铁道客车DC600V电源装置门板密封条失效问题分析及改进建议

分析了铁道客车DC600V电源装置门板密封条失效的原因,提出了解决方案,并通过试验验证了其有效性。     

基于ADAMS软件的发动机悬置系统优化设计

针对某款车辆更换发动机后存在怠速工况下振动及噪声大的现象,利用ADAMS软件建立悬置系统模型,应用能量解耦法对悬置系统进行优化设计,并进行试验验证。结果表明,通过调整悬置系统的安装位置、刚度参数及悬置橡胶硬度,优化后悬置系统的解耦率提高,座椅振动噪声的改善效果明显,方向盘振动噪声和室内噪声变化较小,满足设计要求。     

铁道客车DC600V电源装置门板密封效果的改进

分析铁道客车DC600V电源装置门板密封条失效的原因,通过改变密封条的物理结构和物理性能对密封效果进行改进,提高密封条密度并采用空心结构。结果表明,通过改进,有效解决了密封条密封不良的问题,提高了产品质量,节约了售后成本。     

氢化丁腈橡胶配方优化的回归试验设计

利用回归分析法研究甲基丙烯酸锌(ZDMA)和过氧化二异丙苯(DCP)用量对氢化丁腈橡胶(HNBR)性能的影响。结果表明:随着DCP用量增大,胶料的t90缩短,Fmax、回弹值和DIN磨耗量增大,拉伸强度、撕裂强度和压缩永久变形减小;随着ZDMA用量增大,胶料的t90缩短,Fmax、硬度、拉伸强度、撕裂强度、DIN磨耗量和压缩永久变形增大,回弹值减小;回归分析法可用于建立HNBR胶料各项性能与配方各组分用量之间的方程式,从而对配方进行优化。     

低烟、低毒、低重金属含量机车门窗阻燃密封条三元乙丙橡胶的研制

本工作根据客户要求,并参照国内外相关标准,开发了可满足诸多要求的轨道交通机车门窗密封条用三元乙丙胶料。胶料物理性能、阻燃性能、烟气生成量、烟气毒性、环境友好性、气味等级、耐硅酮黄变性,经检测均满足客户要求。     

常用橡胶的低温性能研究

研究了7种常用橡胶:天然橡胶(NR)、丁苯橡胶(SBR)、顺丁橡胶(BR)、丁腈橡胶(NBR)、乙丙橡胶(EPDM)、氯丁橡胶(CR)和硅橡胶(MVQ)的脆性温度(T_b)和低温硬度变化。结果表明,SBR、BR、EPDM、MVQ的脆性温度均在-80℃以下,其低温性能优于NR、NBR1855、NBR4155、CR;从-40℃×1h冷冻后的硬度增长数据看,耐寒性优劣的排序为:MVQ=NRSBREPDMBRNBR1855CR126NBR4155,从-20℃×168h冷冻后的硬度增长数据看,耐寒性优劣的排序为:MVQBRNBR1855NRNBR4155。     

预分散促进剂HE对乙丙橡胶硫化特性的影响

研究了几种常用的促进剂对硫磺硫化乙丙橡胶(EPDM)硫化特性的影响。结果表明,EPDM胶料中加入预分散促进剂HE,称量准确,操作方便,分散性好。随着HE用量的增加,橡胶的硫化速率有明显的提高,并且无喷霜现象,硫化胶的力学性能变化不大,但硬度、定伸应力和弹性有所提高。