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1.
为了减轻汽车重量,提高燃油消耗,研制了高强度钢帘线用线材。然而,开发高强度钢帘线的难点是必须同时获得高强度和良好的塑性。为了解决这一问题,通过分析拉丝过程中钢丝组织和力学性能的变化,研究了拉丝过程中的分层机理,提高了拉丝的塑性。采用1.0%C过共析钢和优化的拉拔工艺,在实验室可获得4400 MPa级钢帘线。  相似文献   
2.
王克成  罗威 《橡胶科技》2020,18(6):0325-0328
研究模量增强剂HMZ在实心轮胎胎芯胶中的应用。试验结果表明:在实心轮胎胎芯胶中以5份模量增强剂HMZ等量替代炭黑N660,胶料门尼粘度减小,挤出和压延工艺性能改善;硫化胶300%定伸应力大幅提高,硬度增大,拉断永久变形减小,压缩疲劳温升降低,拉断伸长率有所降低,拉伸强度、撕裂强度和耐热空气老化性能变化不大,胶料综合性能提高;成品实心轮胎耐久性能提高。  相似文献   
3.
应用X射线荧光光谱结合加强的Power K-Means算法对30种来源不同的橡胶轮胎样本进行检验分析。使用X射线荧光光谱仪测定轮胎样本的五种主要元素含量后,利用肘方法判定最优簇的数目为4,设定控制权重参数为-1,初始值为4进行聚类分析,重复迭代一百次直至收敛,获得分组结果。经矩积相关系数验证后成功将11个不同品牌的样本分为4类,源自同一品牌的样本基本都被归为一类。本实验为公安机关侦查破案提供了新思路。  相似文献   
4.
在竞争日益激烈的汽车零部件市场,我国汽车零部件的竞争力仍然较弱。本文针对某实心半轴公司的生产线,进行生产线平衡的分析和研究,并利用ProM odel仿真软件对其生产线进行仿真,在逐步改善系统的最后提出一个可靠的优化方案。通过最经济的方式提高某实心半轴公司在汽车零部件市场上的竞争力。  相似文献   
5.
转矩是磁力耦合器传动性能的重要指标之一,为获得单位体积内磁力耦合器具有最大传动转矩时的磁路结构参数,以永磁体间隙排列的筒式实心磁力耦合器为研究对象,运用Magnet有限元分析软件模拟分析不同长径比下,磁力耦合器的不同结构参数对转矩和转矩密度的影响,得到磁力耦合器的最佳结构参数:永磁体的极弧系数为0.8,磁极对数为6,铜环厚度为4mm,铜环长厚比为1,通过模拟分析该结构参数下的磁力耦合器的机械特性,得到磁力耦合器的输出转矩与输出转速的关系曲线,相较于筒式鼠笼转子磁力耦合器,改进后的磁力耦合器在恒负载工况下具有较大的稳定运行区间,且滑差率为66%时具有最大的传动转矩。  相似文献   
6.
储民  田军涛 《橡胶工业》2014,61(7):398-398
第五届中国(广饶)国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会在广饶举行  相似文献   
7.
正"湿法混炼共沉橡胶新材料为绿色轮胎制造提供了基本条件,并从根本上解决了白炭黑飞扬带来的环境污染,将有助于加快绿色轮胎的研发推广进程,有利于轮胎工业的技术升级。"在2014年5月17—20日于云南景洪市举办的橡胶湿法混炼新工艺新材料技术论坛上,这一颇具前景的混炼技术引发了天然橡胶生产企业和轮胎企业的浓厚兴趣。据了解,我国以节能、降耗、减少污染为代表的绿色轮胎生产应用进程正在加快,但绿色轮胎  相似文献   
8.
采用ANSYS有限元分析软件,在不改变橡胶材料整体厚度的前提下,建立不同挂胶材料和厚度的履带板和实心轮胎的力学场和温度场有限元模型,模拟研究履带板挂胶材料和厚度对实心轮胎散热的影响。结果表明,实心轮胎的最大应力随着履带板挂胶厚度的增大而增大,而最高温度则随着履带板挂胶厚度的增大而降低;在载荷、速度、履带板挂胶厚度相同的情况下,聚氨酯弹性体履带板挂胶比天然橡胶生热少、温升低。  相似文献   
9.
正公司已有10多年专业生产SH系列轮胎硫化隔离剂(脱模剂)的经验,公司下设研究所,属科技型精细化工企业,通过ISO 9001:2008质量管理体系认证。产品质量上乘、成本低,已被广泛应用于国内橡胶轮胎和制品行业。一、SH-01子午线轮胎硫化隔离剂(俗称内喷涂)该产品为水基型隔离剂,具有不沉降、性能稳定、滑度好、透气性强和隔离效果显著等特点,其粉体含量和粘度可按客户要求调节。产品分黑白两色,是轮胎硫化的专用隔离剂。  相似文献   
10.
正由中国国际贸易促进委员会和山东省人民政府主办的第五届中国(广饶)国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会于2014年5月15—17日在山东广饶国际博览中心举行,来自美国、德国、意大利、日本、印度等40多个国家和地区的600多家企业参展。本届展览会共设7个展区,主要展出橡胶轮胎机械设备、轮胎翻新设备及原料、橡胶原材料、汽车配件等八大类展品,体现了橡胶轮胎以及上  相似文献   
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