溴化丁基橡胶气密层的研制

本文目的是介绍为解决由氯化丁基橡胶气密层改为溴化丁基橡胶气密层时可能出现的问题而进行的开发工作。解决问题的办法包括改进聚合物的粗视结构，优化配方、混炼工艺、气密层加工工艺和轮胎成型工艺。此外，还介绍了如何使用特制延迟剂和树脂来改善溴化丁基橡胶气密层胶料的焦烧安全性、粘合和使用性能。  

纳米复合材料在轮胎气密层中的应用

该文对比了溴化丁基橡胶气密层与纳米复合材料气密层的性能。研究表明。采用纳米复合材料在达到气密层性能目标的同时可降低透气率，从而降低轮胎气密层的厚度，减轻轮胎的质量。降低气密层的厚度对轮胎的工作性能也有利，同时还可提高工厂炼胶设备利用率和效率。  

空气阻止剂NM360和氯磺化聚乙烯的协同作用对轮胎气密层气密性的影响

在轮胎气密层中使用了空气阻止剂NM360和氯磺化聚乙烯作为增强气密层性能的新材料。当NM360和氯磺化聚乙烯单独使用时,对气密层的气密性能影响不大,但是二者同时使用时,气密层的气密性大幅上升18%。因此,NM360和氯磺化聚乙烯具有协同作用,二者的协同作用可以大大增加气密层的气密性能。  

改性氯磺化聚乙烯橡胶和空气阻止剂NM360在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)和空气阻止剂NM360在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明,以MCSM部分替代溴化丁基橡胶,同时加入空气阻止剂NM360,并适当调整填充体系和硫化体系,胶料的硫化特性、物理性能和气密性能变化不大,工艺性能优异,成品轮胎的耐久性能满足使用要求,生产成本明显降低。  

活性氧化锌在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究活性氧化锌在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。通过使用适量的活性氧化锌替代普通氧化锌，可以使气密层胶的硫化速度加快，并降低胶料中氧化锌的含量，以满足欧盟REACH法规对橡胶中氧化锌含量的要求，具有环保及经济效益。  

辐射预硫化在子午线轮胎生产中的应用

介绍辐射预硫化在子午线轮胎生产中的应用.辐射预硫化可提高轮胎半成品部件的精度,使半成品部件在成型和硫化过程中的变形减小.采用辐射预硫化技术对胎体帘布层进行处理可减小其厚度,减小轮胎质量,而对轮胎性能无明显不良影响.  

BIIR在轮胎气密层中的应用

ＢＩＲ在轮胎气密层中的应用埃克森化工公司技术部著涂学忠摘译１轮胎气密层现代充气轮胎是由许多专用部件组成并经过高度巧妙设计的产品。气密层是这些部件中的一个，其作用是密封空气，将从轮胎中扩散出的空气减至最少。这样，它便有助于保持适当的充气压力，从而把轮胎...  

烷基苯酚二硫化物在气密层胶中的应用

研究了烷基苯酚二硫化物(Vultac 5)在轮胎CIIR气密层胶中的应用效果。以CIIR气密层胶配方为基础，应用0．9份Vultac 5，增加15份轻质碳酸钙，适当调整硫化体系。配方调整后的胶料物理性能和气密性与原配方胶料相当，硫化速度提高，加工工艺性能改善，成本降低。  

在气密层胶料中添加轻质碳酸钙降低成本

研究了轻质碳酸钙在轮胎气密层胶料中的应用效果。试验结果表明，在气密层胶料中添加轻质碳酸钙，对胶料物理性能影响不大，且复皮时气泡明显减少，帘布层能与气密层胶很好粘合，复皮工艺性能得到改善；充气试验证明，在气密层中添加轻质碳酸钙可改善成品内胎的气密性并降低成本。  

卤化丁基橡胶气密层对轮胎性能的影响

研究了卤化丁基橡胶气密层对轮胎性能的影响。卤化丁基橡胶气密层在保持气压及减小透气率与温度依赖性方面是最佳的。采用100份溴化丁基橡胶的胶料，其热空气烘箱老化后拉伸性能的保持率最高，并降低了每月充气压力的损失，减少了胎体内部生成的压力，提高了轮胎耐久性。FMVSS139（修订版）耐久性试验是一种统计性可靠的轮胎转鼓试验。