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1.
绿色轮胎   总被引:16,自引:4,他引:12  
王登祥 Immel.  K 《轮胎工业》1999,19(4):195-199
论述了绿色轮胎中的定量概念和生产途径,强调指出绿色轮胎对同的胶料的要求,认为胎面聚合物体系在0℃温度下具有较高的损耗因子tanδ值,决定它将具有很好的湿牵引力,在70℃左右温度下具有较低的tanδ值,决定它将具有较低的滚动阻力。append  相似文献
2.
NR/NBR共混物动态力学性能研究   总被引:11,自引:6,他引:5  
对NR/NBR共混物的动态力学性能进行了研究。结果表明,加入改性剂A后,共混物在两个玻璃化温度((Tg1,Tg2))下有两个动态力学损耗因子(tanδ)峰。随着体系中改性剂A用量的增大(5~20份),Tg1基本不变,其对应的tanδ峰值下降;Tg2则向高温方向移动,其对应的tanδ峰值增大。因此,tanδ的大小和位置(Tg2)可以通过控制共混物各组分的用量来调节,从而获得抗湿滑性能好、滚动阻力低的材料。  相似文献
3.
溶聚丁苯橡胶研究进展   总被引:10,自引:2,他引:8  
王真  赵素合 《橡胶工业》1999,46(7):425-430
回顾了溶聚丁苯橡胶(SSBR)的发展历史,论述了这种橡胶结构与性能的关系及其实际应用等。得出的结论是,偶联型SSBR可使低滚动阻力和高抗湿滑性达到综合平衡,因而用它制做的轮胎胎面胶具有节省能源、安全舒适、动态性能优良等特点,它是各种高性能轮胎的首选原材料  相似文献
4.
降低轮胎滚动阻力方法的初步探讨   总被引:7,自引:4,他引:3  
综合国外文献,论述降低轮胎胎面胶滚动阻力的方法。主要方法有:选择在0℃左右具有较高的损耗因子、在70℃左右具有较低的损耗因子的聚合物,如选用通过调整合成工艺和化学改性得到的最佳滞后损失的溶聚丁苯橡胶;在胎面胶中使用白炭黑和低滚动阻力炭黑。简要论述了操作油、防老化体系、硫化体系、操作助剂和偶联剂等的选择对胶料滚动阻力的影响。  相似文献
5.
子午线轮胎滚动阻力与温度场非线性有限元分析   总被引:7,自引:2,他引:5  
危银涛  刘宇艳 《轮胎工业》1998,18(6):330-335
提出用非线性有限元法分析子午线轮胎滚动阻力和温度场的方法。总的有限元程序由3个模块组成;变形模块,进行轮胎稳态结构分析以得到轮胎的变形和应力-应变循环;损耗模块,进行轮胎的能量损耗和热生成率分析;热模块,进行轮胎的温度场分析。3个模块联合运用和迭代计算可以进行轮胎热、力耦合分析,预报轮胎的滚动阻力,内部温度场,应力-应变,变形和接地面信息,从而为轮胎设计提供依据。  相似文献
6.
1,2-聚丁二烯橡胶的结构与性能   总被引:7,自引:2,他引:5  
介绍了1,2-聚丁二烯橡胶(1,2-PBR)的研究及开发现状,重点阐述结构对动态力学性能、加工流变性能、滚动阻力与抗湿滑性能、热氧老化性能及臭氧老化性能、硫化特性、共混形态等的影响。并从结构与性能的关系角度扼要地介绍了1,2-PBR的应用。  相似文献
7.
白炭黑胎面胶的新一代硅烷偶联剂   总被引:7,自引:1,他引:6  
填充白炭黑的低滚动阻力轮胎的开发不断获得新进展。与填充普通炭黑的轮胎相比,白炭黑轮胎不仅降低了油耗,而且具有优异的牵引性能和与后者相当的磨耗寿命。高分散性白炭黑和多硫化双-烷氧基硅烷的发展使高填充白炭黑轮胎商品化获得重大突破。炭黑胶料和白炭黑-硅烷胶料的能耗散机理差异很大,  相似文献
8.
轮胎滚动阻力文献述评   总被引:7,自引:3,他引:4  
王登祥 《轮胎工业》1997,17(12):707-712
对近10年来有关轮胎滚动阻力的文献进行述评,特别对最近几年的文献予以特别关注,联系到国际上各大公司的研究动向,美国朝野设立轮胎滚动阻力标准之争,指出建立轮胎滚动阻力标准是大势所趋。  相似文献
9.
NR/环氧化天然橡胶共混物的动态力学性能   总被引:6,自引:2,他引:4  
赵旭升  贾德民 《橡胶工业》1999,46(9):524-526
研究了 N R/ 环氧化天然橡胶( E N R) 共混物的动态力学性能。结果表明,在共混物中加入酚醛树脂后,仍只有两个动态力学损耗峰tan δ( 分别对应着 Tg1 和 Tg2 ) 。随着树脂用量的增大(0 ~15 份) , Tg1 基本不变, Tg2 逐渐向高温方向移动; Tg1 对应的tanδ峰值减小, Tg2 对应的tanδ峰值则逐渐增大。因此,tanδ的大小和位置可以通过共混体系中树脂的并用量来调节,从而可获得湿抓着性能好、滚动阻力低的新型 N R/ E N R 胎面材料。  相似文献
10.
新型胎面用橡胶的滚动阻力和湿滑性能   总被引:6,自引:0,他引:6  
薛虎军  陈志宏 《橡胶工业》1990,37(4):196-200
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