首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   22851篇
  免费   6941篇
  国内免费   98篇
电工技术   339篇
综合类   483篇
化学工业   24132篇
金属工艺   382篇
机械仪表   1593篇
建筑科学   685篇
矿业工程   316篇
能源动力   79篇
轻工业   376篇
水利工程   43篇
石油天然气   176篇
武器工业   51篇
无线电   171篇
一般工业技术   501篇
冶金工业   263篇
原子能技术   4篇
自动化技术   296篇
  2024年   54篇
  2023年   427篇
  2022年   458篇
  2021年   497篇
  2020年   514篇
  2019年   556篇
  2018年   353篇
  2017年   401篇
  2016年   640篇
  2015年   865篇
  2014年   2154篇
  2013年   1575篇
  2012年   1871篇
  2011年   1984篇
  2010年   1817篇
  2009年   1893篇
  2008年   2093篇
  2007年   1483篇
  2006年   1391篇
  2005年   1232篇
  2004年   1232篇
  2003年   964篇
  2002年   703篇
  2001年   488篇
  2000年   503篇
  1999年   500篇
  1998年   421篇
  1997年   406篇
  1996年   367篇
  1995年   389篇
  1994年   322篇
  1993年   300篇
  1992年   337篇
  1991年   280篇
  1990年   181篇
  1989年   228篇
  1988年   5篇
  1987年   1篇
  1985年   1篇
  1983年   1篇
  1981年   2篇
  1965年   1篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
针对废旧纺织品循环利用中聚酯纤维、棉纤维混纺纱线结构紧密缠绕,难以分离而无法加工的问题,采用环境友好的草酸体系选择性水解混纺织物中的棉纤维,从而释放聚酯纤维实现有效分离,并对草酸体系分离工艺进一步优化。研究表明:与无机酸相比,在相同反应条件下,草酸可达到与盐酸相当的分离效果且所得聚酯纤维形态更完整,棉纤维水解程度更低,水解产物分布更窄;在草酸浓度为0.07 mol/L、反应温度为130℃、反应时间为3 h的条件下,聚酯/棉混纺织物的分离效果最优;其中棉纤维水解为纤维素材料,得率为91.46%,另有小部分水解为葡萄糖或低聚糖;聚酯纤维回收率高达99.28%,且保留了原有聚酯纤维的性能,可直接生产加工;该反应体系可循环利用多次,实现了废旧聚酯/棉混纺织物的高效综合利用。  相似文献   
2.
马晓 《轮胎工业》2022,42(12):0724-0724
一种降低工程子午线轮胎胎侧脱层的生产方法  相似文献   
3.
胡德斌  王剑波  李磊 《轮胎工业》2022,42(5):0272-0276
研究花纹特性(饱合度及形态)对轮胎滚动阻力的影响。结果表明:轮胎花纹饱和度降低,纵向花纹轮胎的滚动阻力基本保持不变,横向花纹轮胎的滚动阻力持续增大,混合花纹轮胎的滚动阻力先减小后增大;纵向花纹对滚动阻力的贡献相对较低,横向花纹对滚动阻力的贡献较高,混合花纹对滚动阻力的贡献介于横向花纹与纵向花纹之间;低滚动阻力轮胎的花纹饱和度宜在70%左右。  相似文献   
4.
曲信松 《石油化工》2022,(5):555-560
通过在丁苯橡胶(SBR)中填充国产环保型芳烃油得到了环保型橡胶SBR1723,利用GPC、DSC、DMA、流变测试、力学性能测试等方法将其与填充普通高芳烃油的SBR1712进行了结构与性能的对比。实验结果表明,SBR1723混炼胶与SBR1712混炼胶的门尼黏度、硫化特性、拉伸强度、动态力学性能等差异不大,但SBR1723混炼胶的流动性和基础性能较好,硫化后所得硫化胶断裂伸长率高、耐磨性较好。对以上述橡胶为胎面胶主体制备的轮胎进行实车使用测试,发现采用SBR1723制得的轮胎在舒适性、干地操纵性、加速度性能和油耗等方面具有优势。SBR1723可以直接替代SBR1712使用,具有环保优势,适合应用于绿色轮胎的生产中。  相似文献   
5.
介绍绿色高里程全钢载重子午线轮胎的设计研发。使用TDSS轮胎设计与仿真系统对轮胎的接地印痕和压力分布、稳态温度场分布和花纹块刚度进行仿真优化。结构设计:外直径 1 082 mm,断面宽 290 mm,行驶面宽度 240 mm,行驶面弧度高 6.5 mm,采用3种节距设计,节距总数 80,花纹节距比 0.91∶1∶1.1,花纹深度 17.5 mm,花纹饱和度 78.1%。施工设计:胎面采用定速、定量、稳定的挤出方式,胎冠胶为配方和工艺优化的高耐磨性能胶料,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,带束层采用4层带束层结构,1#和4#带束层分别采用3×0.20+6×0.35HT和5×0.35HI钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合国家或企业标准要求。  相似文献   
6.
陈想 《轮胎工业》2022,42(8):0494-0497
研究2800dtex/1锦纶66即用型冠带条在降低轮胎滚动阻力方面的应用。结果表明:与930dtex/2锦纶66覆胶冠带条轮胎相比,2800dtex/1锦纶66即用型冠带条轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能和耐久性能保持相同水平,同时可减小轮胎质量,降低滚动阻力;2800dtex/1锦纶66即用型冠带条轮胎实际道路试验行驶8万km无异常。  相似文献   
7.
储民 《轮胎工业》2022,42(3):0155-0155
玲珑轮胎与壳牌合作,共建中国汽后供应链新标杆  相似文献   
8.
王克先  牟守勇  李伟胜  郑蕊 《轮胎工业》2022,42(8):0507-0511
研究涂覆式刺扎自密封轮胎涂层对轮胎室内高速和耐久性能、滚动阻力、噪声、均匀性、动平衡和静态气密性等相关性能的影响。结果表明:涂层对涂覆式刺扎自密封轮胎的室内高速性能、耐久性能、滚动阻力和均匀性影响不大;轮胎室内噪声有所增大,静不平衡量影响不一;在常温状态下,扎钉后能够较好地保持轮胎气密性,在低温状态下,扎钉后及时拔出,轮胎自密封性能较好,如钉子长时间停留在胎内,拔出后会出现不能自密封的现象。  相似文献   
9.
研究两种热稳定剂SL-9090和HS-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入热稳定剂,胶料的门尼粘度减小,硫化速度减慢,抗硫化返原性提高,且与热稳定剂用量呈正比,加入2份热稳定剂HS-80的胶料抗硫化返原性最好;硫化胶的物理性能变化不大,生热相当,其中加入3份热稳定剂SL-9090的胶料耐高温性能最优。  相似文献   
10.
王志勇  车明明  王明伟  任世夺 《轮胎工业》2022,42(11):0655-0658
利用有限元分析软件研究195/85R16LT轮胎的行驶面弧度高(h)对成品性能的影响。结果表明:随着h减小,轮胎胎肩部位花纹块的接地压力逐渐增大、胎冠中心部位花纹块的接地压力逐渐减小,胎肩和胎圈部位的受力分布也发生变化;方案1轮胎(h=6.5 mm)的接地因数和平均接地压力最大,接地压力分布不均匀,抓着性能和操控性能较好,滚动阻力较高,耐磨性能差;方案3轮胎(h=5.5 mm)接地印痕的矩形率接近1,接地印痕形状为矩形,接地压力偏度值最小,平均接地压力也较小,耐磨性能好;方案2轮胎(h=6 mm)的2#带束层端点应变能密度、胎体帘布反包端点应变能密度和加强层反包端点应变能密度最小,耐久性能最好。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号