湖北玲珑乘用车轮胎正式投产

正2020年1月11日,湖北玲珑轮胎有限公司乘用车轮胎正式投产。湖北玲珑是山东玲珑轮胎股份有限公司实施"5+3"战略、加快全球产业布局的一个重要里程碑。从湖北玲珑项目启动到其全钢子午线轮胎和乘用车轮胎相继投产,历时仅一年半。玲珑轮胎表示将坚持高标准、高质量、快速建设,争取早日实现项目全面投产。     

M&M预测汽车轮胎市场2019年将达到6.666亿条

<正>Market and Markets(MM)于近日发布的一份新报告显示,汽车轮胎市场销售量到2019年将达到6.666亿条。包括中国、印度和日本等国家在内的亚太地区,以印度和中国等发展中国家为主,汽车行业将以较快的速度增长。越来越多的汽车生产设备由于较低的生产成本、增加的生产能力、对轻型和重型车辆日益增长的需求,推动了这些国家的汽车轮胎市场的发展。亚太地区的汽车轮胎市场从2014年到2019年预计将以6.16%的年增长率攀升。西欧汽车市场是一个成     

《轮胎行业准入条件》征求意见

正2014年5月15日,工信部发布公告,就《轮胎行业准入条件》开展为期一个月的公开向轮胎行业和社会各界征求意见活动。橡胶界人士普遍认为,经过反复斟酌酝酿的《准入条件》,对调整我国轮胎产业结构、规范生产经营秩序、抑制低水平重复建设将起到指导和约束作用。《准入条件》对包括汽车轮胎(不含斜交轮胎)和工程机械轮胎生产企业的布局和规模,工艺、质量和装备,能源和资源消耗,环境保护,安全生产和职业卫生等7个方面提出了准入性规范要求。     

普利司通召回120多万条轮胎

正普利司通公司主动召回1204707条日本制造的卡车和公共汽车轮胎。这批轮胎是由普利司通日本枥木县工厂于2012年1月至2013年8月生产的。该厂在轮胎生产过程中违规操作,使内衬层接头部位的粘合力下降,可能出现轮胎胎侧开裂和慢跑气等问题。日本普利司通表示,至少有40种不同类型的卡车和公共汽车轮胎存在这种隐患。公司已收到14宗     

东洋轮胎：技术创新是其全球化的“杀手锏”

随着全球市场汽车保有量的提升,轮胎行业面临着巨大的市场机会。作为一家拥有70年历史的全球化专业轮胎制造商,东洋轮胎自1945年创业以来,一直从事全球通用型产品的制造,以其在日本培育的独特技术为支撑,在一百多个国家和地区,以汽车轮胎为中心,以独立的技术为基础,进行多种产品的开发和制造。     

国家质检总局发布轮胎抽查结果

国家质量监督检验总局日前发布了2014年第4季度汽车轮胎产品质量国家监督抽查结果。2014年第4季度,国家质检总局共抽查了北京、天津、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、贵州和陕西19个省、直辖市79家企业生产的79批次汽车轮胎产品。抽查轮胎包括轿车轮胎和轻型载重轮胎2种产品,被抽查企业数约占     

轮胎的正确使用与安全行车

轮胎是汽车行驶中最重要的组成部分之一,它的材质以及纹面布置等,在一定程度上影响着汽车的抓地力、摩擦力、抗震性以及安全性等。给不同性能的汽车选择合适的轮胎,能够在很大程度上提高汽车的行车质量,增加其安全性能。笔者根据自身对汽车轮胎的研究与认识,就如何正确的使用汽车轮胎,保证汽车行车安全,作出以下的论述。     

环球广角

2011年印尼鞋产品出口达30亿美元据印度尼西亚《商报》1月2日报道,2011年印度尼西亚鞋产品出口总值达30亿美元,比2010年的25亿美元上升约20%,但低于定下的32亿美元指标。印尼鞋业协会表示,年底来自传统市场欧洲和美国的订单下降,要达到32亿美     

中日轮胎圆桌会议在京召开

为加强中日轮胎工业技术交流与合作,由工业和信息化部原材料司和日本经济产业省制造产业局共同组织的中日轮胎圆桌会议于7月12日在北京万寿宾馆召开。会议由中国工信部原材料工业司石化化工处处长蒋健、日本经产省制造产业局化学课课长宫本昭彦共同主持。工信部、国家标准委、国家认监委、山东省出入境检验检疫局等有关政府部门负责人,和中国橡胶工业协会、石油和化学工业规划院,以及杭州中策、三角、贵轮、华南橡胶、玲珑、双钱等多家轮胎企业参加了会议;日本经产省、日本驻华大使馆等有关机构,日本汽车轮胎协会以及普利司通、住友、横滨、东洋、米其林(日本)等轮胎公司     

既是参赛者又是裁判，轮胎磨损谁之过

长沙的徐先生打来电话，说自己的新车只开了1500km，前轮就磨损到了无法正常行驶的程度，这样的事让他无可奈何。轮胎是汽车的腿脚，要接受各种复杂路况的检验，其对于车辆安全的重要性不言自明。虽然去年10月1日起汽车“三包“法实施后，作为易损件的轮胎也被列入质保范围，但由于徐先生的车购买在“三包“法实施之前，而轮胎厂家鉴定后认为属于使用不当造成，4s店也拒绝向徐先生作出赔偿。业内人士表示，汽车轮胎目前大多由轮胎厂家自己鉴定，将责任推给消费者，导致目前轮胎问题大多由消费者自己买单。