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1.
化学自生热压裂液在低pH值或高温下发生热化学反应生成对地层低伤害的盐溶液和气体,并放出大量的热量,具有生热量大、返排快、储层伤害小等特点,能够有效克服压裂液对地层冷伤害和低温破胶不完全等问题。介绍了氯化铵与亚硝酸钠的生热机理,分析了p H值、反应物浓度、初始温度对压裂液生热量和生热反应速度的影响;根据不同交联剂类型将化学自生热压裂液分为了硼交联胍胶压裂液、酸性交联压裂液和黏弹性表面活性剂压裂液,总结了不同压裂液体系的性能和优缺点,介绍了压裂施工工艺和现场应用,并从压裂液配方和工艺方面对化学自生热压裂液研究进行了展望。  相似文献   
2.
3.
针对大容量锂离子电池组,建立了三维热模型,获取了锂电池在1 C、2 C和3 C条件下的温升特性。通过对微通道液体冷却结构的设计和CFD仿真模型,分析了在1 C放电条件下的冷却效果。仿真结果表明,采用微通道的冷却结构能够有效降低电池组温度,通过改变冷却液流量和入口温度能有效改善电池组温升和温度均匀性,从而使电池组工作在合理范围内。  相似文献   
4.
研究抗硫化返原剂SL-9009在全钢巨型工程机械子午线轮胎基部胶中的应用。结果表明:在基部胶中加入1份抗硫化返原剂SL-9009,可以提高胶料的抗硫化返原性、物理性能和耐磨性能,降低压缩生热,改善炭黑分散性,减少脱层现象,延长轮胎使用寿命。  相似文献   
5.
研究炭黑改性低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)在缺气保用轮胎支撑胶中的应用。结果表明:采用炭黑改性LCBR替代顺丁橡胶,胶料的硫化特性变化不大,焦烧时间延长,加工性能略有下降;定伸应力有所提高,拉伸强度和拉断伸长率变化不大;生热大幅降低;采用炭黑改性LCBR制备的缺气保用轮胎的零气压耐久性能更好。  相似文献   
6.
研究钕系顺丁橡胶(Nd BR)在绿色轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与未采用Nd BR的胎面胶相比,采用20份Nd BR的胎面胶门尼粘度较大,门尼焦烧时间较短;强伸性能相当或略差,耐热老化性能和耐磨性能提高,滚动阻力和生热降低。Nd BR有利于提高胎面胶耐磨性能及降低滚动阻力和生热,可作为绿色轮胎用原材料。  相似文献   
7.
对工程机械子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明:用炭黑N115和N330等量替代炭黑N234,并添加少量防焦剂CTP,胎面胶的生热降低,抗撕裂、抗切割、耐屈挠和耐热老化性能提高,尽管耐磨性能略有降低,但成品轮胎的使用寿命延长,生产成本降低。  相似文献   
8.
陈忠强 《橡胶科技》2018,16(11):35-37
研究橡塑增强剂YP-05在轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明,采用橡塑增强剂YP-05后,胶料的压缩生热性能及与帘线的H抽出力明显提高,成品轮胎的胎面与缓冲层间、缓冲层与胎体间的粘合强度明显改善,成品轮胎耐久性试验累计行驶时间由原来的79. 37 h延长到98. 23 h,延长了24%。  相似文献   
9.
通过添加阴离子表面活性剂,制备了稳定性能优异的炭黑分散液;然后将其添加到天然胶乳(NRL)中,采用胶乳共沉法制备NRL/炭黑复合材料,并对其物理性能、动态力学性能和内生热等进行了探讨。研究结果表明:当炭黑类型相同时,由胶乳共沉法制备的硫化胶之力学性能普遍优于由机械法制备的硫化胶;当采用炭黑N375补强时,由胶乳共沉法制备的硫化胶之力学性能相对最佳,其拉伸强度、撕裂强度和硬度分别比由机械法制备的硫化胶提高了6.5%、4.6%和8.8%;由胶乳共沉法制备的硫化胶之损耗因子(tanδ)小于由机械法制备的硫化胶,故前者的滞后损失更小、内生热更少且温升更低。  相似文献   
10.
针对低渗透稠油油藏渗流阻力大、注入能力差等问题,提出以化学生热剂和裂解催化剂组成复合降黏体系实现井下双效降黏的开发技术。室内通过高压反应釜实验优选了化学生热剂的反应条件和裂解催化剂的种类,并通过岩心驱替实验评价了化学剂不同注入方式下的驱油效果和注入能力。研究结果表明:以p H=2、200 m L等体积摩尔浓度均为4 mol/L的Na NO2溶液和NH4Cl溶液组成的化学生热体系具有最佳的反应条件,对于500毫升的高温高压反应釜在反应6 min后可达到温度峰值204℃和压力峰值13.4 MPa,相对于初始条件升温149℃;以油酸镍(主催化剂)、7%甲酸(供氢体)、7%尿素(助剂)及0.13%十二烷基苯磺酸钠(乳化剂)组成的催化体系具有最高的降黏率,对牛圈湖油田地面脱气原油的降黏率可达65.3%;五种不同的注入方式中,水驱、化学生热交替驱(先注Na NO2)、化学生热交替驱(先注酸性NH4Cl)、化学生热焖井间歇驱、化学生热催化裂解焖井间歇驱采收率分别为30.6%,38.8%,40.8%,43.7%,49.0%,化学生热催化热裂解焖井间歇驱采收率最高,注入能力最佳,驱油能量最足,比水驱提高采收率18.4%。  相似文献   
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