四川联通为员工提供“私车管家”

日前，四川联通针对拥有私家车的员工，推出了一项名为“私车管家”的后勤服务，由具有丰富车辆管理和驾驶经验的人员组成的“私车管家”服务小组，利用车辆维护保养的知识、经验以及公司优惠政策为员工免费提供车辆服务，受到员工欢迎。     

基于系统动力学的武汉市私车保有量预测

通过对武汉市私车保有量影响因素的研究,建立了武汉市私车保有量的系统动力学模型,对模型进行了仿真分析,检验模型的可靠性,并对武汉市未来几年的私车保有量进行了预测分析。通过对模型的仿真模拟发现,武汉市的私车发展还将继续呈上升趋势。通过对武汉市汽车保有量的研究,为今后武汉市的城市管理、交通规划提供一定的参考依据。     

上海汽车牌照拍卖的机制分析

上海私车牌照拍卖始于1986年,历经数次调整,车牌成交价格整体上呈现锯齿状上升趋势。为抑制车牌成交价格的飙升,上海市政府对拍卖规则做了多处修改,但随着私车需求量的提高,车牌价格一直居高不下,限制了中低收入者购车用车的权利,引发出一些不公平问题,导致人们对车牌拍卖制度合理性和有效性的质疑。本文从经济学角度对上海牌照拍卖的设计机制进行分析,指出其存在不足,对进一步完善私车牌照拍卖机制提出了合理建议。     

公务车驾驶员合法从业规制对策探讨

本文首先介绍了公车制度改革以来"车轮腐败"的新动向,指出驾驶员违法从业的现实状况;其次,结合已被查处的典型案例,对公务车驾驶员的腐败行为类型化,包括公车私用、私车公养、违法套现等;最后,借鉴部分省份的做法,提出规制公务车驾驶员合法从业的对策建议。     

城市公交优先与私车发展中的政策倾斜和设施完善

一、我国城市交通处于矛盾而又尴尬的局面 为了破解一直困扰我国城市交通、尤其是大城市交通的拥堵难题,2005年国务院办公厅批转了建设部等6部委联合起草的关于优先发展城市公共交通的意见。按照这份“国办[2005]46号”文件的要求,各个城市都要依据国家规定,实施公交基础设施建设投资、低票价制、运营补贴等一系列优先发展政策,从而使城市公共交通获得优先发展。     

基于灰色关联度的私车保有量影响因素分析

对私车保有量的影响因素进行了分析,借助灰色系统理论确定了私车保有量影响因素间的优势关系．结果表明影响我国私车保有量的主要因素受到全球范围金融危机的影响较为有限,未来一段时间内私车保有量仍会持续快速增长,只能通过政策法规手段才能加以合理调控。     

“摊大饼”有违生态城市建设理念

经济快速发展、生活水平提高带来了私车高速增长、房地产迅速膨胀，由此导致的交通拥挤怎么解决？由此导致的用水用能紧张怎么解决？专家提出了解决问题的思路——