稀土顺丁橡胶/丁苯橡胶并用对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究稀土顺丁橡胶(NdBR)/丁苯橡胶并用对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:含BR9110A,BR9110B和BRCB24(3种NdBR)的胶料性能基本接近;用乳聚丁苯橡胶部分替代溶聚丁苯橡胶和NdBR,可以改善胶料的生热性能,提高抗切割性能和抗湿滑性能;采用母炼胶工艺可以明显改善胶料的综合物理性能,提高抗切割性能、抗裂口增长性能和抗湿滑性能,降低滚动阻力。     

缺口状态对SiC/LY12复合材料短裂纹疲劳行为的影响

研究了峰值时效状态下SiC/LY12复合材料及LY12铝合金不同缺口状态下的短裂纹扩展行为,结果表明:在尖缺口及钝缺口状态下,短裂纹扩展均表现出“马鞍”型特征;尖缺口下,SiC不利于材料疲劳性能,钝缺口下,Sic有利于材料疲劳性能;用闭合效应和缺口根部塑性区大小解释了缺口状态对短裂纹扩展的影响.     

橡胶加工专利

一、轮胎无内衬层的高耐久性充气轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP2 0 0 2 1 0 3 ,90 7(Cl.B60 C1 / 0 0 )轮胎帘布层的内侧挂胶是用含有1 0 0份并用胶和45～60份炭黑的低透气性胶料制备的,其中,并用胶由二烯类橡胶与卤化丁基橡胶或者卤化异丁烯-对-甲基苯乙烯共聚物橡胶按配比为50～90 :1 0～50而构成;炭黑的碘吸附法比表面积为80 mg/ g～1 2 5mg/ g,氮吸附法比表面积为80 m2 / g～1 2 0 m2 / g,DBP吸附值为70 m L/ 1 0 0 g～1 0 0 m L/ 1 0 0 g,压缩试样DBP吸附值为70 m L / 1 0 0 g～90 m L / 1 0 0 g。将溴化丁基橡胶1 0份、天然橡…     

11.00R20轮胎胎肩缺胶和裂口产生原因及解决措施

分析11.00R20全钢载重子午线轮胎胎肩缺胶和裂口的产生原因,并提出相应的解决措施。通过适当调整胎肩部位的材料分布、重新设定胎面复合件的尺寸、在模具胎肩花纹处增加周向排气孔,保证胎面上正、调整胎侧压辊压力和成型定型压力、定期清洗模具等措施,基本上解决了胎肩缺胶的问题。     

12-16.5铺轨车系列轮胎的优化设计

对12-16.5铺轨车系列轮胎结构进行优化设计。通过调整胎冠帘线角度和帘线假定伸张值,减小密封胶厚度,优化成型鼓肩曲线并将胎面成型方式由原整块胎面改为一块胎面和两块小胎侧,且胎面、胎侧采用不同胶料,调整胎面尺寸等措施,彻底解决了胎里裂口问题,提高了胎坯质量、成型效率和外观一次合格率,降低了轮胎生产成本。     

消费者投诉：阿迪达斯运动鞋保修期内裂口、褶皱

江西九江消费者李曜丞向本刊记者反映：他于2009年2月21日购买了一双阿迪达斯运动鞋,产品型号为919901,发票编号：00870728,购买价格500元。李先生很喜欢阿迪达斯这个品牌,可这双鞋仅仅穿了三周,鞋子皮面就出现了裂口和严重的褶皱。他拿着这双鞋去专卖店维修,可是专卖店的服务态度很差,时间观念更差,李先生在专卖店服务员承诺修好的时间内去拿时发现,鞋子根本就没维修好,白白跑了好几趟。     

载重轮胎使用早期花纹沟裂口的原因分析及解决措施

分析条形花纹载重轮胎使用早期花纹沟裂口的原因,并提出解决措施:修改模具,花纹沟底采用全圆弧倒圆,减小装饰花纹沟深;调整施工设计,增大帘线假定伸张值、帘布压延张力和肩冠厚度比;改用锦纶66 加密帘布等。采取上述措施后,较好地解决了载重轮胎使用早期花纹沟裂口问题。     

重载型商用车发动机悬置胶垫故障的分析及改进

市场质量数据显示重载型商用车的发动机悬置胶垫故障率偏高,为了降低悬置胶垫故障率,本文通过对市场返回的故障件逐一的实物分析,市场实地走访调研,市场故障数据分析,以及对悬置胶垫生产,检验和装配等环节检查的方式,结合计算和试验,确定了发动机悬置胶垫的故障模式和故障原因。随后针对悬置胶垫的主要故障原因提出了相对应的改进措施。最后体现改进措施的产品通过市场的验证,发动机悬置软垫的故障率大幅下降,达到了公司确定的质量目标。     

板式换热器用橡胶密封垫的研制

简述板式换热器的作用机理，在对进口板式换热器所用橡胶垫 材料、结构形式、模具的设计制造等在进行分析的基础上，研制出多种型号的板式换热器橡胶垫，解决了板热器橡胶垫国产化的问题。