管输含蜡原油降凝技术研究进展

输送含蜡原油一直我国原油管输所面临的主要技术问题,一方面要保障含蜡原油的顺畅输送,另一方面还要考虑节能、安全等问题。对国内外原油降凝剂技术的发展概况和降凝剂的作用机理和类型进行归纳总结以及列举现场实例。另外,针对凝剂技术目前存在的问题和降凝剂技术发展趋势进行了分析。     

复配型原油降凝剂的发展概况

高蜡原油输送过程中,添加化学降凝剂可以有效改善高蜡原油的低温流变性,实现原油的常温输送。对常用降凝剂的种类、降凝剂复配理论以及复配型降凝剂的发展概况和现场应用状况进行了综合论述,并客观地指出了降凝剂在复配和应用过程中存在的问题。     

玉门油田原油降凝剂的研究与应用

针对玉门油田原油凝点较高的现状,研发出了适应原油性质的降凝剂产品配方,试生产出质量指标符合行业标准SY/T5767-2005《管输原油降凝剂技术条件及输送工艺规范》要求的降凝剂产品,并在青西油田开展现场应用试验,能有效降低原油凝点,改善原油流动性。     

一种原油降凝剂开发及其在外保温层破损海底输油管线的应用

南海东部某油田含蜡约20%,析蜡点在32. 9℃,正常海底输油管线海管进口温度98℃、出口温度约86℃,海床温度约19²3℃;海底输油管线外保温层破损,双层保温海管渗透进入海水,海管无法起到保温作用,原油输送过程中热能在海管中损失,出口端温度急剧降低,海管面临堵塞的风险。介绍了一种针对该油田油品性质和海管破损数据情况的原油降凝剂开发及其在该油田的应用。     

陕北原油降凝剂的制备及复配研究

在氮气保护下,以甲苯为溶剂,过氧化二苯甲酰为引发剂合成了甲基丙烯酸二十酯-马来酸酐-苯乙烯-醋酸乙烯酯四元聚合物降凝剂A、甲基丙烯酸二十酯-烷基马来酰亚胺-苯乙烯-醋酸乙烯酯四元聚合物降凝剂C;以丙酮为溶剂,三乙醇胺为催化剂合成了降凝剂A的醇解产物-降凝剂B;考察了降凝剂A和降凝剂C用于陕北原油降凝时所需的最佳引发剂用量;比较了降凝剂A和降凝剂B降凝的降黏效果;考察了脂肪醇/脂肪胺碳数对降凝剂B和降凝剂C降凝效果的影响;考察了降凝剂B、降凝剂C、EVA、十八烷基聚氧乙烯醚复配降凝效果。     

含蜡原油降凝剂的作用机理及其在输油中的应用

文章从降低含蜡原油凝点对原油输送的必要性着手,分析降凝剂的作用机理,并介绍了我国降凝剂的应用概况,为原油输送工作提供参考。     

旅大原油降凝剂的研究

针对旅大原油高含蜡特性,比较了本实验优选合成的EVA改性型降凝剂ZLX-01与市售7种降凝剂对旅大原油的降凝效果,并探讨了影响加剂效果的因素。实验结果表明,旅大原油最佳热处理温度为50～55℃,降凝剂ZLX-01最优加剂量为300 mg/L,原油凝点由加剂前的22℃降至9℃,反常点由加剂前的35℃降至30℃。在原油温度25℃、剪速12 1/s下,加入300 mg/L的降凝剂ZLX-01后,原油表观黏度由加剂前的420 mPa.s降至116 mPa.s,降黏率为72.4%。重复加热温度低于40℃时会恶化加剂原油的低温流变性,此外加有ZLX-01的原油还具有较好的静态稳定性。图2表4参2     

苯-马共聚物高碳醇酯(SMAA)降凝剂的制备及其性能研究

苯乙烯与马来酸酐在引发剂下反应得到苯-马聚合物,再与混合高碳醇酯化得到目标产物SMAA,并通过单因素实验和正交实验研究了SMAA合成的最佳反应条件及对辽宁瑞达石油技术有限公司高凝原油的降凝效果.制备苯-马聚合物(SMA)的最佳工艺条件:n(马来酸酐)/n(苯乙烯)=1:2、聚合温度75 ℃、聚合时间4 h、引发剂用量0...     

聚丙烯酸酯类柴油降凝剂的改性研究

主要目的是对聚丙烯酸酯类降凝剂进行改性研究,实验以丙烯酸和十八醇为原料,采用直接酯化法合成丙烯酸十八酯,将其分别与马来酸酐、苯乙烯和乙酸乙烯酯合成聚合物,通过红外光谱仪进行检测,证实聚合物合成成功,最后分别考察三种聚合物及复配的降凝效果。实验结果表明：苯乙烯-乙酸乙烯-聚丙烯酸十八酯的降凝效果最好,对南充炼油总厂0#柴油,凝点可降低15℃,将该聚合物与吐温-20和斯盘-40进行复配,聚合物的降凝效果有所改善。     

石蜡基原油直馏轻柴油增途径的研究

对属石蜡基原油的柴达木盆地原油生产的直馏馏份油，加入柴油降凝剂后其感受性能、降凝效果和馏份油低温流动性的变化趋势进行了研究。采用保冷滤点和降凝固点的办法，成功地生产了符合质量要求的－１０号和－２０号加剂柴油，此方案能使同类源油生产的直馏轻柴油收率提高４％￣５％。