基于强度场的八球万向节内套结构与静强度设计匹配研究

为了对八沟道等速万向节内套进行结构和静强度设计,从钢球选型出发,对八沟道等速万向节内套进行了结构参数正向设计.对内套危险截面进行了全场静强度设计,以理想静强度场为目标,定量匹配了危险截面静强度的材料、热处理,并对全场静强度设计进行了定量评价.使用MTS静扭转试验机对等速万向节总成进行了静强度扭转试验,并用显微硬度计对内套进行了显微硬度试验以验证理论,结果表明按照基于强度场的机械结构和零部件的静强度设计与匹配方法设计的八沟道等速万向节星形套能够满足强度和功能需求.     

乘用车悬架静强度与疲劳载荷研究

为了快速获得平台悬架静强度与疲劳载荷,本文依据某A级平台5款量产车型试验场道路栽荷数据,以前麦弗逊悬架为研究对象,先对轮心载荷幅值进行统计分析,根据应力-强度干涉模型,得到该平台前悬架的强度载荷边界,及其与车辆满载轮荷的G载荷系数.再通过研究5款车型车轮轮心疲劳伪损伤与轮荷的关联关系,得到该平台悬架的疲劳栽荷.此方法可快速获得同平台悬架静强度与疲劳载荷,省去实车道路谱采集并提升了工作效率.     

矿用提升机盘形制动器制动安全分析

通过解析矿用提升机制动器制动的工作原理,分析影响安全制动的因素,可以在工作中尽快找出影响安全制动的原因,并采用相应的解决方法使提升机在有效制动范围内运行。     

城市轨道车辆称重与轮重减载试验台研究

车辆静态轮重和轮重减载率一直以来是铁道车辆运营维护关注的重点,直接关系着车辆动态运营的脱轨安全性与黏着牵引特性。因此,设计了一种针对城市轨道车辆的称重和轮重减载试验台,具备车辆静态称重功能、轮重减载率测试功能、承载轨道功能和防倾覆功能等。为了进一步阐释试验台的可靠性,利用有限元方法对试验台结构焊缝静强度和疲劳强度进行了校核,针对典型地铁车辆验证了试验台称重和轮重减载功能。结果表明,城市轨道车辆称重和轮重减载试验台结构焊缝静强度和疲劳强度,能够满足使用要求。     

国内外PE-RT管材料结构与性能分析

采用凝胶渗透色谱、核磁共振、毛细管流变等技术研究了国内外7种不同耐压等级PE-RT管材料的分子结构与性能,并进行了对比分析。结果表明:PE-RT管材料的氧化诱导时间均较长,在50 min以上;PE-RTII型管材料的预测静液压强度置信下限(20℃,50 a)在9.50 MPa以上,普遍高于PE-RT I型;PE-RT I型和PE-RT II型管材料的物理机械性能没有明显差异,难以作为区分2种耐压等级管材料的依据。     

我国东南沿海核电海工工程地基土静动力特性规律研究

对我国沿海核电海工工程地基土的动力特性现状进行了简述，在此基础上以大连大学土木工程技术研究与开发中心近些年完成的实际核电抗震分析项目为依托，对沿海核电地基土的静、动力特性进行了统计归纳，统计结果表明各土类在不同试验条件下，其三轴排水剪试验与三轴不排水剪试验的结果呈规律性变化；各类土样在不同的试验条件下其动模量与动强度随着围压值的增加而呈现递增趋势，然而其相互的比值呈递减趋势；通过静、动力三轴试验分析得出最大动弹性模量与初始弹性模量的比值范围在２～２０的区间内。该论文的研究和统计成果可为今后类似工程抗震设计评价等工作提供参考和基础性资料。     

浅谈返石转筛的制作

详细介绍了φ1500×1200返石转筛制作的施工过程,通过精确高效的施工,不仅为公司类似设备的自主加工提供了经验,更为公司节省了可观的设备外委制作费用,取得了较好的经济效益.     

基于静液压传动的蓄电池轨道车电液混合加速策略

为了解决蓄电池轨道车瞬时加速大扭矩引起的大电流冲击对蓄电池寿命和整车续航里程的不利影响，基于传统的静液压传动系统设计了一套新型的电液混合动力系统。首先，建立了电液混合动力系统的功率流数学模型，并根据轨道车的行驶特点对电液混合动力系统的工作模式进行划分；其次，基于加速工况仿真了不同电液功率分配比下的动力耦合特性，并指出研究轨道车能量管理策略的必要性；最后，理论分析了电液混合动力系统中影响蓄电池放电电流强度的因素，并据此制定了最小放电电流冲击的加速策略。运用AMESim-Simulink联合仿真平台对加速策略的可行性进行分析，仿真结果表明所设计的控制策略对轨道车加速时蓄电池的放电电流冲击有良好的抑制作用，且控制简单，实用性强。     

饱和尾粉砂边界面模型在FLAC3D中的开发

由于岩土材料的复杂性，FLAC3D软件自带的本构模型不能满足实际数值分析的全部要求。利用FLAC3D预留的UMD接口，在C++的编译环境下实现了一种基于临界状态模型CASM边界面模型的开发。介绍了边界面模型的基本组成，给出了开发的关键步骤。并基于三轴试验结果，利用该模型对饱和尾粉砂静/动力学特性进行了分析，论证了该模型对饱和尾粉砂的适用性。