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介绍28×9-15 14PR叉车轮胎的设计。结构设计:外直径690 mm,断面宽228 mm,行驶面宽度210mm,行驶面弧度高0,胎圈着合直径387mm,胎圈着合宽度178mm,断面水平轴位置(H_1/H_2) 0. 942 3,花纹深度18 mm,花纹周节数24,花纹饱和度77%。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用4层1400dtex/3V_1和2层1400dtex/3V_2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V_3锦纶6浸胶帘布,轮胎采用半芯轮式成型机成型、胶囊硫化机硫化。成品性能检测结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能符合相关设计和国家标准要求。 相似文献
3.
介绍435/50R19. 5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径927 mm,断面宽430 mm,行驶面宽度380 mm,行驶面弧度高10 mm,胎圈着合直径494 mm,胎圈着合宽度381 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2) 0. 98,采用条形花纹,花纹深度13. 0 mm,花纹饱和度78. 5%,花纹周节数78。施工设计:采用两方两块挤出胎面,胎体采用3+9+15×0. 22+0. 15钢丝帘线,1~#—3~#带束层采用3+8×0. 33HT钢丝帘线,4~#带束层采用5×0. 35HI钢丝帘线;采用一次法三鼓成型机成型、热板双模定型硫化机氮气硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准和相应设计要求。 相似文献
4.
在传统地铁隧道施工中,有轨机车为主要运输方式,近年来有少量项目采用多功能胶轮机车运送施工材料。本文依托莫斯科地铁第三换乘环线东段大直径盾构项目案例,介绍胶轮机车的结构特点、使用优势、弧面运行时的轮胎保护措施。实践证明,胶轮机车在地铁隧道施工中具有很好的技术经济性,改进后的运行方式使其在管片弧面运行时性能更稳定。 相似文献
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在传统的轮胎表面缺陷依靠人工检测,存在劳动强度高、受人的主观影响大以及效率低下的问题。针对这一现象,研究了一种基于机器视觉的轮胎表面缺陷3D检测系统。该系统依靠机器视觉系统获取检测轮胎的表面图像,然后创建3D模型、判定缺陷类型,最终实现实时自动预警,为轮胎生产商提供一种自动化检测方案。系统集成了先进的技术、软件和工具,配套的信息管控系统可以对轮胎型号和生产数据进行采集、存储、分析,以便在生产过程中实现更高效、更可靠的质量控制,具有较高的实际应用推广价值。 相似文献
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为了分析掺烧橡胶燃料对燃煤锅炉的影响,采用烟煤,用卡车轮胎粉末作为主要掺烧对象,掺烧比例分别为20%,40%,60%。根据Fluent模拟结果,绘制了4个工况下锅炉中部宽度方向上的温度及NOx分布云图,以及高度方向相应的折线图,得到了煤粉和卡车轮胎粉末混燃时锅炉内温度分布及污染物生成情况。研究表明,随着卡车轮胎粉末掺烧比例的扩大,炉膛中心温度逐渐增大,炉膛出口处的NOx排放量逐渐增大。 相似文献