建立台帐对工程造价实行动态管理

介绍在项目建设过程中工程造价管理台帐的建立和运用台帐对工程造价的动态控制，并进一步探讨应用计算机技术对工程造价的动态管理。     

原位反应Al2O3／Zl202复合材料的制备和力学性能

利用原位反应地与铸造工艺相结合,制备Al2O3/ZL202复合材料。结果表明：试验所制得的Al2O3/ZL202复合材料,其增强颗粒在1－5um之间,分布均匀;复合材料的抗拉强度比基体合金的抗拉强度高,伸长度比基体合金的伸长率大,体现了复合材料比基体合金具有更优的性能。     

大塑性变形纳米结构Al-Mg合金中的形变缺陷和电子辐照效应

为澄清大塑性变形纳米结构Al-Mg合金中形变缺陷形成的本质,采用高分辨透射电子显微镜（HRTEM）研究电子辐照对高压扭转合金中面缺陷形成的影响。结果表明：对已有高密度面缺陷的HRTEM图像,经电子束照射一段时间后,这些面缺陷会完全消失;而在没有缺陷的HRTEM图像区域进行电子辐照,即使电子束的照射提高到足以在该区域击出孔洞,整个过程均未观察到任何晶格缺陷。因此,高压扭转合金中的面缺陷主要来源于极度的塑性变形,而与HRTEM观察过程中的电子辐照效应无关。     

高碳当量高强度低铬铜合金灰铸铁的试验研究

针对高碳当量灰铸铁,试验了少量合金元素Ｃｒ、Ｃｕ对抗拉强度及白口倾向的影响。结果表明：合金元素Ｃｒ和Ｃｕ对灰铸铁的强度有明显的影响,在碳当量为３．９％￣４．１％的条件下,铁水中合金元素Ｃｒ和Ｃｕ的合理含量分别为：０．２０％￣０．２５％以及０．４０％￣０．４５％。此外,初步分析了合金元素Ｃｒ和Ｃｕ对灰铸铁强度及组织的影响机理。     

薄壁缸体铸件中合金元素的选择

针对柴油机薄壁缸体铸件,试验了少量合金元素铬、铜、锑和锡对高碳当量灰铸铁抗拉强度、硬度及白口倾向的影响,结果表明：合金元素铜对灰铸铁的强度有明显的影响,在碳当量为３．８％￣４．１％的条件下,铁液中合金元素铬、铜和锑的合理含量（％）分别为：０．２０￣０．２５、０．４０￣０．４５以及０．０２。试验条件下,合金元素锡的作用不太明显。初步分析了合金元素铬和铜对灰铸铁强度及组织的影响机理,此外,还进行了实际     

铬铁矿砂在铝合金铸造中的应用

分别使用普通硅砂和铬铁矿砂浇注铝合金阶梯试样,分析其试棒的抗拉强度、屈服强度、伸长率以及硬度,分析其金相组织,测其晶粒度和二次枝晶间距并进行对比.试验表明,采用铬铁矿砂铸造,明显提高铸件的抗拉强度;伸长率在壁较薄处也有较大提升,而在壁厚较厚处则优势下降;晶粒细化效果显著,晶粒度和二次枝晶间距优于普通硅砂铸件,冷却速度敏感性小于普通硅砂铸件.因此铬铁矿砂更适合于作为强度要求高的铸件,但是由于其强烈的激冷效果使得金属液流动性变差,因此不适合做形状复杂铸件的造型材料,加之价格昂贵,其使用受到限制.     

奥贝球铁齿轮在柴油机上的应用研究

研究了不同等温温度及Mn、Si、Cu、Mo对奥贝球铁组织和力学性能的影响,讨论了奥贝球铁加工硬化对机加工性能的影响。同时,奥贝球铁齿轮代替40Cr调质钢齿轮进行装机试验,对降噪声和耐磨性进行了测试。结果表明,奥贝球铁齿轮与40Cr调质钢齿轮相比,力学性能高,柴油机整机噪声下降1.92dB,齿轮侧噪声下降5.3dB,奥贝球铁齿轮经过45h磨合后,在标定工况下连续运转200h,齿轮无异常磨损,齿轮间隙离极限间隙还有0.13mm的余量,所以其摩擦磨损性能合格,所生产的奥贝球铁齿轮满足设计使用要求。     

含锑复合孕育剂在柴油机缸体上的应用试验

通过含锑复合孕育剂与BaSi及75FeSi的对比试验,得出 含锑复合孕育剂具有提高强度和硬度,改善断面敏感性的结论。生产应用验证,该复合孕育剂可使化学成分在3．87％－3．94％,0．25％－0．49％Cr,0.43%-0.52%Cu成分范围内的铸件抗拉强度达290．5－335MPa,硬度达210HB以上,可应用于无缸套缸体,满足耐磨性要求。     

SiCp／ZA27复合材料的力学性能及耐磨性研究

采用搅拌法制备了不同 Ｓｉ Ｃｐ 含量的 Ｓｉ Ｃｐ／ Ｚ Ａ２７ 复合材料,对其抗拉强度、伸长率、硬度及耐磨量进行了测定。结果表明：与 Ｚ Ａ２７ 基体材料相比, Ｓｉ Ｃｐ／ Ｚ Ａ２７ 复合材料的抗拉强度、伸长率有所下降,硬度有所提高;而其耐磨性,尤其在重载条件下,明显高于基体材料。     

复合碳粉代煤粉在型砂中的应用研究

用镇江焦化煤气集团公司开发的复合碳粉，进行了替代煤粉用于铸造湿砂型的试验研究，结果发现：复合碳粉代替煤粉，可稳定和提高型砂质量，提高铸件的表面质量，并使铸件易于清理；复合碳粉在型砂中的有效含量应控制在0．9％－1．1％；复合碳粉在浇注过程中的烧减量约为12％。