激光熔敷技术在排气门和模具上的应用研究

研究了在２１－４Ｎ钢表面激光熔敷Ｎｉ基合金和Ｎｉ基合金中再加入ＷＣ和稀土氧化物ＣｅＣＯ２熔敷层的摩擦磨损性能和高温冲吉磨损性能,并对汽车排气门和滚动轴承套圈热冲模进行了激光熔敷处理和装机试验,结果表明,在排气门上激光熔敷Ｎｉ２１合金,热冲模具激光熔敷Ｎｉ６０＋２０％ＷＣ＋０．５％ＣｅＯ２能显著提高它们的使用寿命。     

汽车材料与热处理技术的发展

汽车材料技术的发展是与汽车产品技术、制造技术的发展相对应的.近年来,汽车材料技术的发展体现出以下特征:     

汽车零部件的热处理

汽车零件的渗碳热处理 渗碳热处理的主要目的是使零件获得良好的抗疲劳性能和耐磨性,保证零件使用性能的可靠性。采用渗碳淬火强化的热处理零件有：汽车驱动桥的差速器齿轮、变速器轴齿类零件、转向器轴齿件、发动机活塞销和齿轮零件等。     

汽车零件感应热处理技术的发展

感应热处理是利用电磁感应现象将零件表面迅速加热到临界温度以上,使表面奥氏体化,然后采用喷淬或浸淬的方式,使表面快速冷却到马氏体相变区完成相变硬化。感应热处理的基本特征是: (1)加热仅限于表层 由于交变电流的集肤效应,感应加热集中于零件表面,从而仅使零件表层产生强化,避免了整体加热所带来的能量损失。因此感应热处理相对于普通热处理能耗大大降低。 (2)可方便实施表面局部强化 根据零件使用性能要求,在零件局部表面实施感应加热硬化,赋     

我国汽车用齿轮钢的几点思考

我国汽车市场从20世纪90年代开始进入快速发展期。1999年我国汽车产量为183．2万辆,2005年为576万辆,2007年产量达到了888万辆,预计2008年我国汽车产量将突破1000万辆。近9年来,我国汽车产量保持了21．5％的高速增长,汽车总产量已位于世界第三位,与汽车产销大国的美国、日本的差距在迅速缩小。汽车国内内需量居世界第二位,汽车工业已经成为国民经济的主要支柱产业。     

汽车工业可持续发展的材料及热处理技术

从安全、可靠、节能、降耗、环保的角度简要阐述我国汽车工业金属材料及热处理技术的发展趋势。为适应汽车轻量化、燃油经济性的需要,开发应用更高强韧性结构钢、钢板及铝、镁合金将是汽车材料的主要发展方向。在热处理制造技术领域,非调质钢、免退火冷镦钢、锻造余热热处理以及清洁、节能热处理技术将主导汽车零件热处理技术的发展。