摩托车轮挤压铸造和质量检测

1　铝合金及其熔炼铝合金摩托车车轮服役过程中 ,主要受冲击载荷与交变载荷等作用 ,在拉伸、压缩、扭转、剪切及弯曲等不同应力的作用下 ,要求车轮有一定的抗拉强度、韧度、硬度。又由于车轮要求密度小、比强度高 ,故一般应选用在加压成形过程中 ,具有良好铸造性能的铝合金 ,这些性能主要是良好的流动性、抗热裂性、气密性和低的凝固收缩倾向。根据车轮的受力状态、工作环境 ,以及对合金铸造性能的要求 ,选用严格控制杂质的铝硅合金ＺＬ10 1Ａ作为车轮的材料 ,对熔炼及操作工艺严加控制 ,确保了ＺＬ10 1Ａ合金能满足车轮的设计要求。为防止…     

压铸条件和淬火时效对GD—AlSi9Cu3合金力学性能的影响

通过改变压铸工艺参数和淬火时效，测定在静态载荷和动态循环载荷下ＧＤＡｌＳｉ９Ｃｕ３合金的力学性能和断裂力学性能，试验所获得的数据可用来估算压铸件的失效风险率     

压铸模的热流量与温度梯度

提出用型壁和界面层的温度梯度度量压铸模热流量的观点和方法。通过实测和计算 ,研究不同冷却条件对型壁温度、合金释放的热量、型壁增加的热量的影响。计算机凝固过程数值模拟 ,得到试验的系统热阻为 2 .6cm2 ·K·s/J。     

拉深模凹模圆角半径的选择

此文关于拉深模相对凹模圆角半径对圆筒件壁厚变化的研究结果，有助于制件的强度计算和合理选择拉深模的凹模圆角半径。所给的毛坯直径修正系数经验公式，可供模具设计参考，使浅拉深件无需切边，高度尺寸即可达到图纸的精度。     

锥形凹模板料不起皱条件和极限拉深系数

本文通过分析锥形凹模拉深变形过程，利用试验数据，列出了板料不起皱的条件；并运用主应力法和板料弯曲的外力功等于内力功的原理以及摩擦理论，推导出加工硬化时变形区危险断面最大拉应力计算公式和无压边装置锥形凹模的圆筒件极限拉深系数计算公式；均由实例进行验证。拉深系数为０．３９的两种零件，从试制到生产，证明了锥形凹模是可以实现深拉深的模具。     

锌基合金注射模设计

根据塑作尺寸精度与模具尺寸精度的关系．正确解决锌基合金材料的刚度、强度和硬度等所引起的一些特殊问题，设计锌基合金精密塑料注射模。     

设计小水电站引水渠道横断面尺寸的一种简易查表法

《水力发电》1983年第11期刊登了曹其忠同志的“修建山区小水电站渠道的简易方法”一文,文中介绍的方法确有很多优点,多年来我们也在采用,并称之为“先抄平台后挖沟法”。在采用这种方法的同时,我们还通过简易查表法设计小水电站引水渠道的横断面尺寸。实践表明,这种简易查表法对缺少技术人员的地区很适用,现介绍如后,作为对曹文的补充。     

压铸模设计计算与分型面金属液喷溅

压铸生产中,分型面金属液喷溅现象,有不少属于模具设计计算方面的问题。为说明问题的方便,见下图所示的模具。一、分型面胀型力的计算: 通常按公式KQ≥P选用压铸机。式中:K为安全系数,常为0.85～0.9。Q为机器额定锁模力。P为分型面上的胀型力。此例中的胀型力不能简单地用F_1·q来表示。F_1为包括浇注系统和集渣包在内的铸件在模具分型面的投影面积,q为压铸比压。胀型力应由以下三个力组成: 即:P=P_1+Na+S式中:P_1=q·F_1 Na=P_2h_2/la=qF_2h_2/la     

两步法氧—乙炔喷熔工艺修复压铸模

采用５０％Ｎｉ４５＋５０％Ｎｉ６０合金粉的两步法氧－乙炔喷熔工艺，大大提高了３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ压铸模的使用寿命。     

FZJ-1型加工阀体数控专用机床的研制

介绍了一种自行研制开发的加工阀体的数控专用机床结构,重点介绍了设计中的一些新颖环节。该机床设计巧妙,加工精度符合要求,性能稳定可靠,制造成本低,生产率高,外形设计美观,成功填补了我国在加工阀体数控专机开发中的空白。