导弹迎击时飞机的最佳逃逸策略研究

研究了飞机在被导弹迎面攻击时的最佳逃逸策略。首先建立了弹-机追逃对抗飞行数学模型,提出了几种突防方案,即机动变轨技术、抛射诱饵以及综合这两种突防方案,通过大量飞行数值仿真直观地比较了各种突防策略,得出了飞机躲避导弹袭击的最佳策略——作非常规机动并且同时发射诱饵弹。     

一种制导航空炸弹最大投弹空域的研究

对某制导航空炸弹在一定的初始投放条件下的最大投弹空域进行了研究。首先建立了该制导航空炸弹在大气层内制导飞行的六自由度数学模型，然后用有控飞行数值仿真模拟出其飞行轨迹，计算出其在给定的各个高度投弹区的范围，对仿真结果进行综合分析得到形成制导航空炸弹最大投弹空域的最优初始投放条件，并给出其最大投弹空域的三维图形。     

制导航空炸弹的大系统仿真研究

通过建立制导航空炸弹的全系统模型,对弹的总体性能（包括飞行轨迹、可攻击区及对随机干扰的敏感性）进行飞行数值仿真研究。该系统模型包括：考虑各种随机干扰（如风场和气动特性系数误差等）条件下的六自由度数学模型、控制系统等模型。最后得出结论：制导航空炸弹的滑翔距离和可攻击区的范围随升阻比的增大而呈非线性增大,其滑翔距离沿随机风场方向的变化而明显变大或减少,其可攻击区形状沿随机风场的方向而扩展或收缩或飘移等。     

基于小波变换和Canny算子的齿轮边缘检测

齿轮表面的缺陷检测是保证齿轮使用安全的一个重要手段。本研究对象为整个缺陷检测系统中的一部分,对输入的图像进行边缘检测,得到图像的边缘信息,是缺陷检测前的准备工作。基于小波变换多尺度多分辨率的特性,提出了将小波变换和Canny算子相结合的方法,对齿轮边缘进行检测。首先采用中值滤波去除图像噪声,然后根据小波变换理论,选取Haar小波提取图像的低频系数并重构,再用Canny算法检测齿轮的边缘,并对实景拍摄图片进行检测实验。结果表明：当小波尺度为1时,与单纯的Canny算法检测相比,改进算法在检测精度上较Canny算子有所改进,能够较好地检测边缘。     

考虑各种随机干扰源有控炸弹攻击区及弹道仿真研究

文中基于有控炸弹气动力特性与动力学模型、制导律与控制系统的飞行仿真模型,以及各种随机干扰源模型等,在不同的释放条件下,通过各种随机干扰源的不同组合,计算了大量的可攻击区.利用C++与Matlab飞行仿真软件,较为直观地比较了各种随机干扰源情况下的有控炸弹可攻击区及相应的6-D飞行轨迹.大量的数据表明随机干扰源中风场对有控炸弹的可攻击区的形状及大小影响较大,改变了该弹的可攻击区的形状及大小.因此,风场是影响有控炸弹命中率与可攻击区的重要因素.     

高平尾运输类飞机大迎角偏离特性理论分析

高平尾运输类飞机的气动特性决定了其在大迎角飞行时具有较大的失速、偏离风险.此类飞机在飞行包线边界上出现颠倾和失控的风险也大于普通低平尾运输类飞机.针对某高平尾运输机,运用Weissman判据,从飞机在受控及无控二种状态下的航向稳定性入手,分析某型运输类飞机的偏离敏感性.评定结果表明,高平尾运输类飞机在失速前一般具有良好的航向稳定性;失速后,在不同襟翼偏度下会出现不同程度的偏离,偏离程度的严重程度随襟翼偏度的增加而加剧.应重视高平尾运输类飞机的失速及偏离特性,并通过安装推杆器、振杆器等手段提醒驾驶员及时改出.     

大型水陆两栖飞机海上最优搜索航路规划算法

针对大型水陆两栖飞机的飞行特性和远海搜索救援能力不足的问题,研究设计了海上最优搜索航路规划算法,使其能够在最短时间内完成规定海域的搜索。针对大型水陆两栖飞机的特性参数,结合漏搜率和复搜率的要求指标,将原搜索航路规划问题转化为格点的离散规划问题。本文最优搜索航路规划算法在动态规划的基础上引入回溯路径指标,能够满足复搜率的要求。数值仿真分析结果表明:相对于传统的搜索路径方法,采用本文算法求得的最优航路方案具有更好的性能指标。     

基于BP神经网络的无动力弹攻击区拟合分析

准确地预测导弹攻击区是提高导弹命中精度的有效方法.采用BP神经网络算法对某无动力弹的攻击点进行拟合,所以在不同的初始条件下可得出不同的可攻击区.无动力弹攻击点与攻击条件可以通过神经网络的阈值和权值来表现.通过实例说明了应用BP神经网络进行无动力弹攻击区拟合,不但算法可行性好、拟合精度高,而且运算简单.     

飞船再入速度和再入角对气动加热率峰值的影响

主要分析了载人飞船再入大气层时主要参数对气动加热率的影响.首先,建立了飞船再入飞行的数学模型,基于再入轨迹的最优化,广泛地研究了大范围的再入速度RV (7 ~10.8 km/s)和再入角RA在不同组合下对加热率的影响,以及在指定加热率峰值的情况下,不同的再入速度对应的极限再入角.经过大量数值仿真和分析得出了相关特性图和再入走廊.