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1.
随着汽车工业的迅速发展,对汽车车身用钢板的防锈性能要求越来越高。而原先采用的含Zn粉末的有机涂层钢板,虽然裸露耐蚀性不错,但在压力加工成型和焊接过程中均存在着一定缺陷。为此,日本神户制钢公司加古川钢厂研制开发了一种新型的汽  相似文献   
2.
转炉出钢后,钢包中的渣子是造成钢水再氧化,导致钢水污染的主要原因之一。为了进一步提高钢水的洁净度,日本新日铁公司广烟钢厂开发了一项在钢包中加入“RS除渣块”(Reducing Slag Briquet)对渣子改质的新技术,从而使连铸板坯的质量明显提高。“RS除渣块”由Al和CaCO_2组成,在转炉出钢后二次精炼实施前加入钢包。渣子改质的主要机理为:通过CaCO_2高温分解产生的搅拌作用,使Al在熔渣中的还原反应更均匀、更有效。渣子改质处理结果表明:添  相似文献   
3.
在转炉出钢时进行挡渣,以防止熔渣流入钢包,不仅直接影响钢水的质量,而且对提高收得率、防止回磷、减少钢包内衬材料的蚀损具有十分重要的意义。为了进一步提高气动挡渣的效率,日本神户制钢公司加古川钢厂采用了一种电磁感应式转炉出钢熔渣流出自动检测装置,与气动挡渣技术相结合,使挡渣效果明显提高,取得了良好的成绩。该检测装置的工作原理是:通过在转炉  相似文献   
4.
日本钢管公司(NKK)开发了一种耐海水腐蚀性能优异的Cu-Ni合金复合UOE钢管,目前已广泛地用作海水淡化装置取水管道。该复合钢管的母材为C-Mn钢,其含碳量为0.15%。生产工艺为:Cu-Ni合金复合板材经清洗处理后,用强压下热轧机牢固地复合在母材上,然后采用UOE工艺将钢板UO成形。复合钢管的焊接在母材部分采用埋弧焊(SAW),复合材质则采用气体保护钨极电弧焊(GTAW)进行堆焊。  相似文献   
5.
顶底复吹转炉在吹炼过程中若能在底吹喷嘴上部形成一种透气的蘑菇状物体,则将大大地减少钢水对底吹喷嘴的蚀损,对提高底吹喷嘴的工作寿命极为有益。为此,日本新日铁公司君津钢厂对底吹喷嘴上蘑菇状物体的形成机理进行了深入的研究。研究发现底吹喷嘴各个金属细管上蘑菇顶的半径随着底吹气体流量的增大而增大。当底吹CO_2流量为100Nm~3/h时,蘑菇顶半径为4mm;而CO_2流量增至400Nm~3/h时,蘑菇顶半径则增为7mm。作为底吹气源,研究发现在低流量范围内,底吹CO_2在金属细管上方形成的蘑菇顶半径要比用Ar  相似文献   
6.
日本钢管公司为了提高复吹转炉中MHP 底吹喷嘴的工作寿命,在该公司福山厂与京浜厂进行了 MHP 底吹喷嘴热喷补试验,取得了良好的成绩。热喷补试验采用丙烷——氧气为载体,喷补材料为 MgO-CaO 质粉体,喷补装置工作量为80Nm~3/h。  相似文献   
7.
日本大同特殊钢公司中央研究所为了进一步节约电能、减少电极的消耗,在电炉中采用了一种新型的炭粉烧嘴,用以对废钢加热,节电效果十分明显。  相似文献   
8.
为了适应英国北海油田钻井平台深海作业的需要,日本钢管公司(NKK)开发研制了一种大径、厚壁、长尺的X70级高强度UoE钢管,用于制作在深海中固定钻井平台的支柱,在实际应用中效果良好。该钢管的规格为:外径812.8mm,壁厚38.1mm、长15m。母材化学成分(wt%)为:C0.08、Si0.25、Mn1.24、P0.006、S0.001、Cu0.17、Ni0.40、Cr0.02、Mo0.05、V0.035、Ti0.008、酸溶A10.027及其他。主要生产工艺过程为钢的冶炼→钢板轧制→UO成形→埋弧焊(SWA)焊管→扩管→淬火回火热处理(QT)→校直→精整。为了能最大限度地抑制钢管变形,在QT热处  相似文献   
9.
众所周知,九十年代我国高教事业有了长足的发展。但经费不足却成为制约事业发展的“瓶颈”。考察九十年代我国高教政府投资状况,剖析投资不足的原因,这对于促进高教事业进一步发展有着重要意义。  相似文献   
10.
在当前石油精炼重油脱硫工艺进一步实现高温高压化的同时,脱硫设备的材质也逐步改用了在原用Cr-Mo钢中添加V和其他微量元素的高强度2(1/4)Cr-1Mo钢和3Cr-1Mo钢。为了适应这一变化,日本神户制钢公司焊条事业部开发了一系列高强度Cr-Mo钢用焊接材料,在实际应用中取得了良好的成绩。  相似文献   
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