参数化零件族与参变工艺流程之间的几何关联方法

为减少零件设计与加工系统设计之间的某些中间环节，缩短产品开发周期，提出了一种在参数化零件族与参变工艺流程之间建立几何关联的方法。该方法首先对一给定的参变工艺流程确定其能够制造的零件集合，即工艺能力包集，用一串特征关系图表示流程中工件与资源的静动态关系，通过不同形式的子图匹配与合并生成能力包集中零件的特征参数模型。然后，比较能力包集和参数化零件族中的零件特征模型，在拓扑同构条件下求解它们的参数等效区域。基于等效区域，建立同时属于能力集合与零件族的零件模型，构成这两零件集合的交集。交集中的零件特征模型同时与参变工艺流程和零件族有几何参数映射关系，从而可作为连接两方面的桥梁，有利于在零件设计与工艺设计之间建立互动关系。     

工件夹具的可行夹紧区域确定方法

提出一种根据形封闭原理确定工件可行夹紧区域的方法。该方法针对预先确定定位配置的情况,依据形封闭原理计算出可以使工件达到形封闭的可行夹紧区域,夹具布局设计人员可以在该区域内选取所需的夹紧位置。该方法可以有效地处理工件的夹紧表面为凹面的情况。     

基于PLC的摩托车盘式制动器性能测试系统研究

通过对摩托车盘式制动器的机械部分及工作原理进行分析研究,设计了一套基于可编程逻辑控制器(PLC)的摩托车制动器检测系统。介绍了该系统的工作原理及测试过程,并对系统的硬件和软件设计进行了阐述。同时对样件进行了测试,结果表明:该测试系统结果精确,效率很高,完全满足厂商对于摩托车制动器的测试要求,实现了对摩托车制动器合格性的自动化检测。     

基于VC的汽车空调控制面板测试系统

为测试汽车空调控制面板的性能,保证汽车空调的优异操纵性能,基于VC设计了汽车空调控制面板性能测试系统。对系统测试原理进行阐述,采用平衡状态下的扭矩平衡原理及牛顿第二定律等对空调面板等进行测试,并与理论设计数值进行对比。并对某型号的空调面板进行测试,结果表明:检测数据准确,检测系统各部分性能稳定。此系统可以对空调控制面板性能进行有效的检测,在汽车空调配件厂有很高的应用价值。     

两挡纯电动驱动系统试验台架研究

介绍了电驱动机械式变速器（ EMT）结构原理,针对该两挡EMT变速器设计了纯电动驱动系统试验台架。重点叙述了该系统结构布置,以驱动系统传动效率试验为例,阐述了系统试验原理。整个测试过程利用CAN总线网络,连同可编程逻辑控制器（ PLC）,实现了数据的集中采集与各设备的分布控制,并对驱动系统传动效率试验结果进行了分析。试验结果表明,该套测试系统完全达到预定要求,可为纯电动驱动系统参数匹配与优化提供数据支持与参考。     

基于PLC的摩托车制动钳密封性检测系统的研究与应用

设计了基于PLC的摩托车制动钳密封性检测系统,详细介绍了该系统的机械结构和工作原理,系统的气动原理、PLC程序控制流程和工控组态软件的设计,实现对摩托车制动钳负压和高压密封性的准确检测,保证了产品质量,对工厂的推广及应用有很高的利用价值.     

基于组态软件和PLC的汽车空调分装装配台系统设计

介绍了基于组态软件WinCC Flexible2007和西门子S7—200PLC的汽车空调分装装配台架电气控制部分开发和设计。该台架采用S7—200PLC和触摸屏TP177A控制,能实现汽车空调的自动涂油和扭矩自动检测、具备防差错控制功能、实时监测所有工作状态以及电路旁通功能。     

汽车燃油经济性仿真与其参数的灵敏度分析

建立了汽车燃油经济性计算数学模型,并用Matlab软件编制了汽车燃油经济性仿真程序,介绍了汽车燃油经济性参数灵敏度计算公式.以某微型车为例进行仿真计算,仿真结果与该车试验结果基本吻合.同时对该微型车进行了燃油经济性参数灵敏度分析,分析结果对改善整车燃油经济性能有重要的参考意义.     

摩托车制动器拖滞力矩检测系统的研究与应用

利用PLC作为核心控制器,触摸屏为上位机,设计了摩托车制动器拖滞力矩检测控制系统。详细分析了该系统的机械结构和工作原理、PLC程序控制流程和工控组态软件的设计,实现了对摩托车制动器拖滞力矩的准确检测和装配线上工作质量的控制,同时为新产品的开发提供有效的检测数据,使产品的技术参数指标达到更高的要求。     

汽车机械式变速器同步器性能测试系统的研究

针对生产厂家对机械式变速器同步器性能测试的要求,基于虚拟仪器开发平台LabVIEW,以工控机为核心,开发了集运动控制、数据采集、数据处理、波形显示为一体的机械式变速器同步器性能测试系统,采用PID控制技术实现同步过程中的电机稳速控制,使测试系统尽可能模拟实际换挡时的工况,最后对装有锁环式惯性同步器的机械式变速器标准样件进行了试验,所测结果均在厂家要求精度范围内,结果表明,本测试系统能够较好的实现测试任务,而且运行稳定可靠。