飞机铁鸟舵面加载系统

设计飞机铁鸟舵面加载系统,在地面模拟飞机飞行时舵面铰链力矩,检测舵面收放性能。用MOOG多通道协调加载控制系统、计算机测控工作站、液压伺服加载、反射内存网、时钟同步网、以太网等先进装备和现代技术,建立加载系统总体设计架构。论述铁鸟舵面加载的工作原理,对各个分系统功能和接口进行界定,对关键设备进行选型,对加载安全保护措施进行说明,描述加载系统的功能。基于本设计组建了某型号飞机铁鸟舵面加载系统。试验结果表明,该设计合理、可行。     

一种新型燕尾槽导轨设计及其调整的方法实现

为了满足飞机垂尾加载试验设备在倾斜悬挂状态下沿导轨平稳运动,采用变形燕尾槽结构设计了一种新型导轨。导轨内设可调斜铸块,易于加工安装和调整间隙,抗震耐磨,具有更好的承受倾斜力及倾覆力矩的能力。该设计利用设备自身的伺服驱动器驱动加载设备移动,根据驱动电流曲线指导导轨的安装调整,使驱动电流峰值减少22%,提高了导轨的装配精度。     

多类型航空刹车器件性能试验台设计

飞机旋翼刹车装置和飞机机轮刹车装置都需要刹车性能试验，刹车试验台中都需要模拟转动惯量。基于其共性，设计适合两种类型试验的鼓轮，合理组合，共用一个轴系和动力，通过两个鼓轮离合满足不同的惯量模拟要求，既能用于旋翼刹车装置的刹车性能试验，同时又兼容轻型飞机机轮刹车装置的动态性能测试。设计了满足各种试验工况的装置。通过有限元进行强度分析并对其进行动态性能分析，满足设计要求。试验结果证明试验台鼓轮离合方便，各种试验工作可靠、设备稳定。     

Clarke变换中系数(√)2／3的推导

按照坐标变换必须遵循的原则,依矩阵变换法则,对电机矢量控制中Clarke变换公式的系数√2/3进行详细数学推导,对伺服系统的设计具有一定的借鉴意义.     

航空机轮自动调姿刹车试验台的设计

针对航空机轮刹车试验台调整机轮姿态存在的效率低、工作量大及设备庞大等问题,设计了伺服油缸推动摩擦盘带动回转轴承及机轮旋转,自动调整机轮偏航角度,并用液压制动器松开和夹紧摩擦转盘的机构;设计了让底座后端绕前面枢轴在水平面步进旋转,模拟机轮倾斜角度的机构,并考虑了枢轴合理位置及结构。经过受力分析、计算与强度校核,完善了设计。改进后的设备是航空机轮试验设备的一次升级。     

飞机垂尾静、动载荷联合加载装置设计

为了模拟飞机垂尾气动载荷进行试验,分析了气囊加载及电磁振动台的特性和运动规律,将加载气囊和电磁振动台布置在垂尾两侧,采用倾斜悬挂辅助支撑的总体结构,也实现了垂尾受静载变形后,电磁振动台5自由度调姿随动加载的功能,设计考虑了减振、平稳运动及飞机的维修换装问题。试验验证,本装置设计合理,工作稳定可靠,达到了联合加载的目的。     

Clarke变换中系数槡（2/3）1/2的推导

按照坐标变换必须遵循的原则,依矩阵变换法则,对电机矢量控制中Clarke变换公式的系数槡2/3进行详细数学推导,对伺服系统的设计具有一定的借鉴意义。