斜交轮胎三维有限元建模方法

利用AutoCAD的强大功能实现便捷、高效的斜交轮胎几何建模与网格划分.借助AutoCAD中的VBA语言编写接口程序,实现从AutoCAD到Ansys之间图形信息的转换与传输.在Ansys中自动完成几何建模与网格划分.采用Ansys软件中的三维层单元建立三维有限元模型.经验证,建模方法合理、有效.     

CAD二次开发程序在轮胎硫化胶囊体积及表面积计算中的应用

介绍采用ACD的LISP二次开发程序进行轮胎硫化胶囊的体积及表面积计算。绘制硫化胶囊断面轮廓线并确定旋转轴,即可利用CAD的LISP二次开发程序计算胶囊体积及表面积。该程序操作简单、方便,计算结果准确。     

基于AutoCAD和Excel的轮胎成型机头宽度计算

介绍以AutoCAD和Excel为软件平台二次开发,实现轮胎成型机头宽度的计算。采用本设计程序时,只要按比例绘制出成品轮胎曲线和机头鼓肩曲线并输入相关设计参数,就可计算出成型机头宽度。该程序操作简单方便,计算结果精确。     

用ACAD+EXCEL二次开发实现机头宽度计算

以Acad和Excel为平台进行软件二次开发,实现轮胎成型机头宽度的计算。只要按比例绘制出轮胎成品曲线和机头鼓肩曲线,输入相关设计参数即可计算出结果。该程序操作简单方便,计算结果精确。     

一种利用点基元灰度的快速精确图像匹配算法

为了能够让基于双目视觉的机械手获取轮胎测温孔精确的三维坐标,并且满足机械手测温实时性要求,目前常用的算法是采用基于外极线约束的区域匹配来确定两个对应点间的匹配。但该算法要求将目标点沿极线上每一点都进行区域灰度相关计算,计算量大且匹配准确率不高。针对此问题,基于两对应点之间灰度值相近的原则,提出一种将目标点与外极线上各像素点先进行点之间灰度比较,然后只对与目标点灰度值相近的像素点进行区域灰度相关计算的改进算法。该算法将外极线上与目标点灰度相差较大的点先排除,以减少区域相关匹配计算点的数量和降低误匹配率。     

汽车轮胎稳态温度场的数值模拟分析

利用轮胎力学场的数值分析结果,采用傅立叶级数拟合单元在轮胎滚动一周内的应力-应变变化,并根据拟合后的傅立叶系数计算轮胎单元损耗应变能和生热率,分析了轮胎在不同速度时的温度场,计算结果与试验值基本一致.     

CAD二次开发程序实现轮胎硫化胶囊体积计算

使用ACAD的Lisp二次开发语言实现轮胎硫化胶囊（及其他回转体）的体积计算，只要按比例绘制出断面轮廓线和回转轴线，即可计算出结果。该程序操作简单方便，计算结果精确。     

图形参数化在橡胶模器具设计中的应用

阐述了图形参数化的设计思想和实现方法，并给出一个轮胎成型扣圈盘的Auto LISP实例，具有较强的实用性和参考价值。     

当今的轮胎X光检验

轮胎X光检验机经历了30年漫长的道路。如今已出现了全自动的检验系统。无损检测是轮胎制造过程的一个组成部分。特别是利用X光检验技术来帮助轮胎制造商保障生胎胚和成品胎的内部结构完整已有将近三十年历史了。从第一台用来检查客车轮胎的带束层或胎侧的X光检验机开始，轮胎X光检验机已发展为具有包括识别、检测帘线交叉、断线，帘布层的间距、反包和‘S’形，胎圈包布尺寸、带束层的差级和同心度、接头脱粘、搭接过度、钢丝圈同心度、缺胶、海绵体和存在杂物等内部质量情况以及收集有关统计信息的能力。越野轮胎、载重轮胎、航空轮胎和摩托车轮胎与乘用轮胎一样。当存在不符合预定技术标准的内部质量问题时。能被X光检验机检验出来。     

不同复合工况条件下轮胎轮辋配合安全问题研究

基于Abaqus非线性有限元软件,建立了12.00-20 18PR越野轮胎的稳态滚动模型,鉴于轮胎实际行驶状态的复杂性,为针对轮胎轮辋配合安全获取合理的仿真设置工况,通过考虑牵引、制动、侧偏和侧倾多工况的不同组合,得到接触区域关于接触压力、摩擦应力分布等评价因素的变化趋势以及轮胎轮辋配合安全具有实际研究意义的工况,并确定了可靠的仿真环境。