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1.
充量系数直接影响发动机的动力性及经济性,作者试验研究了进气系统各参数对充量系数的影响,并把在静态下得到的结论推广应用到动态状况。并编制了带空滤器边界模型的电算程序,用这个为试验所证实了的方法对充量系数进行了预测,有效地代替了常规试验。  相似文献   
2.
本文论述了柴油烃族组分对柴油机着火和燃烧特性的影响。给出了烃族组分对滞燃期、着火时气缸内的压力、最大压力升高率及其所在曲轴角位、最高燃烧压力及其所在曲轴角位、速燃期及其起迄点,以及压力升高比等的试验结果。文中指出:轻柴油中芳烃总含量以不超过36-37%为好。  相似文献   
3.
运转因素对柴油机滞燃期影响的试验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文从理论上阐述了进气温度、进气压力、转速、负荷、过量空气系数等运转因素对柴油机滞燃期的影响,同时给出了相应的试验验证结果。  相似文献   
4.
1.前言为了改善火花点火式发动机的动力性和经济性,人们十分重视提高发动机的压缩比及燃用稀混合气。试验证明,使混合气作旋转运动、增加其紊流强度有利于燃烧室内的火焰传播;增加燃烧速度;抑制末端混合气的爆燃。但是增加混合气流速及燃用稀混合气会伴随着火的稳定性问题。  相似文献   
5.
1980年12月3日至9日在重庆召开了全国汽车工程学会第三届年会,同时成立了四川省汽车专业委员会。来自全国各汽车厂、汽车发动机厂、有关的科研单位和高等院校,以及汽车运输、修理和主管部门的400多名正式代表和列席代表参加了会议。这次年会共收到论文160多篇,其中发动机方面的33篇,整车、底盘方面61篇,材料工艺方面22篇。节能和运行方面21篇,强度振动方面11篇,电算和电气设备方面13篇。其中在会上宣读的论文有54篇,包括发动机方面11篇。后者涉及的内容有解放牌和跃进牌车用汽油机的各种节油技术措施,车用新能源的探讨,涡流室式燃烧室放热率的计算,EQ6100发动机气门系统的工作平稳性,连杆强度的静动态应力分析、供油、燃烧系统和汽车排污等。年会决定:第四届汽车年会1982年在济南举行,第五届汽车年会1984年在杭州召开。年会期间还召开了理事会,  相似文献   
6.
为了在微米尺度探究未分级钨粉、分级钨粉制备钨基体在阴极热电子发射性能上的差异,深入了解阴极表面微区电子发射过程和阴极发射机理,本文采用新型深紫外激光发射电子显微镜/热发射电子显微镜系统(DUV-PEEM/TEEM)对两种钨粉制备的阴极表面进行了光电子、热电子成像分析。结果显示,与未分级钨粉相比,分级钨粉制备钨基体的显微组织更加均匀,且闭孔率由1.44%降至0.47%;光电子+热电子联合成像精确得出两种阴极的发射均主要集中于孔隙及孔隙中的活性物质上;通过热电子图像对比及分析,分级钨粉制备阴极的热电子发射微区面积更大、分布更均匀;且在1050℃工作条件下,分级钨粉制备阴极的脉冲电流密度为30.79A/cm2,发射斜率为1.38;综合分析显示其具备更理想的本征热电子发射能力和发射均匀性,这对于了解阴极发射性能及改善热阴极制备工艺有一定的指导作用。  相似文献   
7.
作者对胜利油田原油炼制的十六烷值为40~34的五种低十六烷值柴油在高速直喷式柴油机上作了试验研究。本文给出了这些柴油的物化特性、着火特性和燃烧放热特性。阐述了柴油十六烷值降低后,柴油其他特性及柴油机着火和燃烧特性的变化规律。  相似文献   
8.
本文在对幸福牌摩托车大量的道路试验和台架试验的基础上,首次提出了上海市区摩托车排放四工况试验法(SH-M-4工况法),并给出相应排放值.结果说明,摩托车的HC和CO的排放率(g/kg油)极高,为东风牌和解放牌重型车的三倍以上.而NOx排放极低.采用示功图等分析其燃烧特点发现,发动机的燃烧波动率高达39%,怠速失火率也极高.在摩托车上应用高能点火装置可以降低排放和改善其他多项性能,是一举多得的有效措施.  相似文献   
9.
在相控阵天线中,应用具有随机相位反转的等幅单元产生有效的锥削幅度分布,以降低副瓣的新颖方法在本文的第一部分中已作了叙述。它是改变某些移相器的第一位数字并使其叠加到控制波束的相移上。如果把一位相位加权的方法加以扩展,使用只有两位的移相器,那么就可以同时控制波束和应用一个有效的锥削幅度分布。这种方法既能降低第一副瓣(通过锥削),又能降低由于使用仅有两位移相器控制波束所引起的寄生副瓣。由于随机过程的方差增大,峰值副瓣电平并没有达到象一位相位加权的副瓣电平。对于128个单元的天线阵,其峰值副瓣电平达到-15.6分贝,而256个单元的天线阵的峰值副瓣电平则达到-17.4分贝。  相似文献   
10.
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