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1.
汽车尾气净化催化剂金属载体表面预处理的研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
金属载体催化剂在汽车尾气净化领域具有明显应用前景,但金属载体与活性涂层的牢固结合以及金属的高温抗氧化性能是急需解决的问题。本文通过表面预处理在FeCrAl合金箔片表面生成Al2O3过渡层,使γ-Al2O3活性涂层与FeCrAl箔良好结合,并采用SEM、EDS、XPS、XRD、超声振落及热冲击的方法研究了预处理后FeCrAl箔的表面结构、活性涂层的性能及与FeCrAl箔的结合。结果表明,经过预处理的FeCrAl箔对活性涂层的一次负载率>11%;在500℃和900℃下,涂层的比表面积分别为166.0m2/g和71.05m2/g;在59kHz,30min超声波作用下,涂层脱落率为1.5%~2.5%;800℃至室温热冲击涂层损失率为0.1449%。该Al2O3过渡层有可能使金属载体与活性涂层间的结合问题得到解决。  相似文献
2.
贵金属配比对催化剂活性的影响   总被引:4,自引:0,他引:4  
以新开发的稀土基复合材料为负载涂层,不同比例的Pt、Pd、Rh为活性组分,平行制成贵金属总合量为0.5wt%的系列催化剂.并通过发动机台架测试系统研究了贵金属负载比例,尤其是Pt、Pd比例对催化剂活性的影响.结果表明:在Pt、Pd、Rh系列催化剂中,Pd比例的增加有利于提高催化剂的活性,但Pt、Pd比例相同时出现作用下降现象;相同比例的Pd/Rh催化剂明显优于Pt/Rh催化剂,且前者在系列催化剂中活性最高.作者建议,在研究贵金属比例变化对催化剂活性影响的同时,需充分考虑到不同贵金属组分间作用的相互促进和可能会出现的作用降低现象,从而以最佳的配比发挥最大的协同促进作用.  相似文献
3.
发射光谱法同时测定纯铂中21个杂质元素   总被引:3,自引:0,他引:3  
方卫  杨玉芳  赵云昆  刘伟 《贵金属》2002,23(1):36-38
本文结合国内外各分析方法的长处,对纯铂中杂质元素的测定进行了研究,采用粉末试样直流电弧激发摄谱,同时测定了纯铂中的21个杂质元素,各元素测定的相对标准偏差≤25%,方法简便,适用范围广,可用于99.9%-99.995%Pt中杂质元素的分析。  相似文献
4.
原子吸收法测定Pd-Ag-Cu-Co合金中的钴   总被引:2,自引:0,他引:2  
方卫  赵云昆  刘泽光 《贵金属》2000,21(1):35-37
研究了Pd ,Ag,Cu对Co测定的影响。试样用硝酸溶解后 ,用盐酸沉淀分离Ag,消除Ag对Co测定的影响 ,滤液用火焰原子吸收法在波长 2 4 0 7nm处测定 ,可测定 0 1%~ 1%Co。方法简便 ,相对标准偏差为 1 7% ,回收率为 98%~ 10 2 %。  相似文献
5.
溶胶凝胶法制备纳米贵金属稀土复合氧化物研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过溶胶凝胶法以无机盐为原料制备纳米贵金属稀土复合氧化物,并采用透射电镜(TEM)、低温氮吸附、X射线衍射(XRD)和程序升温H2还原(TPR-H2)对其形貌特征和物化性能进行了研究.复合氧化物为无定形或不规则多晶物质,以不规则球形粒子聚集成团存在,平均粒径约为70 nm.其比表面积和总孔容适中,孔容呈现双峰分布特征.其储氧值和还原起点温度分别为2767 μmol/g和200℃,具有作为汽车尾气净化三元催化剂涂层料的潜在优异起燃和储氧特性.  相似文献
6.
随着冷启动排放问题的日益严重,金属载体催化剂除了应用于摩托车和柴油机尾气催化燃烧外,不久将用于密耦型催化剂.然而,金属载体与活性涂层之间低的粘结力是制约金属载体催化剂发展的瓶颈.该文报导了一个3步工序:碱蚀预处理→950 ℃氧化→浸渍涂层并焙烧.超声波振动和高温急冷后超声波振动分别用于测定活性涂层的脱落率.结果表明,整体型金属载体起始负载达到10%,在经超声波振动后,脱落率为1.4%.与此同时,还发现经碱蚀后的FeCrAl合金表面存在许多大小不一的"坑".这些"坑"为后续的活性涂层起到钉扎作用.XRD分析可知,Fe-Cr固熔体在氧化层下面富集.SEM图象表明,煅烧后致密的氧化铝层在活性涂层和FeCrAl合金的界面形成,这极大地有益于增强活性γ-Al2O3涂层在FeCrAl合金箔材上的粘结力.  相似文献
7.
钯铑比例对贵金属稀土复合物性能的影响   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过溶胶凝胶法以无机盐为原料制备不同钯铑比例的贵金属稀土复合物,并采用透射电镜(TEM)、低温氮吸附和程序升温H2还原(TPR-H2),对其形貌特征和物化性能进行研究.结果表明:复合物以不规则球形粒子聚集成团存在,平均粒径约为100 nm;其比表面积和总孔容相对偏小,前者随钯铑比例降低先减少后增加,后者呈双峰或多峰分布特征;其储氧值和还原起点温度范围分别是892.0~1535.8 μmol/g和100~111 ℃,前者随钯铑比例降低逐渐减少,后者随钯铑比例降低先升高后降低.复合物具有作为汽车尾气净化三元催化剂涂层料的潜在优异起燃性能和储氧特性.  相似文献
8.
氧化铝孔结构特征对Pd基催化剂性能的影响   总被引:2,自引:0,他引:2  
考察2种γ-Al2O3改性前后的孔结构参数,并以改性氧化铝为涂层基体材料制备Pd基催化剂。结果表明,改性Al2O3-02具有比表面积:134.691m2·g-1,孔容:0.5851cm3·g-1,孔径:8.6877nm,且用其制备的Pd基催化剂TWC-02的性能较优越;该催化剂经950℃煅烧后,Pd均匀分散于改性Al2O3-02表面,甚至温度≥1050℃高温条件下煅烧后Pd的分散性仍较好。氧化铝对Pd基催化剂起到结构助催化作用,起燃活性评价试验也证实改性Al2O3-02的这一优越性能。  相似文献
9.
汽车尾气净化用贵金属催化材料研究进展   总被引:1,自引:1,他引:0  
综述了Pt、Pd、Rh等在汽车尾气净化催化剂中的应用及几种典型的贵金属催化材料。阐明在严格的排放法规和市场竞争中,贵金属虽然在汽车尾气净化催化剂中仍将处于主导作用,但以少量贵金属与稀土、过渡金属或碱土金属等氧化物组成的复合型催化功能材料必将成为开发新型汽车尾气净化催化剂的主流,在环境保护与资源的合理利用中发挥重要作用。  相似文献
10.
对碘偶氮氯膦-锇-溴酸钾催化动力学光度法测定微量锇   总被引:1,自引:0,他引:1  
王克太  肖琼  李欣  赵云昆 《贵金属》2000,21(2):40-42
作者发现在酸性条件下微量OS(Ⅳ)对溴酸钾氧化对碘偶氮氯膦而使其退色的反应有催化作用,所在经提出一种在水相中直接测定微量OS的催化动力学分光光度新方法。方法检出限可达0.001μg/ml,Os呈在0.001 ̄0.009μg/ml符合朗伯-比尔定律。方法简单、快速、灵敏度高,已用于贵金属合成样中痕量OS的测定。  相似文献
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