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1.
以大型铸钢齿轮为例,介绍了利用ViewCast软件进行铸造工艺设计的新方法。首先根据裸件的凝固时间和热节数计算出冒口尺寸和数目,然后对铸件及其冒口进行凝固计算,根据计算结果优化得出最佳的补缩系统。然后进行浇注系统的设计计算,并对铸件的充型凝固过程进行了计算,计算结果表明该铸造工艺能平稳地进行充型,补缩系统能有效补缩凝固过程中所需要的金属。  相似文献   
2.
孕育处理是提高铸铁性能的行之有效的手段.对激冷铸铁凸轮轴组织有非常重要的影响.通过在金属液中分别加入Si-Ba孕育剂和稀土La,研究了不同孕育剂对激冷铸铁凸轮轴的孕育情况.实验发现,Si-Ba孕育剂和稀土La都能减小白口层深度,并且随着孕育剂加入量的增加,凸轮轴莱氏体组织含量明显减小;为了获得质量合格的铸件.Si-Ba的加入量不能超过0.3%.而稀土La的加入量不能超过0.03%.  相似文献   
3.
定子测温接线盒铸造工艺优化设计   总被引:2,自引:2,他引:0  
以定子测温接线盒为例,介绍了利用计算机程序进行铸造工艺方法的优化设计.采用模拟技术验证原始工艺存在的缺陷,并在此基础上通过加冷铁对原始工艺进行了优化.结果表明,单纯加冷铁不能解决铸造过程中的缺陷;之后,重新选择分型面,并在必要的部位安置冒口和冷铁.模拟结果表明,新工艺解决了铸造过程中的缺陷问题.最后,通过实际生产,证明了该工艺的合理性.  相似文献   
4.
合金铸铁凸轮轴已成为国内外轿车及轻型汽车应用的主流.介绍了铸铁凸轮轴的生产工艺及提高凸轮轴耐磨性的强化工艺,指出在目前生产条件下激冷法是使用最广泛的一种方法.同时.也介绍了凸轮轴在生产过程中经常出现的一些缺陷以及防止措施.  相似文献   
5.
粘土砂是最重要的造型材料,其适用范围之广,耗用量之大,是任何其他造型材料都不能与之比拟的。粘土砂在大批量生产汽车零件、小型柴油机部件等中小铸件时仍具有不可取代的优势。良好的型砂性能是获得低成本优质铸件的重要保证,降低铸件的缺陷,提高铸件的表面质量和精度,要求型砂具有良好的造型性能、适合的强度、高透气性、低发气性,以及型砂均匀性和一致性。粘土砂在生产中的重要地位可以用两个数字来说明:一是全世界有80%的铸件是用粘土砂铸造的;  相似文献   
6.
大型铸钢件铸造工艺设计   总被引:1,自引:1,他引:0  
以大型铸钢件为例,利用ViewCast软件进行铸造工艺设计.首先根据裸件的凝固结果和热节数量、位置计算出冒口尺寸和数目,然后对铸件及其冒口进行凝固计算,根据计算结果优化得出最佳的补缩系统.之后进行浇注系统的设计计算,并对铸件的充型凝固过程进行计算.计算结果表明,该铸造工艺能平稳地充型,补缩系统能有效补缩凝固过程中所需要的金属.  相似文献   
7.
激光熔覆作为一种新的表面强化技术被广泛应用于再制造领域,采用激光熔覆工艺在2Cr13不锈钢基体上制备了Ni基耐磨涂层,并通过光学显微镜、场发射扫描电镜以及能谱分析、摩擦磨损研究了熔覆层的性能。结果表明,熔覆层主要以树枝状晶为主;在熔覆层中含有大量Cr元素,说明在熔覆过程中,产生了富Cr相,这些相对于提高熔覆层表面硬度非常有利。熔覆层最高硬度可达566.7 HV0.05,是基体硬度的1.9倍。因此,激光熔覆工艺可被用于提高零件表面硬度及耐磨性。  相似文献   
8.
通过磁控溅射技术和1100℃的高温后续退火处理,在Si/C多层薄膜中形成硅纳米晶。改变多层薄膜的Si/C调制比可以调控硅纳米晶的尺寸、形状和密度。其微观结构由小角X射线、拉曼频移、高分辨电镜进行表征。结合拉曼频移和高分辨透射电镜分析,得到的结果表明,由于受到C层界面约束,非晶硅层在高温下会发生固态重结晶,转变为纳米晶。通过ζ可调控纳米晶的尺寸和形状。当ζ从0.5到2改变时,硅纳米晶的形状逐渐从球形、椭圆形转变为条形或者砖型。夹层受限生长模式有利于适应新一代硅基光电子器件的结构设计。  相似文献   
9.
采用传统的设计方法对铝合金输油管接头的铸造工艺进行了设计。为了验证该工艺的合理性,采用铸造模拟软件对其进行了验证。结果表明,采用传统方法设计的浇注系统能满足平稳充型的要求,但冒口根部仍然存在着铸造缺陷。经过分析后,对该冒口进行了优化,而优化后的冒口能解决初始工艺中出现的缺陷,证明了该工艺的合理性。  相似文献   
10.
主要针对铸造过程中铸钢阀体出现的裂纹缺陷,利用铸造工艺理论和金属凝固原理,结合计算机辅助设计,对阀体的铸造工艺进行了分析,找到了产生缺陷的根本的原因。利用铸造模拟软件ViewCast对该浇注系统进行了优化,解决了铸钢阀体铸造过程中的裂纹问题。实践表明,经过改进之后的浇注工艺有效地提高了铸件质量。  相似文献   
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