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MH-Ni电池充电时过高的温度影响其在混合电动车(HEV)中的实际应用。在25℃下,1C、3C、5C满充电末期的电池表面温度比空白电池最多可降低1.2℃。与25℃相比,在60℃下6 Ah电池充入4.8 Ah电量的过程中温度的上升速度明显加快,添加Y2O3电池充电后的温度比空白电池低2.4℃,放电容量增加了10%,空白电池的充电库仑效率仅为84%,而添加Y2O3的为93%。结合电池的充电电压,讨论了正极添加Y2O3对D型MH-Ni电池不同充电倍率下产热速率的影响。 相似文献
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MH-Ni蓄电池在放电态条件下的储存性能 总被引：8，自引：3，他引：5
研究了金属氢化物-镍(MH-Ni)蓄电池在放电态开路条件下60℃环境中的储存性能,并与烧结式和涂膏式镉-镍蓄电池进行了对比。储存25d后,MH-Ni蓄电池开路电压下降到1.0V以下并在0.6~0.7V之间出现一个平台;同时,电池放电容量出现不可逆衰减。0.2C充放电循环、短路储存和循环伏安等试验证明,低电位下CoOOH的还原反应引起涂膏式氢氧化镍正极导电网络的破坏,从而导致MH-Ni电池容量的不可逆衰减。烧结式Cd-Ni蓄电池良好的储存性能可归结于烧结镍基体本身稳定的导电网络。 相似文献
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针对车用电池包内由继电器振动所引发的噪声问题,首先,通过电池包的声振试验并结合频率响应函数和电池包壳体振动频谱特性的分析,找出了电池包的噪声源;其次,基于继电器振动的传递路径改进设计了一款低刚度隔振垫,用于过滤继电器中的低频振动,从而实现电池包的降噪。结果表明：电池包内继电器的振动主要是由刚性连接的螺栓直接传递给继电器附近的电池包壳体,从而引发壳体共振并向外辐射噪声;所设计的隔振垫可很好地过滤继电器中低频的振动且达到了较好的降噪效果;在电池包上盖板打开的状态下,总声压级下降了约6dB;在电池包上盖板密封的状态下,总声压级降低了将近11dB。 相似文献
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研究了采用悬浮熔炼(常规铸态)和不同冷却速度的单辊快淬方法制备的Mm(NiCoMnAl)5型稀土系贮氢合金负极活性材料对金属氢化物镍(MH/Ni)电池性能的影响。结果表明,采用不同方法制备的合金对整个电池活化后的容量和内阻影响很小,但是常规铸态合金在退火后降低了电池的放电电压平台,快淬合金随着冷凝速率的提高,放电平台呈降低趋势。对循环充放电过程中电池内阻、循环到一定次数时负极贮氢合金的粒度和正极内铝含量的测试结果表明,铸态不退火合金较差的抗粉化性和较差的耐腐蚀性使电池的循环性能较差,经退火后其性能均有所提高,快淬合金使电池的循环性能优于常规铸态合金。 相似文献
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提出分离密堆六方结构的纳米材料X射线衍射花样中微晶-微应变、微晶-层错、微应变-层错二重和微晶-微应变-层错三重宽化效应的一般理论、处理数据的最小二乘方法和计算程序。并用于镍-氢电正极材料原始β—Ni（OH）2和电池经活化、循环后的微结构的表征和研究。结果表明，原始β—Ni（OH）2仅存在微晶-层错二重宽化效应，活化和循环后存在微晶-应变-层错三重宽化效应，并存在明显的选择宽化。把活化和循环后和原始β—Ni（OH）2相比较可知，晶粒形状、大小、微应变和层错几率都发生重大的和不可逆的变化。 相似文献
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