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为了研究碳/碳 (C/C) 复合材料在再入弹头上的应用性能, 以某型弹头的设计战标为研究背景, 根据朗金—雨贡纽 (Rankine-Hugoniot) 关系式和再入飞行的相似性原理, 对C/C复合材料进行地面再入模拟烧蚀试验;测量C/C复合材料的烧蚀性能, 并观察其微观形貌的变化;根据试验结果, 对C/C复合材料在再入飞行时的烧蚀机理进行分析;进而对再入弹头防热层的质量进行理论估算。结果表明, C/C复合材料在再入飞行时的烧蚀是由热氧化反应和机械剥蚀共同作用的结果, 驻点区的线烧蚀率约为0.0615 mm/s;圆锥体区的线烧蚀率约为0.0402 mm/s;由试验结果获得了C/C复合材料在再入环境中的烧蚀规律曲线;根据试验结果计算再入弹头防热层的理论质量, 并与在役弹头防热层的质量相比较, 节省了约8.6 kg。 相似文献
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为了提高航空母舰燃气导流板的工作性能,将碳/碳-碳化硅复合材料（C/C-SiC）试件在舰载机尾流中做模拟起飞工况的多次重复烧蚀试验,测定试件的烧蚀率和抗热震性能;采用扫描电镜（SEM）和微CT观察试件烧蚀后的微观形貌,采用能谱分析（EDS）测量燃烧产物的成份,对试件的烧蚀机理和热震损伤机制进行分析。结果表明：试件的线烧蚀率约为0.0405mm/s,质量烧蚀率约为0.0349g/s。在热影响区,复合材料基体在热震的作用下出现裂纹,而氧化反应不明显;在过渡区,热震使试件发生氧化反应生成SiO2在碳纤维的周围沉积,形成包鞘结构,有效地阻滞了氧化反应向内部传递,降低了试件的烧蚀率;在烧蚀中心区,生成的SiO2易被高速气流吹除掉而无法大量沉积,对氧化反应的阻滞作用不大,试件在此处烧蚀成凹坑,碳纤维呈尖笋状分布;试件的损伤机制是裂纹和氧化共同作用的结果,复合材料总体表现出优异的抗烧蚀性能。 相似文献
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振动电机轴承承载圆周激振力,其状态决定振动电机的使用寿命和安全性.针对振动电机轴承外滚道单点缺陷,提出基于电流频谱分析的轴承故障诊断方法.通过分析轴承受力,依据故障前后电机气隙长度、气隙磁导率和气隙磁通等参数的变化情况,建立振动电机轴承外滚道故障时的气隙变化模型.计算得出,当振动电机轴承外滚道产生单点缺陷时,定子电流中... 相似文献
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