冷速对TC4钛合金组织和性能的影响

对TC4钛合金进行了不同冷速的热处理,得到了不同层次(晶粒、丛域、片层)的显微组织,建立了以片层组织尺寸为基础的Hall-Petch关系。结果表明:随着冷却速率的增加,片层细化,对应的屈服强度和抗拉强度逐渐升高,塑性逐渐降低。片层尺寸和力学性能之间较好地符合Hall-Petch关系,片层尺寸是影响力学性能的主要特征参量。     

35CrMo钢全滑移区微动磨损行为

采用自制微动磨损试验装置,研究了法向载荷F、位移幅值δd和循环次数N对35CrMo钢全滑移区室温微动磨损性能的影响,并对其磨损形式和损伤机理进行了探讨。结果表明,F、δd、N三参数共同影响35CrMo钢全滑移区微动磨损,磨损随一个参数的增加而加重;摩擦因数变化反应出试验初期磨损比较严重,随后磨损趋于平缓;经磨痕形貌分析,可见黏着磨损、磨粒磨损;磨损机制为剥层和第三体磨损机制。     

Q-I-Q热处理工艺对GDL-1钢组织与强韧性的影响

用Q-I-Q(淬火-等温-淬火)热处理新工艺对GDL-1贝氏体钢进行处理,通过改变等温温度和时间,研究工艺参数对力学性能的影响。结果表明,GDL-1钢在Q-I-Q热处理后的组织是马氏体加少量贝氏体和残余奥氏体的复相组织。在320℃等温30 min时冲击韧度达到最大值(108.5 J),340℃等温3 h时抗拉强度达到最大值(1614 MPa),最佳强韧性配合温度为320～340℃。     

不同冷速对TC4钛合金组织和性能的影响

对TC4钛合金进行了不同冷速的热处理,得到了不同层次（晶粒、丛域、片层）的显微组织,建立了以片层组织尺寸为基础的Hall-Petch关系。结果表明：随着冷却速率的增加,片层细化,对应的屈服强度和抗拉强度逐渐升高,塑性逐渐降低。片层尺寸和力学性能之间较好地吻合Hall-Petch关系,是影响力学性能的主要特征参量。     

高速铁路隧道机械化施工配套技术分析

随着我国社会经济不断发展,当今我国铁路线也更加完善。在科技时代下,技术领域革命程度也变得愈加明显。铁路隧道施工是一项技术性非常强的工程,对信息技术的应用有更多需求。想要提高高速铁路隧道施工质量和效率,采用机械化施工手段是必然趋势。这就需要对铁路隧道施工技术进行优化,做好机械化施工配套工作,实现机械与人工结合施工体系,保证施工质量。