TETRA数字集群通信系统在广州地铁中的应用

介绍了新一代数字集群通信系统TETRA系统的标准和功能特点,对广州地铁的无线集群通信系统的网络结构及应用做了分析说明。     

微型静压钢管桩注浆成桩工艺试验研究

提出了一种微型静压钢管桩注浆成桩工艺,并对成桩机理及特点进行了分析。通过现场6根试桩的单桩抗压承载力试验,对成桩工艺的可行性进行了验证。试验结果表明,采用微型静压钢管桩注浆成桩工艺施工的桩基极限承载力能够提高2.2倍,成桩质量保证率较高;试桩桩基极限承载力实测值约为设计计算值的1.2倍,用于实际设计偏于安全。     

TBM刀具三维破岩仿真

根据TBM现场施工的特点,探索在ANSYS LS／DYNA环境下建立TBM刀具三维破岩仿真模型的方法. 通过算例成功模拟了某型TBM常截面盘形滚刀滚压破碎混凝土的施工过程,获得了TBM盘形滚刀的三向力以及刀圈、混凝土的应力场、刀刃侧滑等信息,并对其进行了分析. 仿真结果表明:盘形滚刀破岩过程呈现明显的跃进式破碎的特点,刀圈侧滑以及应力集中等现象是造成刀具失效的主要原因.该结论为刀盘的结构设计和工程施工维护提供了基础数据.     

应用数字散斑技术的沥青混合料劈裂应变研究

采用数字散斑相关方法对沥青混合料试件间接拉伸试验中的拉伸应变进行研究.通过程序模拟散斑图的拉伸试验,得出所用数字散斑相关方法处理程序可用,且具有很高精度;通过与应变片测量法、计算法的比较和分析得出数字散斑相关方法的有效性.结果表明,数字散斑相关方法用于测量间接拉伸应变有效可行.     

液压马达减速器工况模拟试验台设计研究

液压马达减速器广泛地运用于工程机械的回转机构和行走机构中。在工程机械实际施工过程中,因液压马达减速器所处工作环境极其恶劣,极易产生失效故障。为了有效预测液压马达减速器使用寿命,研究其性能劣化规律和失效机制,在深入分析某型泵车用液压马达减速器工况的前提下,从试验台布置形式、加载方式和装夹形式3个方面探讨液压马达减速器工况模拟试验台设计方案,其中:运用可逆转三级平行轴减速器做增速器以解决加载装置过大和安装调试困难这一难题;采用油泵加载方式以实现载荷的自动控制;设计带榫槽配合的安装座以快速可靠装夹被试液压马达减速器。最终,设计出了适应于不同转速、输入输出扭矩的大功率减速机模拟试验台。结果表明:该试验台满足设计功能需求,且试验台惯性轮转动惯量折算到液压马达减速器输出轴上的转动惯量与实际工况一致。     

基于替代材料的燃料棒熔化实验研究

为获得核反应堆燃料元件熔化以及熔融物扩展和消熔过程中的关键实验数据,本研究将典型压水堆中的燃料棒元件作为研究对象,在堆芯材料严重事故现象可视化研究实验装置FROMA上开展了低温条件下的燃料棒熔化实验。实验采用锌-铝的替代材料燃料棒,开展了单棒的熔化凝固可视化研究,获得了严重事故过程中燃料棒包壳的瞬态轴向温度分布特性以及熔融物扩展、迁移和再定位的动态过程。本研究基于实验数据对熔融物的流动、扩展和凝固、迁移等相关的物理现象和过程进行深入分析,为反应堆严重事故现象分析模型的开发提供了数据支持。     

轮胎行业闪蒸汽分级利用

轮胎行业中使用的蒸汽基本都是饱和蒸汽,蒸汽传热后的凝结水是蒸汽对应压力下的饱和水,轮胎生产过程中通常会用到不同压力的蒸汽,凝结水的温度也不同,温度最高可以达到200℃以上,最低为100℃,因此可以利用闪蒸罐等设备将不同温度的凝结水分离出不同压力的闪蒸汽并进行回收利用,减少新蒸汽的供应,达到节能减排的效果。     

含磷深冲高强度汽车板06AlP(P_1)钢的研制

介绍了含磷深冲高强度汽车板06A1P(P_1)钢研制过程的工艺要点及研制结果。从汽车制造业的试用情况看,应用这种钢不仅可以节约原材料,还可节省能源,减少公害,其经济效益和社会效益都是十分显著的。     

低碳低锰含钛热轧汽车板

本文叙述了低碳低锰含钛热轧汽车板(热轧06TiL)的生产工艺及其性能。钛加入钢中后,细化晶粒、弥散强化,提高其强度;改变硫化物的夹杂形态,提高冷弯性能。由于钛与氧、硫亲和力大,并且是强碳氮化物元素,所以它的强度与TiC或TiCN有很大的依赖关系。再者钛能改变硫化物形态,并减少钢中珠光体量,使宽冷弯d=0,100％合格。试冲汽车零件,废品率在0.5％以下。它是用于一些经受弯曲及微小拉廷变形的横梁及托架零件的优良的冷成型用钢。