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通过对素混凝土、粉煤灰混凝土、钢纤维混凝土、钢纤维粉煤灰混凝土进行侵蚀和冻融试验,测得其抗压强度和抗折强度,通过试验可知:在相同浓度的硫酸钠溶液侵蚀下,钢纤维粉煤灰混凝土的强度最大,其次是粉煤灰混凝土、钢纤维混凝土和素混凝土,素混凝土和钢纤维混凝土的抗压强度受硫酸钠溶液浓度影响能力大于素混凝土和钢纤维混凝土。未侵蚀冻融循环下的钢纤维粉煤灰混凝土抗折强度明显大于侵蚀冻融循环后的抗折强度,先侵蚀后冻融试验对钢纤维粉煤灰混凝土抗折强度小于侵蚀冻融交互作用的影响。 相似文献
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由导尿管引发的尿路感染(CAUTI)是医院常见的感染,在各种院内感染中的占比高达20%~30%,极大地影响了病人的生命健康。目前,基于导尿管表面生物膜生成及无机盐沉积等问题,研究人员提出了多种方法来预防或改善,以实现导尿管的抗菌和抗阻塞性能,如导尿管表面涂层构建、改进导尿管的结构设计、缩短临床使用时间等。综述了近年来导尿管表面抗菌涂层的研究进展,主要从物理改性和化学改性等方面展开。物理改性方法一般通过将聚乙二醇、聚两性离子、抑菌酶等沉积在导管表面,或在导管表面进行仿生微纳结构修饰等,以达到润滑和降低细菌黏附的效果。化学改性方法主要通过将可直接作用于细菌的药物或者因子(包括分子泵抑制剂、抗生素、一氧化氮、抗菌肽等)附着在导尿管表面,以达到抑菌、延长导管堵塞时间等目的。在此基础上,通过对当前导尿管研究趋势的总结及思考,对未来导尿管的功能、抑菌机制及验证等方面进行展望,以期为导尿管抑菌材料的选择和设计提供一定的指导。 相似文献
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徐志彪 《平顶山工学院学报》2015,(1)
根据实际工程,以新建锡铁山至北霍布逊地方铁路为依托,针对位于该地区特殊地质条件(高含盐饱和细砂土)下钢筋混凝土箱型涵的修建,开展对青海北霍布逊湖区高含盐饱和细砂土地基条件下涵洞地基处理的关键技术研究。涵洞原地基处理方式为碎石桩基础,后因地质原因及施工条件做出设计变更,采取片石换填的地基处理方式。应用实际观测到的涵洞的沉降变形资料和涵身现场的原位测试、查阅相关资料及反演得到的土性参数,对涵洞采取的两种地基加固方式进行对比分析,并利用有限元软件对其进行数值模拟运算,分析涵洞在不同荷载工况下的沉降变化规律,为盐渍土地区工程的地基处理提供了重要的技术资料。 相似文献
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当前我国正处于发展转型的重要阶段,"大众创业、万众创新"的理念已深入人心,职业教育作为高校教育的一个重要组成部分,理应进一步深化教育教学改革,明确创新创业在职业教育中的定位。本文基于学院建筑工程技术专业的人才培养模式改革,结合建筑行业信息化和绿色建筑理念的发展趋势,学院通过组织建设、制度建立打牢创新创业教育基础;通过理念转变、课程改革激发创新创业热情;通过孵化创新创业教育基地等措施营造良好的创新创业教育氛围,加强大学生环境和文化建设,致力于建立学生的创新理念,培养学生的创业技能,从而全面提升职业院校学生的核心竞争力。 相似文献
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随着近年来YBCO涂层超导带材性能的提升,其相关应用已逐渐成为研究热点。由于单根带材长度通常不能满足实际应用需要或需要形成闭合线圈,涂层超导带材的连接是各项应用中必不可少的一个关键步骤。国内外对带材接头工艺中控制因素的研究主要集中在焊接温度、焊料、施加压力等方面。由于涂层带材很薄,极易因为局部的微小形变而损坏退化,因此焊接平台表面应该足够平整光滑,焊接平台具有高平整度表面也是获得极低电阻接头的关键因素之一,而目前这一点还未引起足够重视。因此研究了一种简便有效的基于高平整度(小于5μm/100 mm)焊接平台的涂层超导带材焊接工艺。采用该工艺及带材正面相对的搭接方式,进行了不同厚度和搭接长度的带材接头焊接。之后,采用四引线法在液氮环境中对接头进行了电性能测试,当搭接长度为14 cm时接头电阻低至6.3 n?。此外,通过金相光学显微镜和扫描电子显微镜对接头微观结构进行了观察分析,获得了接头处焊料分布状态。 相似文献
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随着近年来YBCO涂层超导带材性能的提升,其相关应用已逐渐成为研究热点。由于单根带材长度通常不能满足实际应用需要或需要形成闭合线圈,涂层超导带材的连接是各项应用中必不可少的一个关键步骤。国内外对带材接头工艺中控制因素的研究主要集中在焊接温度、焊料、施加压力等方面。由于涂层带材很薄,极易因为局部的微小形变而损坏退化,因此焊接平台表面应该足够平整光滑,焊接平台具有高平整度表面也是获得极低电阻接头的关键因素之一,而目前这一点还未引起足够重视。本文研究了一种简便有效的基于高平整度(小于5 μm/100 mm)焊接平台的涂层超导带材焊接工艺。采用该工艺及带材正面相对的搭接方式,进行了不同厚度和搭接长度的带材接头焊接。之后,采用四引线法在液氮环境中对接头进行了电性能测试,当搭接长度为14 cm时接头电阻低至6.3 nΩ。此外,通过金相光学显微镜和扫描电子显微镜对接头微观结构进行了扫描,获得了接头处焊料分布状态。 相似文献
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随着科学技术的不断提高,我国的铁路建设日新月异。目前我国已有很多铁路桥使用多年,为了运营的安全,必须对其检测。本文对兰州某客运专线某简支箱型梁桥进行现场动载试验,得到该桥梁结构在列车通过时的动力响应;同时采用midas/civil软件建模对该桥进行动力学的有限元分析得到数值解,将实测值和计算值进行对比分析,判断该桥梁的承载力和工作性能,为桥梁的养护和维修提供提供必要的依据。 相似文献
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目的 为了大幅提高机械零部件表面的硬度和耐磨性能,探究制备具有低摩擦因数、高硬度和良好耐磨性的MoCN涂层。方法 采用中频磁控溅射技术在不锈钢基板和硅片上,通过控制C2H2气体(纯度99.99%,0、3、6、9 mL/min)的量来制备具有不同含碳量的MoCN纳米复合涂层。通过X射线衍射仪和拉曼光谱仪分析涂层主要的物相结构,采用扫描电子显微镜(SEM)和原子力显微镜(AFM)表征涂层的表面和断面形貌。采用连续刚度法,利用纳米压痕仪测试涂层的纳米硬度和弹性模量。利用自动划痕试验机和光学显微镜(OM)评估涂层与基体之间的黏附强度。最后利用多功能摩擦磨损试验机进行磨损试验,通过SEM对试验后的涂层进行磨损形貌分析,并对涂层的摩擦学性能进行评价。结果 涂层微观组织和力学性能表征结果表明,MoCN涂层由MoN相和非晶态碳相组成。随着涂层中碳含量的增加,涂层与基体之间的结合力和涂层表面的粗糙度都呈现逐渐减小的趋势,其涂层的划痕失效临界载荷和表面粗糙度的最小值分别为6.90 N和6.80 nm,但是涂层的纳米硬度从7.36 GPa增至10.23 GPa。摩... 相似文献