GPS与车载导航系统

全球定位系统具有在海、陆、空三方面进行全方位实时三维导航与定位能力,其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务,并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等方面。GPS在民用方面发展很快,最为人们熟悉的是车载GPS导航。这是一套极其先进的系统,能够侦测汽车在行驶途中的现时位置,帮助驾驶者在陌生的道路环境中准确地掌握前往目的地的路线。介绍了GPS及其组成、特点、用途及定位原理,并介绍了GPS车载导航系统的组成、功能及类别。     

滑移速度对织构表面气穴效应的影响

为研究不同的滑移速度对织构表面气穴效应的影响,建立单个微凸体织构的二维计算模型,利用CFD方法模拟不同滑移速度下气穴效应在气体体积率、压力分布和壁面剪切力等方面的表现。研究结果表明:当滑移速度不超过5 m/s时,织构表面的流体中不产生气穴;当滑移速度由5 m/s逐渐增大到20 m/s时,在织构流体出口端的收敛区将生成气穴,气穴的大小随着滑移速度的增大而减小,气穴处的气体体积率随着滑移速度的增大而增加;当滑移速度继续由20 m/s增大至30 m/s之间的某值以后,气穴的大小不再减小,气体的体积率仍随滑移速度的增大而增加。滑移速度在5~30 m/s的范围内,滑移速度越大,产生的额外承载力越大,壁面剪切力越大。此外,气穴的存在有助于降低壁面剪切力。     

氟碳化合物等离子体处理丝绸织物的表面分析

以六氟丙烯、全氟庚烷、八氟环丁烷、全氟辛基乙烯、1,1,1,3,3,3-六氟-2-丙醇和2,2,2-三氟乙醇等氟碳化合物为气氛对丝绸织物进行等离子体处理,考察处理后丝绸织物的拒水拒油性能,利用X射线光电子能谱(XPS)分析等离子体处理前后元素组成及官能团的变化.不同氟碳化合物等离子体处理后在织物表面引入了一定量的氟元素,织物的拒水性能增加.C1s谱图表明在织物表面引入了—CF、—CF2和—CF3基团,不同氟碳化合物引入到织物表面的含氟基团有所不同,说明化合物结构不同使在丝绸织物表面的结合方式有所区别.     

声响信号分析的柴油机故障诊断方法

柴油机声响信号中蕴含了丰富的柴油机异常或故障状态信息。部件磨损、零件松动、配合间隙增大、装配不当和断裂损坏时,均会伴随着各种异常声响。有经验的维修人员凭借耳听结合个人经验就可以判断出故障部位及原因。通过实时检测和采集柴油机工作时的声响信号,并运用数字滤波、小波变换和功率谱分析法从中提取和分离异常的声响信号,对其进行量化分析,提取故障声音的特征参数,从而识别故障的类型。     

CPN网及其在构建良好程序结构中的应用

该文详细介绍了着色Petri网(CPN)的基本概念、原理和应用。作为设计良好的程序结构的工具,通过一个简单的实例来说明如何构建良好的程序结构。     

深海环境中水下滑翔器密封结构数值分析

为检验水下密封结构的可靠性,利用Ansys Workbench集成平台对有无挡圈配合的O形密封圈的变形和受力情况进行比较分析,并对深水环境中有挡圈配合的O形圈的密封性能进行数值模拟分析。结果表明:在介质压力较大时,有挡圈配合的O形圈可有效防止挤入咬伤,在同样保证密封可靠的条件下最大Von Mises应力可减小20%以上;当介质压力为10 MPa左右时,有挡圈配合的O形圈的最大Von Mises应力有明显的拐点,介质压力大于10 MPa后,O形圈的应力变化趋于平缓,可避免O形圈被破坏导致的密封失效;有挡圈配合的O形圈结构中,起密封作用的是O形圈而非挡圈,挡圈的作用主要是改善O形圈的受力,提高整个密封结构的可靠性。模拟的结果可以说明O形圈配合挡圈提高密封可靠性的原理,为水下密封结构的可靠性检验和密封结构的优化提供了有效的方法。     

一种摆渡顶推机

在采用折线窑养护构件的工艺设计中,构件成型线与养护窑平行布置,两端各有一台摆渡顶推机。摆渡顶推机的功用,是把成型后的模板车从入窑端送入窑中进行养护,在出窑端把养护完毕的模板车运出去脱模。它既是模板车的运输设备,又是模板车在窑内的推车设备。摆渡顶推机由推车机[1]和摆渡车[2]两大部份组成,见图1。摆渡车是机械传动,完成往返于折线窑和生产线间     

VB编程实现微机的网络远程唤醒

网络远程唤醒对网络管理来说是一项具有实用性的技术。远程唤醒的方法也多种多样,在VB编程过程中,Winsock控件具有通过传输层协议进行微机的远程通信功能。根据Winsock控件能够发送带有该网卡MAC地址的唤醒数据包的特点,利用VB编程的方法,开发出实现微机网络远程唤醒的程序,以实现网络管理功能。     

入口压力对织构表面承载力的影响

为研究不同的入口压力对织构表面承载力的影响,建立了单个凹槽织构的二维计算模型,利用CFD方法数值模拟了在不同入口压力下气穴效应、气体体积率、压力分布和上壁面承载等方面的表现。研究结果表明:当入口压力较小时,在织构流体入口端的发散区将生成气穴,气体体积率的极大值随着入口压力的增加而减小;就气穴的分布区域而言,随着压力的增加,气穴分布区域逐步扩散,直至完全消散,气穴消失;无论是否产生气穴,织构的承载力会随着入口压力的增加而线性成比例地增加。