汽轮发电机组转子—轮盘—叶片系统耦合扭转振动研究

在传统的汽轮发电机转子系统强度及振动计算中，转子，叶片是分开考虑的，忽略了相互间的耦合作用，随着大扭曲长叶片的普遍采用，进行精胡的转子－轮盘－叶片耦合拓动分析对防止叶片，轮盘，转子事故已很有必要，本文提出了一种转子，轮系耦合扭转振动的分析方法，将耦合系统分为主部件转子和分支部件轮盘－叶片系统，分支部件的各阶模态可简化为等效的质量－弹簧系统，这样可以将原来大规模耦合振动系统降阶为低阶等效的小规模耦保系统，进而求出其频率和振型。     

外弹性阻尼支承对滑动轴承转子系统稳定性区域形态的影响

在线性范围内对立式安装滑动轴承转子系统，在有外弹性阻尼支承作用时的稳定性界限和区域形态进行了研究，并分别导出了转子的界限转速及涡动频率的解析表达式。结果表明，外弹性阻尼支承的介入可使立式系统出现３个界限转速，从而形成两上失稳区和两个稳定区。     

外阻尼对滑动轴承转子系统稳定性的作用

在线性范围内对滑动轴承转子系统在转子外阻尼作用下的稳定性区域形态进行了研究，并分别导出了立式和卧式转子系统的界限转速及涡动频率的解析表达式。结果表明，外阻尼可使立式系统在某一界限转速外进入无上限稳定区；而使卧式系统出现了两个界限转速，形成一个失稳区夹于两个稳定区之间的关系稳定性区域形态，最后通过算例对有关推论进行了证明。     

21世纪机械科学的展望（上）

根据机械学科的发展趋势，结合对发达国家机械传动及其相关学科研究现状的分析，提出了机械传动学科重点研究领域的建议，认为“微传动机构尺度效应和物理特征研究”、“特别环境下传动系统运行条件的适应性研究”、“传动系统节能与环境保护相关研究”、“传动装置小型轻量、高性能、低成本的相关研究”等是未来我国机械传动学科的研究重点，指出了上述重点研究领域的具体研究内容。     

薄膜润滑状态下流体的流动特性分析

应用分子动力学的基本理论和已有的实验数据对薄膜情况下的流体流动进行了分析。通过对简单的压力流和剪切流较精确的模拟，得出了流体在不同膜厚下的流动特性。由此可以看出，在分子级膜厚条件下壁面对流体的作用十分显著。通过以微观场的运动分析揭示宏观流动，为薄膜甚至边界润滑轴承性能分析提供依据。同时，可得出对壁面边界条件的解释。     

MSP430与I^2C总线接口技术

分析了MSP430单片机I／O端口的结构特点，提出了适合MsP430特点的I^2C总线接口方案。结合实际给出了与常用PC器件AT24C02的接口实例。     

大型汽轮发电机组轴承负荷分配的计算方法

用传递矩阵建立了大型汽轮发电机组轴承负荷分配的计算方法。对支承在7个滑动轴承上的等轴径连续梁进行了数值计算,共结果与理论解一致。     

剪切模式压电驱动元件及其表征

基于标准的等效电路模型,用介电的方法研究剪切模式压电驱动元件的性能.对于剪切模式压电驱动元件,电阻-频率曲线上呈现一个或几个响应频率.对应于响应频率,模量的实部(实部电阻)呈现相应的极大值.理论和实验均表明,具有较大模量实部的压电驱动元件也具有较好的机械品质因子和耦合系数.所以,可以用测量对应于响应频率的模量实部的大小来表征剪切模式压电驱动元件的压电性能.系统研究了极化状态对剪切模式压电驱动元件性能的影响,对于极化沿陶瓷片方向的情形,响应频率处的实部电阻很大,当去掉极化后,相应的响应频率处的实部电阻变得很小,而施加的极化垂直于陶瓷片方向时,几乎测不到响应频率.应此,为得到更好的压电性能,必须对剪切模式压电驱动元件的沿陶瓷片方向进行预极化;为保证剪切驱动元件保持有较好的性能,所加的操作电压不能超过陶瓷片的矫顽电压.对于驱动元件的低温研究显示,压电陶瓷在极低温下依然保留有很好的压电性能,这表明剪切模式压电驱动元件完全适用于低温情形.     

线材拉拔过程中的热效应分析

本文从理论和实验上分析及实测了线材拉拔过程中的热效应。结合实例对模具入口出口区的工件和润滑剂的温度进行了计算,与实验结果比较接近。     

Experimental study of transient thermal elastic hydrodynamic lubrication of tilted thrust bearing under sudden load changes

An experimental study is performed to investigate the temperature response and distribution in a sector tilted pad thrust bearing during the transient periods such as the load on the bearing changed abruptly.Lots of thermocouples are placed on different position such as the pad surface,leading and trailing edge as well as the pad block,and then these thermocouples are used to measure the temperature variation during the transient period.The load on one pad and the displacement of the runner are measured with different sensors.The effects of a sudden load change on temperature at different position of the pads are analyzed according to the experimental data.The influence of different initial conditions and the different load increment on temperature variation at the pad surface and pad body are obtained,and temperature responses at leading edge and trailing edge under different conditions are tested.This experimental study shows a significant effect of load increment and initial condition on the temperature distribution of bearing pad interface under sudden load change conditions,and the measurement of real oil film temperature is difficult due to the large thermal inertia of pad surface.