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自密实混凝土即伴合物具有很高流动性而不离析、不泌水,能不经振捣或少振捣而自动流平并充满模型和包裹钢筋的混凝土。钢管混凝土柱的核心混凝土采用泵送顶升工艺施工的关键是配制自密实混凝土。 相似文献
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大庆油田总医院药剂部利用一空闲厂房的二楼建成了一个污水处理系统,由于阴阳树脂离子交换器及其他设备重量大,故采用了主钢梁穿墙,用以将设备架空,因耐酸、强碱泵及管道存在着泄漏问题,在架空管道及设备下方配制了一排污槽,槽壁厚度为3mm,槽长为4000mm,槽宽为5000mm,槽高度为50mm。材质为00Cr18Ni9Ti低碳奥氏体不锈钢。投入使用不到15d(天),此槽在耐酸泵、耐碱泵处及管道法兰接口处共有70余处发生腐蚀穿孔。我们针对这种情况采用了环氧树脂和以聚酰胺树脂为固化剂的纯环氧树脂作补漏剂,并以最新涂料H88-ASP专用涂料作防护层进行防护。排污槽运行了两个多月时间仍然良好,实践表明防护效果达到了预期目的。具体的修补工艺如下: 相似文献
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目的 研究腐蚀环境中EA4T车轴钢疲劳性能,为车轴的腐蚀检测和使用寿命评估提供依据.方法 采用旋转弯曲疲劳试验机,在人造雨水模拟的腐蚀环境和空气环境中,对EA4T车轴钢试样进行疲劳试验,以获得不同环境下试样的疲劳S-N曲线、表面损伤以及裂纹扩展规律.然后对扩展裂纹进行概率统计,通过扫描电镜对疲劳失效的断口进行观察,并分析对比不同环境中裂纹扩展门槛值的变化.结果 空气环境中,试样的疲劳极限为355 MPa,而在腐蚀环境中,试样不存在疲劳极限,107循环周次对应的疲劳强度降低到245 MPa,相比空气环境中降低了31%.Gumbel分布统计与Weibull双参数分布统计相比,更适合描述EA4T车轴钢试样表面腐蚀裂纹长度随加载次数的变化.腐蚀环境中,疲劳裂纹萌生于表面腐蚀坑,并存在多个裂纹源.腐蚀环境显著降低了试样裂纹扩展门槛值,空气环境下,该值为6.29 MPa·m1/2,腐蚀环境下降低到4.1 MPa·m1/2.结论 腐蚀环境降低EA4T钢疲劳寿命的主要原因是,腐蚀环境降低了裂纹扩展门槛值,加快了裂纹萌生以及短裂纹扩展.而当裂纹达到一定长度时,腐蚀环境对裂纹扩展几乎没有影响. 相似文献
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在高速铁路接触网支撑定位装置用Al-7Si-0.6Mg合金中引入不同尺寸的人工缺陷,进行旋转弯曲疲劳实验以定量研究缺陷尺寸对材料疲劳强度的影响,并建立了疲劳强度与缺陷尺寸之间的定量关系。结果表明:材料表面的人工缺陷尺寸越大,试样的高周疲劳强度的下降越大;材料表面尺寸小于370 μm的人工缺陷对其高周疲劳强度没有影响;在适用性条件范围内使用修正的Murakami公式能更加准确地评估Al-7Si-0.6Mg铝合金的高周疲劳强度和应力强度因子门槛范围。 相似文献
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水合物的存在和分解对能源土的抗剪强度有双面影响。为了研究水合物对于海洋土抗剪强度的影响,考虑到水合物的存在增大了土颗粒之间的接触面积,引入胶结面积比的概念,采用理论推导的方法,修正了考虑水合物影响的有效应力表达式,并提出能够同时考虑水合物种类以及赋存模式的黏聚力表达式。根据摩尔-库伦准则,得到抗剪强度随着水合物饱和度变化的关系式。此外,考虑甲烷气体的溶解,修正了水合物分解后的孔隙压力表达式。最后,借助于沉积物三轴剪切试验和水合物分解的数值模拟结果来验证公式的合理性。结果表明:所提公式能较好地反映水合物含量、水合物赋存状态、高水压对强度的影响;同时修正孔压模型有助于更好地分析海底斜坡稳定。 相似文献
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芜湖·名流印象工程占地面积约87000m2,2层地下室,属深大基坑支护工程.基坑采用支护桩联合斜向加筋水泥土锚桩支护,放坡处土钉支护,结合基坑周围环境条件复杂及基坑本身特点,分段采用不同的支护技术.实施信息化施工,基坑大阳角处支护结构施工期间位移与沉降均超过预警设计值,结合监测结果,采取相应的加固措施,保证了基坑正常施工. 相似文献
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