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1.
随着汽车业的发展,轻量化及环保化已成为了其技术研究的方向,使得塑件的重要性不言而喻,而如何保证塑件的质量更是至关重要,而在其成型过程中,翘曲变形是最复杂的质量问题之一。以汽车空调出风口的壳体作为案例,以常用的4种不同形式的筋位指引塑件结构设计,并开制具体的模具实物,同时结合CAE数值模拟仿真,理论量化翘曲变形值,再以实际实验验证样件的真实值,对标确定最佳的筋位结构,为同类壳体塑件提供设计指导。 相似文献
2.
以自制改性咪唑为固化剂,酚醛型EP(环氧树脂)为基体树脂,制备出复合材料模具用中温固化的耐高温EP体系。研究结果表明:当w(改性咪唑)=4%(相对于EP质量而言)时,EP浇铸体的中温(80℃)凝胶时间约为50 min、冲击强度为12.8 kJ/m2、弯曲强度为125 MPa、弯曲模量为3.20 GPa和热变形温度为280℃,具有良好的力学性能和优异的耐高温性能,满足复合材料模具中温固化高温使用的基本要求。 相似文献
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4.
本文应用自行研制的火花塞光纤传感测量系统对 BJ492Q汽油机爆震燃烧进行测量和研究,同时用压力传感器、振动传感器进行对比,分析了爆震燃烧时火焰光辐射的变化情况。正常燃烧时,CH(431.5nm)、C2(516.5nm)、H2O*(588nm自由基的光强曲线出现双峰值,着火延迟期内为自由基光辐射。爆震较强工况,只出现一个光强峰值,主要是碳粒子热辐射,峰值处出现剧烈波动,相位提前,无自由基的光辐射。压力曲线与光强曲线有很好的一致性。试验表明,火花塞光纤传感器抗干扰好,成本低,工作可靠,信号强,完全可用于爆震测量。 相似文献
5.
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7.
介绍了自行研制的光纤燃烧传感器配合OMA4光通道分析系统,在国内首次对柴油机的着火时刻火焰光谱进行了测量和分析。实验表明:燃烧过程中产生大量自由基,波长主要集中在紫外区和一部分可见光区;碳粒子的连续热辐射谱对测量结果有很大的影响。并验证了Fenimore关于碳氢燃料快速型NO机理。 相似文献
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9.
采用加热回流的方式合成银纳米线(AgNWs),研究温度对反应时间、聚乙烯吡咯烷酮(PVP)的加入方式对生成AgNWs形貌的影响;并将AgNWs与聚乙烯醇缩丁醛(PVB)混合后制得复合韧性导热薄膜,测试其拉伸强度和热导率。结果表明:在150℃回流35 min,可使AgNWs的还原反应顺利完成;将PVP滴加(速度约为0.1 m L/s)入AgNO_3溶液中可得到高纯度、直径约为40 nm的AgNWs;由AgNWs和PVB制得的韧性导热薄膜,同时具备较高的拉伸强度和热导率。当AgNWs/PVB复合薄膜中AgNWs的质量分数为30%时,其拉伸强度高达25.5 MPa,比PVB薄膜高出20%,此时复合薄膜的热导率为14.1 W/(m·K),高出PVB薄膜63倍。 相似文献
10.
荷兰某剧场工程"涟漪"幕墙外立面由13686块550 mm×950 mm梭形铝板盒子组成,螺栓连接量大,梭形铝板盒子安装要求高,每个梭形铝板盒子正反颜色以及盒子安装的角度不相同,安装难度大.采用SketchUp软件确定整体效果及铝板盒子角度,再根据效果图用AutoCAD对每块板进行排版、编号以及角度合并,"涟漪"幕墙的安装顺序为自左向右,由下往上,最后一个单元板块从空位的上方向下插入,通过合理组织,顺利完成"涟漪"幕墙施工,为以后类似工程的施工提供可借鉴的经验. 相似文献