挤压铸造工艺对Al-7Si-0.4Mg-0.3Er汽车左支架组织与性能影响

利用OM、SEM微观组织分析以及显微硬度测试研究了挤压铸造成形工艺对Al-7Si-0.4Mg-0.3Er铝合金汽车发动机左支架显微组织和性能的影响。研究结果表明：凝固顺序对铸件不同部位微观组织影响较大,较先凝固左支架薄壁区初生α-Al组织相较于后凝固厚壁区细小。低温浇注成形相较于高温浇注制备左支架初生α-Al更为细小且均匀分布,但低温浇注支架晶间Er-π-AlFeMgSi 相粗大且偏聚分布。高挤压速度相较于低速制备左支架晶间Er-π-AlFeMgSi 相更为均匀细小。低温650℃高速成形铸件热处理后显微硬度为119HV,标准偏差为5HV,相较于低温低速制备左支架14HV性能分布均匀。铝合金发动机支架适于在低温浇铸高速挤压铸造成形。     

全钢载重子午线轮胎硫化温度的测定

通过智能硫化测温仪对9．00R2016PR和10．00R2016PR载重子午线轮胎进行硫化测温。通过对测温结果进行分析和计算发现，胎肩和胎面部位存在一定程度的欠硫。依据测温结果将外部硫化温度由151℃提高到155℃，改进后轮胎高速性能得到提高。     

全钢载重子午线轮胎X光检验缺陷原因分析

全钢载重子午线轮胎成品检验中,X光检验出的缺陷很难被界定是成型还是硫化或其它工序所造成的.为此就X光检验出的由硫化工序造成的轮胎缺陷进行探讨.     

5S现场管理在轮胎生产企业质量管理中的运用

5S现场管理,即整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seiketsu)、素养(Shitsuke),它是企业各项基础管理的基础。推广5S现场管理需要按顺序逐项做好策划立法、学习讨论培训、组织实施、有效监督考核激励和持续改进等方面工作,在轮胎生产企业质量管理中正确推行5S现场管理可以有效降低生产成本,全面提升产品的质量、稳定性和品牌形象,增强企业的凝聚力、向心力、抗风险能力及盈利能力。     

橡胶型CM发泡特性的探讨

以橡胶型氯化聚乙烯（CM）为基材,采用OBSH作为发泡剂,研究了各种因素对CM发泡特性的影响.结果表明：DCP用量为3.5份,在170℃下发泡,其硫化胶的发泡性能较好;填料和增塑剂的品种和用量对CM的发泡性能的影响较大;填料采用CaCO3（用量为20份）、增塑剂为环氧大豆油和变压器油时,硫化胶的发泡性能较好.     

工业纯钛位错界面的高速形变响应

以工业纯钛为密排六方金属的模型材料。通过多道次冷轧工艺制备具有不同位错界面类型的工业纯钛板材。利用分离式霍普金森压杆(SHPB)实现高速形变,采用透射电子显微分析技术观察位错界面结构的变化,从而分析出不同类型位错界面的高速形变响应。结果表明:在应变速率为1000 s~(-1)时,初始位错界面成为高速形变过程中位错滑移的主要障碍。几何必须位错界面间距为0.5μm的板材冲击后会出现与原始界面交截的新生位错界面,初始几何必须位错界面(GNB)间距为0.3μm以下的工业纯钛在高速形变后会出现位错团结构;初始位错界面在0.1μm或以下,局部剪切的组织模式只是初始位错界面的扭折和位错塞积,在高度局域化的组织中,基体扭折位错界面并未产生,但有位错塞积和亚晶结构。