ZL104铝合金连杆半固态挤压铸造工艺实验研究

研究了传统液态挤压铸造与半固态挤压铸造成形ZL104铝合金连杆的充填状态、微观组织及力学性能。结果表明:传统液态挤压铸造成形连杆充填饱满,但其抗拉强度及伸长率低于半固态挤压铸造成形连杆。对于半固态挤压铸造成形,浇注温度高于565℃时,铸件充填性能良好;平均晶粒尺寸及形状因子随浇注温度的升高而逐渐增大;连杆抗拉强度及伸长率先增加后减小。挤压压力高于25MPa时,铸件均充填饱满;挤压压力升高,平均晶粒尺寸不断减小且形状因子不断增大,连杆机械性能不断提高。模具预热温度升高,平均晶粒尺寸和形状因子不断增大,连杆机械性能逐渐提高。但当模具预热温度超过300℃时,平均晶粒尺寸进一步增大而其形状因子减小,导致连杆的机械性能下降。     

半固态挤压铸造铝ZL104合金连杆的显微组织及力学性能（英文）

分别采用液态挤压铸造和半固态挤压铸造工艺成形ZL104铝合金连杆,研究不同工艺参数对连杆的显微组织及力学性能的影响规律。结果表明:与传统液态挤压铸造相比,半固态挤压铸造连杆的抗拉强度和伸长率分别提高了22%和17%。半固态挤压铸造过程中,随着重熔温度的增加,平均晶粒尺寸和形状因子都增大;随着模具预热温度的升高,平均晶粒尺寸增大,形状因子先增加后减小;这两种情况下连杆的抗拉强度和伸长率都先增加后减小。但随着挤压压力的提高,平均晶粒尺寸减小,且形状因子增大,连杆的力学性能明显提高。此外,成形半固态挤压铸造连杆的最佳重熔温度、挤压压力及模具预热温度分别为848 K、100 MPa及523 K。     

可溶性浅色透明聚酰亚胺的研究进展

芳香族聚酰亚胺由于带有一定的颜色且加工困难限制了其在微电子和光学领域中的应用.通过分析聚酰亚胺易带色和溶解性差的原因,从分子设计角度归纳总结了可溶性浅色透明聚酰亚胺的制备方法,一是在聚酰亚胺主链中引入柔性结构;二是在聚酰亚胺中引入大的取代基;三是在聚酰亚胺中引入三氟甲基;四是在聚酰亚胺主链上引入脂环结构;五是在聚酰亚胺主链上引入非共平面或不对称结构.展望了其应用前景.     

基于红外车辆目标识别方法的研究

红外车辆目标识别是战场探测系统中的关键技术,近年来引起国内外人们很大的关注。文章根据红外目标识别的特点,在红外目标的对比度增强、自动分割、特征提取、目标识别等方面,进行了研究。     

车门板模具拉深筋结构参数对阻力影响的分析

利用冲压CAE分析软件建立了车门板零件数学模型.并设置了各个参数,分析了车门板拉深模具中拉深筋的结构参数对筋阻力的影响.     

浅部采区水采工作面布置的研究

探讨了大屯煤电公司孔庄煤矿浅部采区首个水采面采煤方法、回采工艺及现场管理,提出了浅部采区水采工作面的布置意见。     

DY-1酸洗缓蚀剂的研制与机理研究

通过正交试验设计方法研制了DY - 1新型酸洗缓蚀剂。该缓蚀剂缓蚀率高达 98.4%,加入量少 ,在 5 0℃以下的HCl溶液中对A3钢具有良好的缓蚀作用。通过化学失重法、电化学法及物理测试对DY - 1的缓蚀率、极化电阻和交流阻抗等电化学性能及缓蚀机理进行了研究 ,结果表明DY- 1是以物理吸附的方式吸附于金属表面而起作用。     

3102柴油机气缸盖设计

气缸盖是发动机中最复杂的部件之一。根据柴油机的性能指标选择了柴油机主要的性能参数,重点论述了3102柴油机气缸盖的设计依据与设计过程。同时,对气缸盖材料的选择、冷却水道的布置、进排气道布置以及缸盖螺栓的布置等问题也进行了讨论。     

PLC在液氢生产中的应用

针对液氢生产过程中液氢的加注转注工艺系统,设计了基于西门子S7-300 的PLC控制系统。该控制系统实现了生产过程中的数据进行采集、归档、监控,完成了液氢的加注和转注功能,同时通过对归档数据的分析为工艺系统的改进提供了有力支持。