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根据船板厚度及宽度的不同,设计了一可调式柔性船板折弯模具,并建立了模具的有限元模型;采用接触法对折弯模具的可靠性以及船板弯曲力和模具的受力、应力应变情况进行了仿真分析.仿真及实验结果表明,所建立的有限元模型是正确的,所设计的模具能够满足使用要求. 相似文献
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在满足水阀通断功能的前提下,优化设计水阀通断开关的电磁线圈,尽量使铜线匝数最少,且电磁线圈的电磁吸力能够满足要求。建立了水阀通断开关电磁线圈的吸力模型和线圈温升模型,根据分析结果对电磁阀结构及线圈匝数进行了优化设计,确定了优化后的线圈匝数,为了能够形象地看出改进后电磁线圈电磁场的变化规律,利用电磁场分析软件ANSOFT Maxwell对通断电磁开关电磁场进行了仿真分析,结果表明:改进后的电磁阀不仅能够节省铜线,而且水阀通断开关电磁阀的电磁吸力、温升等参数仍能满足工作要求。 相似文献
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由于矿用宽体车被动油气悬架不能根据路面情况以及车载变化达到实时调整车姿来满足车辆平顺性要求,为进一步改善矿车行驶平顺性,提出一种神经网络和模糊PID控制相结合的主动悬架复合控制方法。建立单气室油气弹簧数学模型,并经实验验证了模型的正确性;在此基础上以C级路面作为输入,建立1/2车辆动力学模型,以悬架输出力为控制对象,对控制器的设计进行了详细研究,并对矿车前半车身垂向及侧倾方向的振动特性进行了对比分析。结果表明:与被动悬架相比,所设计的主动控制策略使车身垂直加速度降低了38.45%,侧倾角加速度降低了27.16%,轮胎动载荷降低了32.68%,悬架动扰度降低了34.8%,极大地改善了车辆行驶平顺性。 相似文献
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为研究油气悬架对车辆行驶平顺性的影响,针对某90 t宽体矿车,建立车辆动力学模型,搭建前悬1/4车油气悬架AMESim仿真模型,研究在随机路面输入下车辆行驶平顺性机制。在被动悬架模型的基础上加入主动控制系统,与被动悬架进行对比分析,并利用AMESim/设计探索功能对主动悬架进行优化。结果表明:当车速不超过40 km/h、初始气室压力为7.7 MPa时,车辆平顺性较好;主动悬架相比被动悬架能更好地衰减振动,极大地提高了车辆行驶平顺性;在保证约束条件不变的基础上,优化后加权加速度均方根降低了18.72%,有效提高了矿车的行驶平顺性和乘坐舒适性。研究结果为油气悬架的设计及优化提供参考。 相似文献
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该文根据传感器旋转叶片的受力模型,推导出了传感器仪表常数的表达式,进而根据理论分析的结果设计了流量传感器的结构,这为后续内置流量仪表传感器的实验和仿真研究打下了基础. 相似文献
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