多车型翻车机系统改造设计

通过对神华天津煤炭码头翻车机的技术改造,实现了现有的双车翻车机既能正常接卸C64摘钩车型,又能接卸C70不摘钩及KM80底开门车型,满足实时进行多种不同作业方式的无缝切换.通过此项技术大大提高了港口卸车系统的适应能力,提高了翻车机整体的卸车效率,满足了翻车机系统适应多种车型作业的能力,全面提升了公司的设备管理水平,对于国内各港口的翻车机系统有重要的借鉴意义.     

磁浮列车受流器靴板选型试验研究北大核心

磁浮列车受流器与第三轨之间的摩擦很大程度上影响磁浮列车的稳定运行,其中受流器靴板的结构及材质的耐磨程度是重要因素。介绍一种新结构的磁浮列车受流器,并对受流器靴板的材质和选型进行分析。通过试验模拟受流器靴板和第三轨之间的摩擦情况,对比不同材质靴板的性能。结果表明:链条式球磨铸铁受流器靴板具有更优良的耐磨耗性能。     

基于CATIA微型电动代步车设计

伴随能源危机,电动汽车成为人类研究的热门话题,宙前以铅蕾电池为能源的电动车依然作为电动车的主体市场。文中利用catia对微型电动车的设计进行了阐述。分别就动力系统、制动系统,以及车身进行了详细的设计,最后制作了样车。通过检验,样车运行稳定,效果良好。     

基于ADAMS／Car微型观光旅游电动汽车操纵稳定性仿真

针对唐山市电动汽车重点实验室前期研制的微型聊光旅游电动汽车转弯行驶时产生较严重侧倾、较大幅度摆动等问题,以多体动力学理论为基础,在虚拟样机软件ADAMS中建立电动汽车整车模型。在Car模块中设置汽车稳态回转试验参数界面,进行定转向盘转角仿真。在ADAMS／Postprocessor中绘制汽车侧倾角、侧向加速度等参数变化曲线并进行分析和评价,得出此微型观光旅游电动汽车操纵稳定性能。基于以上仿真分析,为进一步对此电动汽车进行操纵稳定性优化提供一定理论依据和方向。     

干混砂浆运输车的防离析设计

为避免干混砂浆在气力输送环节中容易出现的离析现象,造成打破干混砂浆料原有配比、影响砂浆性能的危害,设计新型多孔卸料口装置,保证不同高度的干混砂浆料同时从卸料管道流出;对各卸料孔进行流体力学分析,得出流态化环境下开口大小与卸料量的关系,通过对开孔位置和直径的设计保障各孔同步卸料。结果表明,该方法从原理上实现各平面同时卸料,消除竖直方向上干混砂浆物料不均匀的因素,消除离析现象对卸料不均匀的影响,提高卸料效果;通过仿真计算与解析计算相结合的方法求出多孔卸料筒上各卸料口的面积,确保卸料比例的准确,保障干混砂浆的性能。     

基于Fluent二次开发的散装水泥运输车卸料过程数值模拟

针对国内散装水泥车罐体设计中不能充分利用流体软件Fluent的情况,利用VB 6.0编程语言编程开发人机交互界面,对Fluent软件进行二次开发,实现散装水泥车罐体卸料过程的数值模拟的专用功能;通过一个实例模拟散装水泥罐车在卸料过程中布风板对卸料过程的影响。结果表明,把Gambit和Fluent内部封装,界面直观、操作简单,能够很好地模拟水泥罐车流态化与卸料过程,并应用到水泥车罐体的开发中;增大布风板的直径能够有效地减少卸料时间,提高卸料效率,并且提高卸料过程的平稳性,在条件允许的情况下应增大布风板的直径。     

散装水泥车罐体流化床结构优化设计

为了使散装水泥运输车罐体流化床结构更加合理,在原有罐体设计仅凭经验数据基础上定性定量地找出有利于改善流态化和卸料过程的参数值,利用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)软件通过模拟分析不同参量值下流化形态和卸料效果,提高流化质量和卸料速度,降低剩余率,达到提高流化罐使用性能的目的.针对以上问题为企业专门设计了针对相应罐体流化床的自动分析软件.结果表明:在一定范围内提高布风板上进气速度、增大布风板面积有利于缩短水泥流化时间;不同车型进气速度不同,所选车型进气速度为0.5 m/s;增大布风板面积对卸料过程有利;增大卸料口直径不能提高卸料效率.     

多输入多输出柔性耦合隔振系统的试验研究

针对多台铣床与柔性基础耦合振动主动控制系统,分析多输入多输出耦合隔振系统试验模型,建立主动隔振系统的动态运动方程。在此基础上应用Lab VIEW图形化编程软件实现不同特性参数下振动控制。最后通过试验验证试验模型、数学模型及控制方法的正确性和有效性。
。最后通过试验证明了控制方法的有效性。     

神华天津港取料机控制系统设计研究

神华天津煤炭码头有限责任公司6台取料机在制造、安装后一直存在中心回转电缆拖链的结构失效和结构失效导致的6 000V高压泄漏问题。通过对取料机的中心回转拖链系统进行设计研究,利用PLC对其进行了控制系统改进。改进后拖链负载减少到原负载的25%,远远低于拖链的设计负载。     

Ti-6Al-4V叶片楔横轧制坯热力耦合数值模拟与实验研究

根据叶片特点,提出楔横轧成形Ti-6Al-4V叶片新工艺。首先通过热模拟实验对Ti-6Al-4V钛合金进行热模拟实验,获取Ti-6Al-4V的热变形本构方程,采用有限元软件Deform-3D对其成形过程进行热力耦合数值模拟,分析成形过程中的金属流动、温度以及应力、应变分布规律。结果发现:在Ti-6Al-4V钛合金成形过程中,轧件不同位置的金属流动速度不同,表面点金属流动快,心部点流动慢;从轧件温度的变化趋势来看,在轴向,由轧件中间对称面逐渐向两端减小,在轧件径向,温度从心部到表面逐渐减小;在展宽段3个方向上分别受到1.5,2和5 k N的力,轧制过程中最大轧制力矩为4500 N·m。最后通过H500楔横轧机对Ti-6Al-4V叶片进行了实验验证,表明采用楔横轧工艺预成形Ti-6Al-4V叶片是可行的。