酸处理对城市污泥中重金属铬、镉、铅释放的影响

对城市污水厂污泥加酸处理,探索污泥中重金属铬、镉、铅的释放。结果发现,亚硝酸对污泥中各种重金属的释放均表现出最佳效率,其对回流污泥、脱水污泥(脱水前加药)的总Cr去除率分别达到81.7%和47.0%;对总Cd的去除率分别达到61.1%和92.9%;对总Pb的去除率分别达到41.8%和85.5%,均远高于未加酸的对比样。采用亚硝酸与硝酸联合处理回流污泥,与单一酸处理相比,效率无增加,但是处理破碎的回流污泥,效率非常明显,对Cr、Cd和Pb的平均去除率分别达到86.9%,71.3%和77.2%。螯合剂对酸处理污泥过程重金属的释放影响表明,酒石酸、柠檬酸和EDTA对Cd的释放有一定的促进作用,而对Cr和Pb基本无促进作用。在酸处理2~4 h后,Cd和Cr的释放接近完成,而Pb的释放需要12 h以上才能基本完成。     

汽车用大电流智能型电源开关(IPS)

富士电机对汽车大功率电动机的控制等所使用的大电流智能电源开关(IPS)进行了开发。因采用沟槽式(trench)结构的功率MOSFET(金属氧化物半导体场效应管)与控制集成电路(IC)的芯片叠芯片(chip on chip)结构,因此,在小型组件中实现了低通态阻抗(最大值5m)。为达到高的可靠性,配置了过电流和过热检测、低电压检测等保护功能。此外,因采用散热性良好的组件和并联连接时能量分配平衡的优良结构,由低通态阻抗导致电流增加,从而产生温度上升能得到抑制。     

煤矿井下自然发火连续监测系统的研制——关于早期发现煤自燃的研究(第2报)

<正> 一、绪言在第1报中介绍了微量气体成分和臭味随着温度上升而产生的情况,认为早期发现煤自燃最有效的指标气体是一氧化碳。在推断自然发火状态时指出:氢和不饱和碳氢化合物是有效的指标气体。在现场一般考虑的自然发火征兆有:汽油、石油臭味等芳香族碳氧化合物这个因素。为了早期发现煤矿井下煤的自然,根据上述结果,研究了连续测定回风流中作为指标气体的一氧化碳,并进行自动监测异常的浓度(自然发火的区域监测系统,以下简称     

关于三峡库区周边坡体岩石特性的考察

岩石强度的载荷速率相关性与岩石的时间相关性特性及粘弹性性质密切相关，而且强度的栽荷速率相关性越大，越容易发生蠕变破坏。对于坡体来说，如果构成坡体的岩石的时间相关性很显著．那么即使在比较低的应力下仅施加一点载荷，也容易发生变形。针对三峡库区周边滑坡多发，采集了组成滑坡坡体的4类主要岩石-泥岩、灰岩、泥质砂岩及砂岩。通过室内岩石力学强度试验，获得了不同岩石的强度特性曲线及表示载荷速率相关性的参数n。利用一个试件通过载荷速率交替变换获得了不同应变速率下的应力-应变曲线，从而根据强度的变化率不仅获得了峰值强度的载荷速率相关性，而且还求得了残余强度的载荷速率相关性。在单轴压缩试验中，残余强度的n值与峰值强度的n值有较大的差异，但在三轴压缩试验中两者的差异却不太明显。而且在气干状态下，不管是峰值强度还是残余强度的n值均随着围压的增加而增加。     

哈尔滨近代建筑的形态母题及美学意匠1、2

本文从形态学的角度通过对哈尔滨近代建筑顶部形态（屋顶突出物和女儿墙）的细部构成的归纳、抽象，概括出其母题的基本类型；并根据统计结果，得出具有普遍性的形态母题。通过对整体关系的抽象，概括出其模式的基本类型；并根据统计结果，得出具有普遍性的关系模式；在上述定量分析的基础上，结合美学原理，对其所蕴含的美学意匠作了分析。     

新荘線過河道岔段之探討

台北都會區大眾捷運施工史上極為困難的工程新莊綜CK570C區段2個施工極為困難的區段:一為位於淡水河内之道岔結構,另一為坐落於台北橋頭邊的台北橋站。道岔段明挖覆蓋隧道需於河道内施築厚2.0m,深65m艮之大尺寸連續壁,施工前需先進行圍堰工程,由於圍堰後形成河面束縮,極易造成圍堰對面河岸及圍堰臨水側河床淘刷,所以必須加強河床保護,其開挖深度最深處達地表下41m,為歷年來捷運工程開挖深度最深的工程,台北橋站開挖深度最深處亦達到35.1m。     

区域供冷供热在东京汐留北地区的工程应用

简要介绍了区域供冷供热（DHC）技术在日本东京汐留北地区工程应用的背景，给出了主辅冷热站的DHC系统的流程图，主要冷热源设备的平面布置和其设备性能及系统性能，并着重分析了该DHC系统在负荷适应上热电联产的余热利用，蓄能装置的“电力移峰填谷”，系统运行的安全性和可靠性等方面的特点。     

采用低频感应连续淬火改善锻钢制淬火轧辊硬化层深度

本文介绍了为提高冷轧工作辊表面硬化层深度而研究采用的低频感应连续加热淬火及冷处理工艺。鉴于采用中频感应连续淬火热处理,轧辊能得到变形和残余应力都较小的表面硬化层,但与原来的工艺比较,其加热温度和保温时间不足。为弥补上述缺点,采用低频感应连续加热淬火,从而提高了表面硬化层深度。此外,利用其残余应力小的特点,采用相应的冷处理,使硬化层深度提高为原来的2倍。     

國道東部公路蘇澳花蓮段隧道规劃設計之探討

對計畫之隧道工程加以介紹外,並探討隧道通過困難地段之處理對策,兼對長隧道之通風系統及防災隧道之設計概念略作敘述,以期達成工程技術交流之日的。