奥氏体不锈钢渗碳层的组织及耐蚀强化性能研究

针对常规渗碳工艺会削弱奥氏体不锈钢耐蚀性的问题,通过对现有气体渗碳技术进行改进,采用前处理活化、降低渗碳温度的方法,实现了奥氏体不锈钢渗碳兼顾表面强度与耐蚀性能的目标。采用该工艺对AISI304和AISI316奥氏体不锈钢进行渗碳处理,并分析渗层组织和性能,结果表明,在470℃条件下,AISI316不锈钢经气体渗碳处理后,渗碳层具有优异的耐蚀强化性能。  

高速公路隔离栅热浸镀锌和锌铝合金镀层的对比分析

高速公路隔离栅的所有构件均需进行防腐处理，防腐处理方法主要有热浸镀锌、热浸镀铝、锌铝合金、浸塑、静电喷涂，而在金属镀层中，热浸镀锌和锌铝舍金应用较为广泛。对各种防腐处理方法在高速公路隔离栅上的应用情况进行了简要说明，着重介绍了热浸镀锌的应用情况、出现的问题和解决方法，并对热浸镀锌层与锌铝合金镀层的防腐性能试验结果进行了对比分析，从晶体结构和腐蚀电位两方面着手探讨了这2种金属镀层防腐性能存在差异的原因。  

微量元素对热浸镀锌波形梁钢护栏防腐层质量的影响

热浸镀锌工艺目前广泛应用于高速公路波形梁钢护栏防腐处理.在生产过程中护栏及锌液中不可避免地存在或人为添加一些微量元素,这些微量元素对热浸镀锌层的质量起关键性作用,不适当的使用可能造成各种缺陷.对护栏材质中微量元素(C、Si、P、S)以及锌液中的微量元素(Fe、Al)对热浸镀锌影响成因进行了分析,并简单介绍了由此造成缺陷的解决方法.  

表面机械研磨处理纯铜的宏细-观耦合数值研究

发展一种耦合宏-细观的数值模拟方法，多尺度研究表面机械研磨处理（SMAT）纯铜的动态晶粒细化行为及残余应力状态。首先建立SMAT宏观有限元模型，计算SMAT细化的晶粒尺寸；然后根据平均晶粒尺寸建立细观多晶体模型，并将SMAT宏观有限元模型计算的滑移阻力导入到晶体塑性本构模型，同时将宏观模型输出的应变场转换成多晶体模型的位移边界条件；最后进行当前材料硬化状态下的晶体塑性有限元计算，进而分析宏观模型中一个材料点处细观组织结构的应力状态和晶粒取向分布。结果表明，在SMAT过程中，随着多弹丸不定向冲击次数的增加，纯铜表层细化的晶粒尺寸逐渐减小，表面宏、细观残余压应力逐渐增大，但晶粒取向分布的不均匀度呈现出先增大后减小的趋势。  

交通安全设施钢构件镀锌层质量评价技术

镀锌是目前广泛应用在交通行业中用于保护钢构件的防腐形式,镀锌层的质量直接影响交通安全设施中钢构件的质量,因此对镀锌层的质量进行合理、有效地评价,是对交通工程质量评价的一部分.结合相关标准和实际质量评价工作,对高速公路上钢构件镀锌层的外观、附着量、附着性能、均匀性和耐盐雾腐蚀性能等质量指标的检测评价方法进行了详细阐述和说明.