水性丙烯酸树脂的制备

本实验采用溶液聚合法，以甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸羟乙酯和丙烯酸为单体，以正丁醇和水为环保溶剂，过氧化苯甲酰为热引发剂，制得了水性丙烯酸树脂。并改变其中不同组分多次重复实验，得到了不同的试样。进行成膜实验，分别比较其粘度及成膜效果等方面的差异，研究其中各组分对反应的影响，从而得到较理想的配方。     

航空聚硫密封剂人工热氧加速老化行为研究

对航空聚硫密封剂进行人工加速热氧老化试验,并采用光学显微镜、光泽度仪、邵氏A硬度计、万能试验机、动态力学分析(DMA)法和红外光谱(FT-IR)法等手段分析了热氧老化对聚硫密封剂的表面微观形貌、硬度、拉伸性能、耐热性和基团特征峰等影响。结果表明:随热氧老化时间延长,聚硫密封剂的光泽度逐渐降低,表面出现明显的泡孔缺陷;当老化时间为20~30 d时,密封剂的拉伸强度和断裂伸长率降幅明显;当老化时间为40 d时,聚硫密封剂的硫化反应更加完全,并且老化期间无可降解新官能团生成,而且其耐热性和室温储能模量基本不变,说明其耐热氧老化性能良好。     

喷涂型汽车油箱点焊密封胶的研制

从油箱喷塑固化工艺条件出发,以环氧树脂(EP)和小分子聚酰胺为主要原料,制备了两种不同配方的汽车油箱用点焊密封胶。测试了点焊胶在90#汽油和0#柴油中的耐油性和粘接强度,并对三种不同连接接头(胶接、点焊、胶焊)的粘接强度进行了对比和分析。结果表明:点焊胶的固化工艺与汽车镀锌板类油箱表面漆层的固化工艺相同,故不必增加点焊胶的固化设备和工序;两种点焊胶具有较好的粘接性能,其T型剥离强度分别为89.0kN/m和92.0kN/m,拉伸剪切强度分别为13.3MPa和12.9MPa;两种点焊胶在90#汽油和0#柴油中浸泡360d后,试样的粘接强度降幅不明显,说明其具有一定程度的耐油性;将两种点焊胶用于汽车油箱的密封中,既具有良好的粘接密封性能,又解决了镀锌板类油箱渗漏油等问题。     

热氧环境对单向碳纤维增强聚合物基复合材料的影响

用热压罐制备了单向碳纤维增强双马来酰亚胺复合材料(5429/T700),对复合材料进行了最长90 d的150℃热氧环境处理,观察和测试了不同处理时间的复合材料的红外光谱、质量变化、表面形貌、断口形貌、动态力学性能、弯曲强度和面内压缩强度。研究结果表明:在热氧环境处理90 d后,复合材料的红外峰值未显示新特征峰,可能是因为树脂基体中未形成新的基团;树脂基体的玻璃化转变温度、复合材料的弯曲强度和面内压缩强度均发生变化,总体上有所升高,且变化规律具有分形特征,其分形维数分别为1.04和1.02。     

有机玻璃YB-DM-11的疲劳裂纹扩展特性研究

研究了试样类型、应力比对有机玻璃YB-DM-11疲劳裂纹扩展速率、疲劳裂纹扩展平均寿命的影响。结果表明：试样类型对有机玻璃疲劳裂纹扩展速率影响很小,但紧凑拉伸试样的寿命大于中心裂纹拉伸试样;对于中心裂纹拉伸试样,当应力比为正时,应力比增大,疲劳裂纹扩展速率增加,疲劳裂纹扩展平均寿命减小;应力比为负时,裂纹闭合效应导致裂纹扩展加速;负应力比时的裂纹扩展速率大于正应力比,但疲劳裂纹扩展平均寿命明显小于正应力比。     

钛合金化学铣切保护涂料的制备及性能研究

采用聚苯乙烯,苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物为成膜物质,热塑性酚醛树脂溶液为浸蚀比控制剂,优选各种添加剂的配比,制备钛合金化学加工用保护涂料,选用氢氟酸-硝酸体系的钛合金化学铣切液,对所制备的保护涂料进行性能测试和对比分析。结果表明:所制备的保护涂料成膜性和可剥性良好,在钛合金化铣液中的浸蚀比稳定在0.4~0.6,化铣后的主要技术指标(粗糙度)能满足钛合金化学铣切的要求。     

低温等离子体表面改性高分子材料研究进展

综述了低温等离子体技术的最新进展，指出目前最具开发潜力的低温等离子体有大气压下辉光放电等离子体和介质阻挡放电等离子体。经低温等离子体处理的高分子材料表面发生多种物理和化学变化，例如产生刻蚀、形成致密的交联层以及引入极性基团，使材料的亲水性、粘结性、生物相容性等得到改善，故低温等离子体处理技术广泛用于高分子材料的表面改性，重点介绍了低温等离子体在医用高分子材料、合成纤维材料、薄膜材料中的研究概况和进展。     

通用不饱和聚酯加速老化失效机理研究

本文研究通用不饱和聚酯树脂人工加速老化失效机理。对通用不饱和聚酯浇注体试样进行了人工加速热氧老化及人工加速氙灯老化试验，用显微镜观察了试样的外观形貌，测试了试样的拉伸强度和弯曲强度，对试样进行了动态力学性能分析（DMA）分析，用FT-IR分析了树脂化学基团的变化。研究表明：不饱和聚酯在老化早期有后固化现象，随着加速老化时间的延长，试样表面出现裂纹并逐渐增加，而拉伸强度，弯曲强度和玻璃化转变温度（Tg）均降低；人工加速氙灯老化所造成的失效比热氧老化要严重得多。分析表明紫外线是造成不饱和聚酯的老化失效的主要影响因子。     

191～#不饱和聚酯树脂西部曝晒和人工加速老化的研究

对191#不饱和聚酯树脂进行了自然曝晒老化、人工热氧加速老化及人工氙灯加速老化试验,并对老化前后试样的外观形貌、光泽度、黄色指数、拉伸强度和弯曲强度进行了研究。实验结果表明,随着加速老化的不断进行,试样表面会出现泛黄、失光率增大和裂纹等现象,强度呈先增后降的趋势,弯曲强度由20 MPa(未老化时)增至最大值40 MPa(热氧老化60 d或氙灯老化45 d),拉伸强度由113 MPa(未老化时)增至最大值125 MPa(氙灯老化30 d)和128 MPa(热氧老化60 d);老化方式不同,老化前后试样的性能变化也不相同,即失光率对热氧老化更敏感、强度对紫外光老化更敏感;西部曝晒180 d,不饱和聚酯树脂仍处于后固化阶段,但强度已开始下降,下降程度与曝晒地区有关,变化最明显的是新疆尉犁地区,弯曲强度由最大值40 MPa(自然曝晒120 d)降低至35 MPa(自然曝晒180 d)。     

航空用铝材电刷镀工艺探索

本文以航空用铝材为研究对象，探讨了镀层选配，操作方法及工艺参数对镀层性能的影响，结果表明，对于不同的铝基材应采用不同的电刷镀方案。