高速公路试验检测管理

该文针对目前高速公路工程试验检测管理工程的现状进行分析,然后以某高速公路工程为例,详细分析如何做好高速公路工程试验检测管理工作。     

公路水稳基层施工中水泥剂量控制研究

水泥剂量对水稳基层的强度影响较大,在施工中必须采用有效方法进行检测。重点介绍EDTA滴定法对水稳基层水泥剂量的检测原理、水泥剂量检测影响因素和水泥剂量的控制措施,对水稳基层施工中水泥剂量的控制具有一定的参考价值。     

细粒磁铁精矿球团孔隙结构的优化研究

针对-10 μm粒级含量32.63%、比表面积2 980 cm²/g的细粒磁铁精矿,通过有机粘结剂取代部分膨润土优化细粒磁铁精矿球团的孔隙结构,从而改善了生球及成品球质量。相比单独添加1.75%的膨润土球团,配加0.05%的有机粘结剂使膨润土用量降低至0.8%,由于有机粘结剂使小颗粒团聚成较大的颗粒,使得生球的孔隙率从16.68%提高到23.15%,球团爆裂温度从370 ℃提高到500 ℃;且预热过程球团的氧化率从67.48%提高到79.08%,球团均匀氧化避免了球团焙烧时形成双层结构;同时焙烧球孔隙率从12.33%提高到16.83%,使得球团还原度从56.8%提高到69.7%。有机粘结剂部分取代膨润土成功解决了细粒磁铁精矿球团孔隙率低导致的爆裂温度低、氧化速度慢、还原性能差等问题。     

煤矿井下巷道系统化改进与成本控制

煤矿井下巷遭的维护与管理在生产过程中是一项必不可少的工作。特别是随着巷道服务年限的增加对巷道内的维护与管理成本也会不断的增加。井下大巷内照明系统长时亮灯造成了电能的浪费。巷道受顶底板压力影响造成人行道变形、轨道变形,需要不断落底、调路,每落一次底就要对底板重新硬化一次,造成了材料的浪费。如何减少巷道维护与管理成本摆在了我们面前。根据我们现场的管理与实践积累了一些丰富的经验和方法能够降低巷道的维护成本。     

公路桥涵地基承载力检测技术研究

在进行公路桥涵施工前,通常需要对地基承载力进行检测。如地基承载力不足,会直接影响公路桥涵等构造物的稳定性和耐久性。公路桥涵地基承载力检测的准确性和可靠性对公路桥涵的施工质量影响很大,因此,必须采取科学准确的检测方法进行检测。本文阐述了在施工中对公路桥涵检测的重要性,并列举分析其影响因素。     

一维离散牛顿法的收敛性(为庆贺游兆永教授60寿辰而作)

本文在降低了对目标函数的光滑性要求的条件下讨论用于求一元函数极值点的离散牛顿法和割线法的收敛性。     

公路工程沥青路面施工现场试验检测技术

从沥青路面的原材料质量检测、路面压实质量检测和路面使用性能检测等方面,系统阐述了公路工程沥青路面施工现场试验检测技术,以期减少沥青路面病害,提高沥青路面施工质量。     

铬铁矿球团焙烧固结特性

本文系统研究铬铁矿球团的焙烧固结特性.结果表明:预热时间对于预热球强度影响不大,在预热时间为10 min时,随着预热温度的提高,预热球强度和氧化率呈直线型增加,适宜温度为1050℃,此时预热球强度可达每个400 N以上;与传统铁矿球团相比,铬铁矿球团焙烧所需的温度高,焙烧时间为10 min时,焙烧温度从1250℃提高到1350℃,球团强度从每个1078 N提高到1973 N.在铬铁矿球团预热和焙烧过程中,铬尖晶石(Fe,Mg)(Cr,Fe,Al)₂O₄氧化生成富镁的(Fe,Mg)(Cr,Fe,Al)₂O₄和铬铁铝复合氧化物(Cr,Fe,Al)₂O₃,当温度高于1000℃时,(Cr,Fe,Al)₂O₃新相生成,其主要以环状分布在颗粒外层,颗粒内部为针状与(Fe,Mg)(Cr,Fe,Al)₂O₄形成交织结构,降低Cr/Fe比或升高焙烧温度均有助于(Cr,Fe,Al)₂O₃向颗粒外层富集和再结晶长大,有利于球团的固结,提高球团强度.      

煤矿辅助提升运输系统优化及应用

煤矿辅助提升运输系统战线长、人员多,随着矿井开采水平的不断延深,运输线路越来越长。为了提高煤矿运输效率,节约运输成本,减少运输过程中的人力资源,利用电脑网络和先进的管理理念,采取计划装料、集中转运、一人多岗、一岗多能、电脑综合管控的措施,实现井上下提升运输的综合管控与人员优化。