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1.
目的 研究Ni-Al扩散偶在热扩散过程中的微观组织演变规律,提出Ni3Al合金蜂窝形成的模型.方法 采用电镀技术在易加工的Al蜂窝表面电镀一定厚度的Ni,研究热扩散温度和时间对Ni-Al扩散偶组织结构的影响.采用X射线衍射仪对Ni-Al扩散偶进行物相分析;通过扫描电镜技术对Ni-Al扩散偶截面进行形貌及能谱分析,推测微观组织演变规律.结果 热扩散温度为500℃时,随着热扩散时间的延长,Ni-Al界面处首先出现NiAl3,然后消失,最终形成以Ni2Al3为扩散层主体、NiAl和Ni3Al为过渡层的多层实心结构;热扩散温度为700、1100℃时,Ni-Al扩散偶会分别形成以Ni2Al3、NiAl为内芯,纯Ni为外壳,并以NiAl、Ni3Al薄层过渡的多层中空结构;热扩散温度为1300℃时,随着扩散时间的延长,Al相夹心层从Al、NiAl3、Ni2Al3三相混合结构依次转化为成分均一的单相Ni2Al3和NiAl结构,扩散时间继续延长,Ni层随之耗尽,Ni-Al扩散偶最终形成以γ′-Ni3Al为强化相的Ni-Al合金.结论 Ni-Al固相扩散反应过程中,随热处理温度的提升,Al原子发生了明显的外扩散.Ni-Al液固扩散反应过程中,随热处理时间的延长,Ni原子发生了明显的内扩散.在1300℃热扩散1 h的条件下,能成功制备Ni3Al基合金蜂窝壁.  相似文献   
2.
随着航空航天等高精尖技术的发展,涂层材料的研究与应用受到广泛关注。高性能涂层材料应用在航空发动机领域可以提高效率、减少能源损失、增加使用寿命。与传统的大气等离子体喷涂(APS)技术相比,液相喷涂技术可以制备出纳米或亚微米级多孔结构涂层。综述了液相喷涂技术的研究现状,并对喷涂形成机理、溶液的制备、涂层的微观结构及热稳定性能进行了分类讨论。首先,介绍了液相喷涂中悬浮液等离子喷涂(SPS)和溶液前驱体等离子喷涂(SPPS)的研究背景和意义,并对两者之间的差异和相关性进行比较说明;其次,对液相喷涂涂层的形成机理、溶液的制备以及工艺参数,对喷涂过程中液滴移动轨迹进行了分析;最后,对不同涂层的组织结构、热稳定性等方面进行了讨论,提出通过优化工艺条件,改善涂层的微观结构和性能,提高液相喷涂技术在工业中的应用价值。  相似文献   
3.
采用离心喷雾造粒、手工包覆法制备了CuAlNi/hBN(hexagonal boron nitride)复合粉体,并采用大气等离子喷涂技术制备了CuAlNi/hBN复合涂层。采用SEM和EDX对涂层的结构和性能进行了表征,结果表明:CuAlNi/hBN复合涂层为层状结构,涂层和基体间结合良好。700℃时,涂层中的Ni和Cu元素向钛合金基体中进行了少量的扩散,随着温度升高到800℃,涂层中大量的Cu、Al、Ni均向钛合金发生了扩散。在700℃时,涂层表面发生了少量的氧化,随着温度升高到800℃,整个涂层均发生了氧化,涂层表面氧化层从外到内分为两层,外层为Cu+Cu O层,内层为Cu O+Al2O3层。  相似文献   
4.
采用化工冶金包覆、喷雾造粒和固相合金化技术以Cr3C2和hBN为核心制备了NiCr/Cr3C2-h BN复合粉体,并用等离子喷涂技术制备了NiCr/Cr3C2-hBN涂层,研究了涂层的显微结构、物相组成、显微硬度和结合强度。研究结果表明,等离子喷涂NiCr/Cr3C2-h BN复合涂层呈典型的层状结构,各层之间结合良好。涂层的显微硬度和结合强度均随hBN含量的增加逐渐降低,当hBN含量为20%时,涂层的显微硬度和结合强度分别为NiCr/Cr3C2涂层的66%和50%。涂层断裂位置发生在涂层内部,为典型的脆性断裂。  相似文献   
5.
铝土矿反浮选脱硅研究综述   总被引:19,自引:3,他引:16  
阐述了铝土矿反浮选脱硅的基本原理;指出铝土矿反浮选的技术关键在于铝硅酸盐矿物的强化捕收、一水硬铝石的选择性抑制以及矿泥的选择性分散、矿物的选择性磨矿等方面;介绍了国内外铝土矿反浮选在主要矿物的晶体结构和表面化学、新型药剂及药剂作用机理、反浮选体系分散与絮凝、选择性磨矿等方面的研究现状。  相似文献   
6.
从某钽铌尾矿中回收长石和石英的试验研究   总被引:4,自引:1,他引:3  
针对某钽铌尾矿中石英和长石含量较高的特点。在对矿样进行工艺矿物学分析基础上,制定了在碱性条件下,先脱杂质矿物。再浮云母。后浮长石和石英的综合回收工艺流程。试验得到的长石产品可达到玻璃及陶瓷Ⅱ级原料的质量标准,其矿物回收率约为70%~75%。石英产品可达到硅铁Ⅱ级及玻璃Ⅱ级原料的质量标准,其矿物回收率约为75%~80%。  相似文献   
7.
通过对TC4钛合金基体进行表面活化处理,并采用复合电镀技术,在钛合金基体上制备了结合力良好的Ni-c BN复合镀层。研制的复合镀层能够减少航空发动机钛合金叶片叶尖的摩擦磨损、杜绝"钛火"事故。进行了镀层的高温摩擦磨损试验以及与镍基封严涂层的磨削试验,利用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、X射线光电子能谱(XPS)等对涂层性能进行表征。结果表明:采用的钛合金基体表面活化处理技术,可保证复合镀层具有良好的结合力;同时,研制的Ni-c BN复合镀层对封严涂层具有良好的磨削能力和较低的摩擦系数,可以有效保护钛合金叶尖。  相似文献   
8.
TiAl/BN复合封严涂层的耐腐蚀性能研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
本研究采用大气等离子与真空等离子喷涂技术制备了Al/BN、Ti Al/BN两种金属和陶瓷复合型多孔涂层,用于航空发动机压气机部位的叶尖可磨耗封严。通过电化学测试和盐雾腐蚀实验对两种涂层的盐雾腐蚀性能进行了研究。结果表明,Ti Al/BN涂层的腐蚀电位明显高于Al/BN涂层(约450m V)。同时,在极化曲线测试过程中发现Ti Al/BN涂层出现了明显的钝化现象。经过960h标准盐雾腐蚀试验后,发现Al/BN涂层发生了较严重的腐蚀,而Ti Al/BN涂层仅发生轻微的腐蚀。腐蚀后涂层的XRD分析表明,Ti Al/BN涂层的腐蚀产物主要为Al(OH)3和Al O,没有发现Ti的腐蚀产物。Ti Al/BN复合涂层中形成的Ti Al合金是该涂层比Al/BN涂层更耐中性盐雾腐蚀的原因。  相似文献   
9.
The adsorbabilities of the unmodified and modified bauxite tailings for Cr(Ⅵ), As(Ⅴ) and F(Ⅰ) ions were investigated. Batch experiments were carried out to determine the removal rate as a function of adsorbent dosage, solution pH value and shaking time. The results show that the maximum removal rates of Cr(Ⅵ), As(Ⅴ) and F(Ⅰ ) are respectively 99%, 99% and 90% by using the modified bauxite tailings. The isoelectric point of the unmodified bauxite tailings is 3.6, and that of the modified bauxite tailings is 5.0, which shifts to lower pH values in Cr(Ⅵ) solution. This indicates a specific adsorption of the anionic species on the modified bauxite railings. A new band of Cr2O72 appears in the FTIR, showing that Cr(Ⅵ) is adsorbed on the modified bauxite railings in the form of chemistry adsorption. The adsorption data of Cr(Ⅵ) on the modified bauxite tailings are well described by Freundlich model. The investigations of kinetic models show that pseudo-second-order kinetic model provides the best correlation for the experimental data.  相似文献   
10.
成层介质中填埋场渗滤液的最大饱和深度   总被引:4,自引:1,他引:3       下载免费PDF全文
柯瀚  黄传兵  陈云敏 《岩土工程学报》2005,27(10):1194-1197
为合理设计填埋场排水层或覆盖层,设计者必须能够估算出各种条件下衬垫上渗滤液的最大水头。本文依据标准Dupuit假设,提出了稳定状态下成层衬垫上最大水头的计算方法。通过与McEnroe(1993)和Qian(2004)的计算结果比较,本文提出的方法是合理的。本文通过参数分析总结了成层介质中不同因素对最大渗滤液水头的影响规律。  相似文献   
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