动力涡轮转子瞬态高速动平衡方法研究

推导了基于瞬态加速启动响应信息的高速柔性转子瞬态动平衡方法,对涡轴发动机动力涡轮转子进行了仿真平衡。为考察在转速扰动、噪声等因素干扰下方法的鲁棒性,分别对2种情况下的平衡精度进行了系统的研究。研究结果表明,所建立的瞬态动平衡方法能对动力涡轮转子进行很好的平衡。扰动因素对平衡效率有一定的影响,会导致等效不平衡量识别精度下降,但整体仍具有很好的鲁棒性,可适用于大多数情况下的工程转子动平衡。     

航空发动机研发过程中的固有测试性设计

从工程实用的角度阐述了航空发动机研发过程中提升试验件固有测试性的措施。在技术层面上,给出了试验件在结构强度、加工和装配工艺设计中的具体建议,包括调整零件连接方式和支点位置,设置测试辅助结构,融合测试元件与试验件的设计,以及强度优化设计。在管理层面上,提出了以系统工程的方法统筹策划并实施试验与测试工作流程的思路,使测试设计在试验策划阶段即介入其中,并以综合产品研发团队(IPDT)的形式,开展试验与测试工作,保证测试需求合理,测试手段可行。     

航空发动机整机可靠性验证试验方法研究

高性能、高可靠性是现代航空发动机型号研制的主要目标,为确认发动机可靠性水平,需要在设计、制造、使用全过程中策划并开展各种不同的可靠性试验。本文针对航空发动机研制阶段的验证性试验,介绍了整机性能试验、振动试验、强度验证与考核试验、疲劳寿命试验和环境试验等整机可靠性试验方法。     

热模态试验系统高温振动校准测试装置设计

针对平板式热模态试验系统用激光测振系统原位校准需求,开展试验系统高温环境振动加速度幅值原位校准测试方法研究。基于振动标准法校准技术提供标准振动加速度幅值信号,研建能够将常温下振动信号传递到高温环境的陶瓷传递杆,研制能够有效隔绝高温对标准振动信号影响的隔热装置,组建高温环境加速度幅值原位校准测试装置。通过对陶瓷传递杆的热变形分析,以及陶瓷传递杆传递系数的标定,确保校准测试装置满足校准要求,扩展不确定度优于3%。利用装置对平板式热模态试验系统开展原位校准测试试验,结果表明,该装置可以实现对平板式热模态试验系统高温环境振动加速度幅值测量的量值溯源,保障试验数据的准确可靠。     

航空发动机加工现场生产制造网络化协同系统

为解决航空发动机加工现场存在的物料管理手段缺乏、物料无法拉动、生产要素采集少、可视化手段少等问题,本文实现了一套面向航空发动机生产制造过程的网络化协同环境,对生产过程关键要素数据的采集、追踪、分析和处理,通过物料拉动配送系统、生产要素采集系统、可视化看板系统,实现物料线边拉动优化、数据展示端业务报表优化、生产关键要素信息采集、制造端数据集成等内容。     

选区激光熔化成形Hastelloy X合金持久性能研究

通过对选区激光熔化成形Hastelloy X合金持久试样进行组织性能与断口分析,研究Hastelloy X合金持久断裂模式及影响持久性能的主要因素,并对选区激光熔化成形与后处理过程进行组织演变规律追踪。分析认为,选区激光熔化成形Hastelloy X合金持久断裂模式为微孔聚合型沿晶韧窝断裂,碳化物的形态与数量、晶粒形态和取向是影响持久性能的主要因素。晶界薄膜状和较大颗粒状碳化物主要产生在热处理与热等静压冷却阶段,后续将调整后处理过程冷却速率,在碳化物析出峰附近快速冷却,控制碳化物形态与数量以有效提升Hastelloy X合金持久性能。     

基于深度学习的航空发动机磨损部位识别方法

针对航空发动机润滑系统中摩擦副部件复杂、磨损颗粒能谱监测元素众多,靠人工经验难于进行磨损部位精确识别的问题,提出一种基于深度学习的航空发动机润滑系统磨损部位识别方法。该方法应用一维卷积核为计算单元,搭建一维卷积残差网络模型。以航空发动机润滑油中磨损颗粒能谱分析数据为输入,采用所搭建的一维卷积残差网络模型实现对能谱数据的特征提取以及航空发动机磨损部位的定位识别;以某型航空发动机润滑油中磨损颗粒实测能谱数据验证该方法的有效性,并和Resnet18、Resnet34、CNN等网络模型进行对比验证。结果表明,所提方法对航空发动机磨损部位的识别精度达到95%以上。为了验证模型的鲁棒性和泛化能力,在真实的某型航空发动机能谱数据基础上,对含氧数据和噪声数据分别进行测试,进一步说明该模型用于对磨损定位识别的有效性,具备实际应用的可行性。     

一种核心机试车台进气温度自动调节方法

分析了核心机试车台加温加压进气试验时管网内部流动的换热特性,给出了进气温度自动调节的控制策略,研究得出影响进气温度调节过程的影响因素,为核心机加温加压试验过程的进气温度控制参数提供技术参考,缩短试验准备时间,提高试验效率。