常减压塔顶用油溶性缓蚀剂的室内评价

设计了一种简便的常减压塔顶油溶性缓蚀剂室内评价方法,对四种商业化的油溶性缓蚀剂进行了评价,分别对缓蚀率、腐蚀挂片的表面光泽、挂片后腐蚀溶液的p H值进行了对比。研究发现,随着缓蚀剂加注量的增加,缓蚀率先增加,然后基本维持不变或略降低。有较高缓蚀率的缓蚀剂,其腐蚀挂片表面呈现金属光泽,且腐蚀后的腐蚀液p H值较低。经综合评价,HYH-011的缓蚀效果最好,缓蚀率达到94%,实践证明,该室内评价方法准确可行。     

某平台至FPSO海底管道缓蚀剂评价与应用

海底管道随着油田产液量、含水率的上升和腐蚀介质含量的增加而面临着越来越大的腐蚀风险。缓蚀剂经济、高效,是海底管道最有效的防腐措施。采用常用的室内评价方法评价了流速对某待选缓蚀剂的影响,结果表明添加60μg∕g的缓蚀剂可以显著降低腐蚀速率,但流速超过2 m/s,缓蚀效率降低。在海底管道的出口安装了电感探针监测系统,对缓蚀剂现场应用的效果进行评价,现场监测结果说明海底管道腐蚀得到了有效控制。     

某油轮排海回流管线的腐蚀失效原因

某油轮排海回流管线发生腐蚀泄漏,穿孔直径约45mm,给油田造成了极大的安全隐患和经济损失。通过理化性能试验、扫描电镜和电谱分析、电化学试验研究了管线的腐蚀失效原因。结果表明:CO2生成的FeCO3等沉积导致的垢下腐蚀,是造成管线穿孔的主要原因。     

粘弹体与3M铠装带在海管立管防腐中的应用

海管立管长期处于潮湿的海洋气候环境中,很容易发生腐蚀,经过对渤海海上平台的调研发现大多数平台海管立管存在不同的腐蚀情况,在飞溅区腐蚀尤为严重;本文着重介绍了粘弹体与3M铠装带在海管立管防腐中的应用。     

平台导管架阴极保护监测系统及牺牲阳极阴极保护改造

阴极保护是平台飞溅区以下区域钢结构的主要防腐措施。阴极保护监测系统可以持续监测平台导管架阴极保护状况,已经被广泛应用。当发现导管架处于欠保护时,通过潜水员水下安装牺牲阳极对平台进行延寿,效果良好。     

海上某油田高温高压水蒸汽对热采井管柱腐蚀问题研究

随着稠油开采的投入逐年增大,稠油热采技术成为石油行业研究的热门。稠油热采中,蒸汽吞吐通常作为油田规模蒸汽驱开发之前的先导开发方式。但是,高温高压蒸汽进入油管后,可能会对油管造成腐蚀和结垢。尤其在氮气纯度不够时,会携带有氧气,这样会对热采井管柱造成严重腐蚀。再者,考虑到热采井套管承受高温、高压引起的交变热应力的影响,腐蚀后的管柱管壁减薄或者局部穿孔,这些情况极易造成管柱形变和断裂。因此对高温高压氧腐蚀研究的开展就显得尤为重要。本文从不同氧含量、不同高温、不同水质情况等因素研究了高温高压蒸汽对热采井管柱腐蚀问题。     

海上平台栈桥输油管线腐蚀失效原因

某海上平台栈桥输油管线在投产不到2a时间内即发生局部腐蚀泄漏,泄漏部位处于管道底部焊缝连接位置.为了研究其腐蚀原因及对今后腐蚀控制提供参考,对发生腐蚀泄漏部位进行材质理化检验、腐蚀部位宏观形貌及SEM观察、能谱分析、腐蚀产物X射线衍射分析及电化学分析.结果表明,CO2腐蚀是造成该输油管线泄漏的原因,而导致焊接处优先发生泄漏的主要原因是焊缝和母材材质不匹配及焊接工艺不当引起焊缝自腐蚀电位低以及沟槽敏感性高.     

考虑力矩波动的机器人关节用齿轮副动力学研究

为揭示作用于齿轮副输入输出端扭矩波动对其动态特性的影响规律,以一对直齿圆柱齿轮为研究对象,考虑时变啮合刚度、静态传动误差,构建其六自由度动力学模型。考虑齿轮副驱动扭矩及负载扭矩的波动特性,利用数值算法获得动态传动误差、线性振动位移等振动响应。进一步地,研究静态传动误差、转速、扭矩波动相角等参数对振动响应的影响规律。结果表明:动态传动误差的峰谷值随着静态传动误差、转速及扭矩波动相角的增大而增大;而扭矩以正弦形式波动时,可在一定程度上降低动态传动误差的峰谷值;线性振动位移随波动幅值增大而增大。     

某海上油田海底管道腐蚀评估研究

选用某海上油田已经运行十五年的海管,结合宏观与微观分析、理化性能检测、SEM、XRD等技术手段,对海管腐蚀情况进行系统的评估。结果表明:海管的各项性能指标均符合标准要求,但存在轻微的二氧化碳腐蚀。最后通过室内模拟试验,并利用基于腐蚀速率的预测方法,对海管的剩余寿命进行评估,得出海管的剩余寿命为28年。