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选择了3种不同分子量的聚乙烯醇缩丁醛作为增韧剂对酚醛树脂进行增韧改性,通过夹层结构滚筒剥离强度,材料的60s垂直燃烧、烟密度、热释放速率等性能测试研究不同分子量和添加量的增韧剂对材料韧性和阻燃性能的影响。研究发现高分子量增韧剂对材料滚筒剥离强度的改善效果最明显,5%的添加量即能达到11%的低分子增韧剂的增韧效果;除增韧剂的添加量外,增韧剂分子量也对材料的阻燃性能有明显影响。最后通过复合材料的力学性能测试,发现经低、中、高3种分子量的增韧剂增韧的复合材料的层间剪切强度均得到了明显改善,分别提高了29%、81%和71%。 相似文献
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采用YT822A型芳纶纸和新型酚醛树脂制造了大尺寸蜂窝芯材,研究了YT822A型芳纶纸蜂窝的物理参数、力学性能及阻燃性能,并且与BMS 8-124AB规定的各项性能指标进行了比对。试验结果表明:YT822A型芳纶纸蜂窝芯材具有优异的综合性能,且各项参数和性能均能达到BMS 8-124AB的指标要求,为国产蜂窝芯材走向国际市场开拓了道路。 相似文献
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对碳纤维织物、玻璃纤维织物和芳纶织物的性能进行测试,采用热熔法分别制备了一种增韧中温固化环氧碳纤维织物预浸料、玻璃纤维织物预浸料和芳纶织物预浸料。预浸料以单种预浸料铺层和不同纤维织物预浸料混合铺层方式铺贴组合,通过模压法成型复合材料层合板,进行性能测试并对比。结果表明,增韧中温固化环氧树脂的不同纤维织物预浸料混合铺层成型的层压板力学性能可以根据铺层设计优化,并不损失不同纤维铺层之间的界面性能。 相似文献
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采用真空辅助成型技术(VARI)制备不饱和聚酯为基体的苎麻/玻璃纤维混杂增强复合材料。通过改变层间混杂的铺层方式以及改变两种纤维的相对含量对比其力学性能,从而得到以上两种因素对力学性能的影响方式。结果表明,在相同的混杂比下,层间夹芯混杂(玻璃纤维在壳层,苎麻纤维在芯层)铺层的力学性能优于层间夹芯混杂(玻璃纤维在芯层,苎麻纤维在壳层)铺层,而层间交替混杂铺层的力学性能介于两者之间;在相同的铺层方式下,苎麻纤维相对含量与复合材料力学性能存在负相关关系,其中与拉伸性能呈现线性(一次函数)关系,与弯曲性能呈现三次函数关系。 相似文献
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利用差示扫描量热(DSC)法在室温至350℃范围内对双马来酰亚胺(BMI)5429树脂进行了分析,并研究了该树脂在室温至180℃范围内的动态黏温特性。结果表明,BMI 5429树脂的DSC曲线在100~150℃附近存在一个吸热峰,其可能来自于树脂中热塑性树脂或其预聚体的溶解吸热;在170~300℃存在一个固化放热峰;随着温度的上升,BMI 5429树脂黏度表现出3个阶段的典型变化特征:第1个阶段黏度逐步降低,130℃后黏度趋于平衡,170℃后黏度迅速增加。在80,85,90,95℃下对树脂的恒温黏度特性进行了研究,建立了基于双阿累尼乌斯黏度方程的化学流变模型,借助该模型预测了树脂在85~95℃下的低黏度工艺窗口,为BMI 5429树脂及其复合材料成型工艺应用提供了理论依据和基础数据。 相似文献
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内聚力单元可以同时预测分层的起始和扩展,但单元尺寸对计算结果影响较大,而且无法模拟压应力导致的界面失效。首先,建立不同内聚力单元计算厚度的双悬臂梁模型、端边加载模型和冲击动力学模型,模拟分层损伤演化过程,研究内聚力单元厚度对载荷-位移曲线和界面损伤面积的影响;然后,通过子程序自定义内聚力单元的本构关系,考虑压缩应力引起的复合材料层间界面失效;最后,分析考虑压应力引起的界面层失效对复合材料冲击响应的影响。计算结果表明:内聚力单元厚度对界面层的损伤面积影响明显;相同的载荷条件下,内聚力单元厚度越大,界面损伤面积越小;考虑压缩应力引起的界面层失效,界面损伤面积较大且界面失效包含压缩和剪切两种失效模式。 相似文献
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数字化测量既是实现数字化装配的前提,也是实现现代飞机制造全数字量传递的重要保证。以某民机复材机身壁板为对象,研究了其数字化测量方法,通过对装配完成后壁板组件外形及各个结构特征要素进行测量,对产品装配质量进行了量化,对后续提高产品装配质量提供数据基础。 相似文献
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本文阐述了CATIA二次开发技术的方式,介绍了现有重命名对象的方法,分析了该方法的不足,并提出改进方案,最后通过实例详细介绍新方法的实现过程。 相似文献