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1.
钛合金热氢处理技术及其应用前景 总被引:61,自引:5,他引:56
钛合金热氢处理技术是利用氢致塑性、氢致相变以及钛合金中氢的可逆合金化作用以实现钛氢系统最佳组织结构、改善加工性能的一种新体系、新方法和新手段,利用该技术不仅可以改善钛合金的加工性能,而且可以提高钛制件的使用性能,降低钛产品的制造成本,提高钛合金的加工效率。综述了钛合金中氢对改善压力加工、扩散加工、机械加工和铸造钛合金变质加工的组织、力学性能和加工性能的作用,简要分析了其改性机理,展望了钛合金热氢处理技术的应用前景。 相似文献
2.
Ti6Al4V表面激光熔覆原位自生TiC颗粒增强钛基复合材料及摩擦磨损性能 总被引:44,自引:0,他引:44
以Ti,Cr3C2混合粉末作为预置合金涂层,采用YAG固体激光器进行激光熔覆处理,在Ti6Al4V合金表面制备出原位自生TiC颗粒增强钛基复合材料涂层,实验结果表明,采用合适的合金粉末成分和激光辐照能量密度,可以获得增强相TiC弥散分布的钛基复合材料熔覆层,熔覆层结晶致密,且与复合材料基体润湿性良好,熔覆层复合材料的基体组织随预置合金粉末成分的改变而变化,摩擦磨损实验结果表明,原位自生TiC/Ti复合材料熔覆层可明显改善Ti6Al4V合金的表面硬度和摩擦磨损性能。 相似文献
3.
钛合金表面激光熔覆原位生成TiC增强复合涂层 总被引:33,自引:2,他引:31
利用Cr3C2和TiC生成自由能和稳定性的差异,通过激光熔化法在Ti6Al4V表面制备TiC颗粒增强钛基复合材料涂层,结果表明:选择合适的激光处理工艺,可使Cr3C2和Ti合金粉末通过原位结晶置换反应生成TiC/Ti复合材料熔覆层。亚微米级的TiC颗粒均匀地分布于复合材料的基体中,复合材料的基体组织随合金粉末的成分不同而改变。 相似文献
4.
选材判据的变化与高损伤容限钛合金的发展 总被引:32,自引:0,他引:32
随着破损-安全设计概念和损伤容限设计准则的建立,航空器选材判据发生了变化,从而明显地影响了钛合金的发展方向和促进了一些呈现高断裂韧性、低裂纹扩展速率的高损伤容限钛合金的发展.本文还阐述了Ti-6Al-4V β-ELI、Ti-62DT和TC11DT合金的研究和应用情况. 相似文献
5.
钛合金表面技术的进展 总被引:31,自引:0,他引:31
钛合金具有抗腐蚀能力强、强度高、密度低、中温性能稳定等一系列的特征,但其所固有的一些缺点限制了它的应用,例如对粘着磨损非常敏感、容易氧化,对聚合物,金属及陶瓷涂层附着力差等。为克服这些缺点采取了相应的对策与手段,着重指出Ag,Cd镀层可用于钛合金在低温下的耐磨防护;Co CrO3复合镀层及阳极氧化+干膜润滑剂等可用于钛合金在中温条件下的耐磨防护。随着钛合金使用温度的提高,TixAlyN涂覆层则代表了钛合金耐磨防护的发展方向。 相似文献
6.
钛合金在大型运输机上的应用 总被引:29,自引:10,他引:19
随着航空业的复苏.大型运输机的需求量日益增多。钛合金在大型运输机上的用量不断扩大,B787客机和C-17军用运输机的钛合金用量已分别达15%和10.3%。B777使用了Ti-10V-2Fe-3Al合金丰起落架载重梁,B747使用了Ti-6Al-4V合金主起落架梁、A380和A350使用了全钛挂架。钛合金在大型运输机上的应用出现亮点是使用了钛合金整体精铸件、钛合金薄璧铸件、石墨纤维钛合金层板、新型高强高韧近口钛合金。文章最后指出我国航空界和材料界应充分重视相关钛合金材料及其热加工工艺研究开发和应用工作,不断提高使用性能,降低生产成本,以满足大型运输机的发展需求。 相似文献
7.
9.
钛及钛合金的表面处理技术新进展 总被引:25,自引:1,他引:24
钛及钛合金具有高比强度、优良的耐蚀性、良好的高温性能,在现代航空航天、军事工业、民用工业中占据越来越重要的位置。但是,钛及钛合金自身硬度低、耐磨性能差的缺点限制了它的进一步应用。介绍了几种能改善表面性能的表面处理技术在钛及钛合金上的应用以及这些处理技术的特点和最新进展。包括:激光熔覆表面处理、CVD、PVD、热扩散法和表面纳米化,以及多组元和多层涂层技术。 相似文献