燕山大学国家冷轧板带装备及工艺工程技术研究中心

<正>依托燕山大学轧制设备及成套技术教育部工程研究中心,2011年1月11日,国家科技部正式批准成立国家冷轧板带装备及工艺工程技术研究中心。中心集技术研发、中试生产、工程转化、人才培训与信息交流为一体,旨在搭建中试生产、技术创新与公共服务平台,解决冷轧板带生产领域内的重大关键共性技术问题。中心在冷轧带钢板形检测和控制、板厚检测和控制等领     

冷轧板:价格小幅下降

正2014年5月,国内冷轧板市场价格小幅下降,整体市场较为低迷。随着远期市场震荡走低,冷轧板期货价格创历史新低,现货市场心态受到影响,尤其宝钢等主导钢厂再次下调新一期价格政策,使得恐慌观望气氛浓厚。虽然鞍钢、首钢价格政策以平稳为主,但也对优惠幅度做出或多或少的调整。另外,从成本方面来看,市场铁矿石供应增加,库存处于高位,后     

济钢冷轧板厂成功试轧0.25mm钢板

<正>2014年1月,济钢冷轧板厂试轧厚度为0.25mm的超薄钢板一次取得成功,产品板形和各项技术指标符合相关标准,实现了该厂在产品品种规格开发上的又一突破。超薄规格板对设备机械性能范围要求苛刻,对表面质量及板形要求也非常高。该厂轧机设计生产的极限压下率只有90%。为了实现品种开发,生产出突破设计极限厚度的超薄规格钢板,技术人员通过认真研究轧制工艺,使总压下率达到91.6%,轧制时轧制力最大1 200t,突破了该机组设计轧制压下率极限。     

2012年8月家用钢供需分析及价格走势

冷轧板：市场仍未好转 2012年8月，国内冷轧板卷市场价格下跌步伐仍未停止。虽然个别市场价格一度试探性拉涨．但是无法改变整体市场价格再次下跌的命运．冷轧板卷市场价格仍处于下跌通道。由于冷轧板市场需求依旧清淡，国内钢厂冷轧板出厂价格也随之下跌。目前市场价格战已逐步向钢厂转移．     

3003冷轧板均匀化退火过程中的析出和再结晶

利用光学显微镜(OM)和数字电桥等手段,研究了均匀化退火温度对铸轧3003合金不同变形量冷轧板第二相粒子析出和再结晶晶粒大小的影响.结果表明,均匀化退火过程中,板料内部第二相粒子析出量在再结晶开始温度达到最大值.初生第二相粒子的大小对冷轧板再结晶有重要影响,随变形量增加,初生第二相粒子逐渐破碎,导致均匀化退火后板料晶粒尺寸随着变形量的增加而迅速增大.     

2011年9月白电用金属材料:旺季不旺 钢价持续走低

冷轧卷板:小幅走低9月国内冷轧板卷市场价格小幅走低,月均跌幅在50元/吨左右。本月内全球的制造业活动不约而同地降至两年来最低谷。一批数据齐唱“衰”调的背后,全球经济复苏步伐放缓,经济再次陷入衰退的风险显著增加。大宗商品黄金、石油有色等出现暴跌,国内钢市也未能独善其身,螺纹期货、热卷电子盘相继大幅走低,现货市场也出现明显...     

华美板材的现状及发展战略研究

＂十一五＂期间,国有、民营钢铁企业的急剧扩张,一方面造成了大多数普通冷轧产品的产能过剩：普通冷轧产品受原材料、物价上涨的影响,利润空间被大大的压缩,导致普通冷轧板市场的竞争越来越激烈;     

闪镀镍对冷轧板表面耐蚀性的影响

目的提供一种提高冷轧板(普冷板)表面耐蚀性的新方法。方法在冷轧板表面闪镀镍。利用扫描电镜观察表面形貌,利用EDS能谱测定表面沉积的镍元素含量,测试Tafel极化曲线和交流阻抗谱,研究闪镀镍对冷轧板表面状态和电化学性能的影响。采用点滴实验和湿热实验评价冷轧板表面的耐蚀性能。结果当闪镀温度为45~55℃,电流密度为3~6 A/dm2,闪镀时间为15~20 s时,沉积到基板表面的镍元素原子数分数达到40.1%以上。此时,冷轧板表面的点滴变色时间明显延长,在潮湿条件下的锈蚀面积明显减少。电化学测试也发现在冷轧板表面闪镀镍后,表面腐蚀电流明显降低,交流阻抗弧变大。结论闪镀镍可以改变冷轧板的表面状态和电化学性能,使冷轧板的表面活性和腐蚀倾向有所降低,从而提高冷轧板表面的耐蚀性能。该研究为冷轧板存储、运输、使用过程中的防锈提供了一种新方法,且方法简单有效、环保、实用。     

汽车用钢板表面粗糙度测试方法研究

目的为了满足汽车制造钢板选材和规范汽车钢板进厂检验评价的需求,总结国内外表面粗糙度测量标准的特点,通过与国内外试验室开展比对试验,在积累大量测试数据的基础上,制定出一种汽车板表面粗糙度检测试验方法。方法针对汽车材料试验室钢板表面粗糙度测试的实际需求,设计完整的规范仪器测量条件设置和评价条件选择内容,制定测量汽车板表面粗糙度的100 mm×100 mm正方形试样上的编号、轧向标注和具体测量位置图,规范测试位置;提出试样制备要求;描述关键测试流程要求,形成一套方便测试现场使用的标准化作业程序。结果汽车用毛化冷轧板的表面结构,决定了取样长度分别为0.8 mm和2.5 mm时,表面粗糙度测量值相差不大;热轧板的表面粗糙度测量值,符合随取样长度的增大而增大的规律。结论该试验方法是与ISO国际标准接轨、突出现场实用性,可在汽车行业通用的汽车板表面粗糙度检测试验方法。     

数控渐进成形冷轧板零件显微组织和性能

为研究板料渐进成形时成形极限提高的机理,以数控铣床渐进成形冷轧板方锥台件为研究对象,使用金相显微镜和扫描电镜观察其成形前后显微组织的变化规律,并与一般冲压成形件进行比较。研究结果表明,渐进成形技术可用于制作冷轧板材料零件;油池润滑情况下,渐进成形过程中摩擦产生的热量,不足以引起其组织的改变,变形过程为冷变形;成形后的显微组织表现出与成形工具相接触部位被压碎,并在后续成形中被均匀拉长的现象。因此渐进成形是局部、交替、小增量的变形,变形的均匀分布,提高了成形性能。