电控空气悬架车辆自适应前照灯控制策略研究

为有效提高前照灯夜间照明效果,本文在充分考虑国标GB7258《机动车运行安全技术条件》基础上,根据车身高度、车速等信号变化,提出一种自适应前照灯系统(adaptive front-light system,AFS)的新型前照灯垂向控制策略,以合理调节其夜间照射角度。同时,采用Matlab/Simulink和Stateflow软件,建立前照灯垂向控制策略模型,并对车辆在加速工况和减速工况条件下进行仿真分析。仿真结果表明,在车辆高度变化及车辆加速情况下,所提出的控制策略模型可有效调节前照灯照射角度,提高驾乘安全性;在车辆高度变化及减速条件下,所提出的控制策略模型亦可实时有效地调节前照灯照射角度,改善驾乘人员夜间行驶安全性。该研究可有效提高电控空气悬架系统车辆夜间行车安全性。     

机动车前照灯校准器光轴角零位示值误差超差的调整

本文对机动车前照灯校准器光轴角零位的调整作了探讨。     

LED散热问题分析与应对方法研究

汽车灯具如前照灯功率大,而大功率LED只有约30%的输入功率转化为光能,其余的则变成了热能,使LED芯片温度升高,而高温对芯片的工作性能影响极大,会导致芯片射出的光子减少,从而降低光输出;严重影响荧光粉的特性而引起波长漂移,使色温质量下降导致颜色不纯;加快芯片老化,缩短器件寿命。问题制约了发光二极管在汽车照明中的普及。该文从芯片的封装材料(基板)及多芯片的排列方式这两个方面入手,旨在找到最优散热方案,经过实验,最终得出最优方案,达到了课题的预期目标。     

使用及检定机动车前照灯检测仪过程中应注意的问题

机动车前照灯检测仪检定中发现存在发光强度值偏小的问题,分析了原因并对该原因可能对检测、检定结果的影响进行了分析。从对检定规程的全面、准确理解和执行方面论述了检测、检定过程中应注意的问题。     

机动车辆灯光检测导正装置的研制

一、机动车辆灯光检测导正装置研制问题的提出目前,机动车辆灯光检测主要是发光强度、前照灯光束照射位置上下、左右偏移。依据国家标准GB21861—2008《机动车安全技术检验项目和方法》。机动车检测站在检测汽车前照灯时．按国家检定规程要求．被检车辆沿引导线居中行驶至规定的检测距离处停止,车辆的纵向轴线应与引导线平行（见图1）,     

汽车前照灯灯体变形控制方法

为了减少汽车前照灯灯体在使用中遇到的后变形情况,满足用户的需要,分析了灯体变形形式和变形产生的原因,对生产现场提出了控制灯体变形的几种方法或处理形式,较好地解决了汽车灯具的灯体后变形的问题。经过生产实践,灯体变形得到较好的控制,灯体变形报废率仅为3%,得到了用户的认同。     

自适应前照明系统（AFS）简介及发展趋势

自适应前照明系统（Adaptive Front-Lighting Systems，以下简称AFS），是一种能适应各种不同环境条件的智能前照灯系统，其根据车辆所处的不同速度、环境及天气状况，能通过改变前照灯光束状态自动优化照明。通过对目前AFS技术，包括几种已广泛认同的功能模式进行简单的介绍，分析未来几年中这一技术的发展趋势。     

飞利浦发布LED及HID汽车前照灯技术

近日,主题为“绿色照明点亮未来”的飞利浦汽车照明绿色解决方案新品发布会暨创新技术论坛在上海举行,飞利浦汽车照明展示了一系列满足未来汽车照明需求的新技术,飞利浦汽车照明全球总裁DominiekPlancke先生亲临现场并发布了采用LUX—EON Altilon技术的LED前照灯和25WXenon氙气前照灯。     

自适应前照灯的控制技术研究

针对传统前照灯系统的不足,介绍了自适应前照灯系统（AFS）,它对安全驾车有重大意义。AFS针对五种道路情况改善了照明,主要研究了由发光二极管（LED）组成的AFS的反馈控制方法及其具体硬件实现。系统通过传感器收集车辆的实时速度、偏转角度及天气状况等信息,通过CAN总线传输数据给微处理器AT89S51进行处理。根据处理结果,或增强提供给LED的电流强度,或通过步进电机驱动前照灯实现转动。同时需反馈执行结果给AT89S51以调整输出,实现精确控制。这种AFS控制技术具有一定参考价值。