下运带式输送机飞车判据研究

<正>因煤矿地质条件、采区布置和煤矸石运输方向等因素的影响,下运带式输送机被广泛应用于煤矿运输系统中,不仅可以缩短工期、减少工作量,而且能缩短运输距离、节约费用^[1]。但下运带式输送机存在易跑偏、打滑、断带以及飞车等隐患^[2],其中,跑偏、打滑、断带等故障已经有了相对准确的判断依据及保护措施,但飞车故障还没有可以量化的判断依据。研究分析飞车故障的发生机理和输送机的状态特征,找到飞车故障的判断依据,对保障下运带式输送机安全运行具有十分重     

浅谈红岭钨矿周边矿产远景

广东省有色金属地质局九三二队于2014~2019年在红岭矿区先后开展红岭钨矿接替资源勘查、红岭矿区614~626线钨矿详查工作,探获的三氧化钨(WO3)达大型矿床规模。在重点矿集区开展深外部矿产远景评价,深化成矿规律与地质结构的认识、发现深外部找矿靶区,围绕找矿突破战略目标有序推进,充分依靠理论创新和技术进步,积极探索实践地质找矿新机制和新模式。     

中央与省级公益性地质队伍关系探讨

新形势对中央与省级公益性地质队伍之间的传统关系提出了挑战,"项目联系、业务指导"这一机制难以为继。本文从历史来源与业绩贡献的角度分析中央队伍与省级队伍渊源与各自优势,从地质学自然属性与地质调查工作特征的角度分析公益性地质工作对于队伍的要求,从编制机构与事业单位改革方向分析中央队伍与省级队伍的管理体制,得出中央队伍与省级队伍根本矛盾在于二者之间缺乏隶属或者管辖关系,并由此导致了一些附带的现实问题,比如公益性难以有效发挥、招投标方式的不自然。建议将解决地调局自身定位问题作为破解二者关系矛盾的根本之策,在未解决地调局自身定位问题之前,二者应建立规划部署、人才培养、资料共享等各方面的合作新机制。     

断控岩溶主控的缝洞型碳酸盐岩内部溶蚀相带表征——以塔河油田10区奥陶系油藏为例

以塔河油田10区的典型井组为研究对象，在明确断裂主控岩溶的背景下，分析岩溶作用过程与缝洞空间分布的关系，揭示了研究区缝洞体内幕结构及油气生产差异机理。通过对钻井、地震、示踪剂等动态和静态资料的分析，将研究区缝洞储集体划分为洞穴型、孔洞型、裂缝-孔洞型和裂缝型4种类型。结合地球物理描述与相似露头观察，分析断控岩溶作用下溶洞的发育过程，并建立基于成因演化的缝洞空间分布模式。岩溶作用下储层的发育具有分带性，依据该模式从内向外划分出4个溶蚀相带，分别是大型溶洞带、溶蚀孔洞密集区、缝洞联合发育体以及最外围的裂缝破裂带。不同的溶蚀相带其发育的主要储集体类型、储集物性、井震特征以及储量和产能情况有较大差异。在此基础上，结合生产动态资料所揭示的不同井之间的响应和连通情况，明确了研究区不同钻井分别钻遇了不同发育程度或演化阶段的缝洞溶蚀相带，且主要存在溶洞连通、缝洞连通和裂缝连通3种沟通方式。通过对缝洞溶蚀相带空间配置关系的有效刻画，采用确定性建模方法建立岩溶储层三维地质模型，并取得较好的数值模拟效果。