天然橡胶/顺丁橡胶/丁苯橡胶自润滑喷蜡橡胶材料的性能

在天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)/丁苯橡胶(SBR)为基体的自润滑喷蜡橡胶材料中加入芥酸酰胺,考察芥酸酰胺作为润滑剂时对NR/BR/SBR自润滑喷蜡橡胶材料的硫化特性、力学性能、门尼黏度、摩擦系数及耐老化性能的影响。结果表明,与未加芥酸酰胺的胶料相比,当芥酸酰胺用量为10份时,胶料转矩减小,焦烧时间和正硫化时间缩短,扯断伸长率从388%增加至523%,拉伸强度降低了21.36%,邵尔A硬度、压缩永久变形分别下降5.56%和8.74%,动、静摩擦系数分别减小23.46%和24.82%,门尼黏度降低20.89%,耐热氧老化性能下降。硫化胶拉伸100%停放5 min后,表面出现明显的白色润滑膜,胶料流动性变好,各组分分散得更均匀,断面更光滑。     

软包装复合膜用低摩擦系数双组分无溶剂聚氨酯胶粘剂的开发与研究

讨论了软包装用复合膜摩擦系数对包装工艺制程的影响,确定了基于聚酯多元醇的双组分无溶剂聚氨酯胶粘剂对稳定复合膜的摩擦系数有帮助。重点讨论了聚酯多元醇含量对摩擦系数,黏度,适用期和粘结强度的影响,实验结果表明20%的聚酯多元醇含量时,胶粘剂可以兼顾长的适用期、高的剥离强度、高的热封强度和低的复合膜摩擦系数。     

抗滑薄层路面路用特性试验研究

为提高沥青路面抗滑性能、保障车辆行驶安全,研究了不同沥青路面抗滑性影响规律和抗滑薄层材料路用特性。研究发现,沥青混合料试样在加速磨耗作用下,表面构造深度与摩擦系数均随磨耗时间加长逐渐降低,沥青混合料SMA-13抗滑性优于AC-13且玄武岩试样抗滑性较好;不同温度下AC-13抗滑性初始值相近,其表面摩擦系数和构造深度随作用时间加长终值相差较大,试验温度60℃、作用时间7h时分别减小了39. 8%、42. 5%;抗滑薄层路面试样在相同磨耗时间后,其抗滑性明显优于试样涂抹抗滑薄层材料前,且抹抗滑薄层材料提供的粘结力,保证了抗滑薄层路面试样具有良好剪切强度和粘结强度。     

环形通道内液态铅铋合金流动换热特性实验研究

通过对环形通道内液态铅铋合金的流动换热特性进行实验研究，得到了气泡泵注气对液态金属流动的影响，并拟合出环形通道内液态铅铋合金的摩擦系数关系式和换热特性关系式。结果表明：采用气泡泵注气能有效提升铅铋合金的质量流速；相同Reynolds数下环形通道内液态铅铋合金的摩擦系数大于由布拉休斯公式计算得到的摩擦系数；液态铅铋合金对流换热过程中，导热项占主导地位，并且Nusselt数随Peclet数的增大而增大。     

无氢四面体非晶碳膜在海水中的摩擦学性能

为了开发能直接应用于海洋环境的自润滑材料,在不锈钢表面制备无氢四面体非晶碳(ta-DLC)膜,分别测试和比较ta-DLC膜在海水、水和油中的摩擦学性能。结果表明:ta-DLC膜在海水中的摩擦系数小于0.1,磨痕最窄且浅,表现出最优异的摩擦学性能,其水中摩擦学性能略差于其海水中摩擦学性能,在油中摩擦学性能最差。ta-DLC膜在海水润滑领域具有广阔应用前景。     

陶瓷砖防滑性能检测原理初探

本文列举目前国内外对陶瓷砖防滑性能的检测标准、设备及操作与判定方法,分析了各类标准的特点,从做功和能量的角度剖析了各检测标准的原理,研究了应用各标准所检测的陶瓷砖表面摩擦系数与能量之间的相互关系。     

第三轨受流器滑板螺栓联接残余预紧力特性研究

针对第三轨受流器滑板螺栓联接的松驰问题,通过建立受流器与第三轨接触有限元模型,以轨道不平顺谱为振动源进行了仿真。从接触力层面分析了列车最佳运行速度区间,并提取了振动载荷;通过建立螺栓联接模型,采用Yamamoto方法验证了模型的正确性;根据实际工况分析了残余预紧力与列车运行速度、初始预紧力和摩擦系数之间的关系和变化规律。研究结果表明:在列车运行初期残余预紧力下降最多;初始预紧力过小或过大均会影响联接的可靠性,当列车在最佳速度区间运行时,选择适当的初始预紧力和摩擦系数,可以提高防松性能;该分析结果对研究第三轨受流器滑板螺栓联接松弛机理及防松具有一定的指导意义。     

海上复杂轨迹井压差卡钻解卡工艺

南海东部地区海上调整井多为水平井，钻井作业过程中极易发生压差卡钻，发生卡钻后，解卡力无法有效传递，解卡困难。为了提高解卡成功率，此文通过从地层性质、井眼轨迹、钻井液性能、操作工艺等方面对海上陆丰13-1油田A井下?177.8 mm套管过程中发生的压差卡钻原因进行分析，采取了机械解卡、浸泡解卡液、海水冲刷的解卡思路和方法，并对其解卡效果进行了评价，最终成功解卡。陆丰13-1油田A井处理压差卡钻的解卡工艺技术，对于其他同类井可以提供很好的施工经验和借鉴。     

一种铜基粉末冶金闸片寿命提升的研究

本文介绍了一种铜基粉末冶金闸片的寿命提升研究工作的过程。因其运用过程中使用寿命低于设计预期,故开展该项研究工作,通过对使用闸片的分析研究,认为闸片中非金属与基体组分的结合力偏小导致非金属石墨过早的剥离是造成闸片寿命偏低的主要原因,随后针对烧结工艺中的直接影响因素进行改进,并对改进后的闸片开展试验,最终试验结果表明本次研究工作的效果是显著的,在闸片摩擦系数不变的情况下寿命提升了40%以上。     

盘式制动摩擦片摩擦磨损特性的研究

进行了纤维增强合成摩擦片和现用合成摩擦片与QT450制动盘配副的制动摩擦试验,记录了制动过程中摩擦系数、磨损量与制动盘温度的变化情况,采用偏振光显微镜分析了磨损表面形貌.结果表明:纤维增强合成摩擦片的平均摩擦系数小于现用合成材料摩擦片,但摩擦系数稳定且耐磨性略高于现用合成材料摩擦片;在模拟制动工况下,纤维增强合成摩擦片比现用合成材料摩擦片所引起的制动盘温升略高;但都仍低于材料的热衰退温度。