油介质下高速轮轨低黏着特性和撒砂试验研究

在车轮-钢轨高速滚动接触疲劳试验机上进行油介质下高速轮轨低黏着特性和增黏试验,研究油介质条件下不同速度、蠕滑率、轴质量以及撒砂对黏着系数的影响,最高试验线速度200 km/h。结果表明:黏着系数随蠕滑率的增加先增大、再微降随后趋于平稳,在蠕滑率3%左右达到最大;随着速度的增加,黏着系数呈快速下降趋势,如速度从50 km/h增加至200 km/h时,最大黏着系数从0.092下降至0.049;当轴质量由12 t增至16 t时,黏着系数仅略微增加了0.01;撒砂后,黏着系数约为未撒砂时的3倍左右,且依然随速度增加而降低;撒砂会使得试验后轮轨表面产生很多麻坑,从而增大了表面粗糙度,对增黏起到了一定作用,但增黏砂会对接触表面造成显著损伤,在极端条件下会促进滚动接触疲劳的萌生,威胁运行安全。     

邢东矿井副井生产系统设计优化

邢东矿井工业场地紧邻村庄、面积狭小，降噪处理和减少各环节占地面积成为工业场地设计的关键，对副井生产系统提出了设计优化方案。     

MDI/有机硅预聚体改性环氧树脂的研究

4,4′-二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)与双羟基聚甲基苯基硅氧烷分子结构中的羟基反应制得—NCO封端的预聚体,再将该预聚体与环氧树脂反应,合成了有机硅树脂改性的环氧树脂;以氨基树脂为固化剂制得有机硅改性环氧树脂涂层。用DTA-TG技术研究了其耐热性能,用EIS技术比较了改性产物涂层与环氧树脂涂层的耐腐蚀性能,根据国标GB/T1720—1979测定了改性产物涂层的附着力。结果表明:改性产物能耐420℃左右的温度,而且其涂层的耐腐蚀性能要优于环氧树脂,附着力随有机硅含量的增加略有降低,有机硅质量分数为25%～30%时,附着力都在2级以上。     

如何提高镀锌彩钝膜的结合力

彩钝膜结合力差是钾盐镀锌一个常见的故障分析了镀锌彩钝膜结合力差的原因,并提出了解决办法,包括严格执行镀锌彩钝工艺操作条件及工艺流程、加强镀后各道工序清洗以及严格控制光亮剂的添加。     

有机涂层的海水腐蚀性能研究

介绍了铸铁材料表面刷涂五种有机涂层在静海全浸区进行不腐蚀性能测试，并重点分析了涂层材料的性能对其耐蚀性的影响。结果表明：704／842／546环氧沥青漆、702／846／546环氧沥青漆复合涂层体系有优良的耐静海海水腐蚀性能。     

玻璃纤维增强石膏配合比设计参数的选择

研究了不同长度以及不同掺入量的玻璃纤维对石膏抗折强度和抗压强度的影响 ,分析了石膏与玻璃纤维的界面结合情况     

导电陶瓷Ti3SiC2颗粒表面无敏化活化的化学镀铜

利用无敏化、活化的化学镀覆技术能成功地在Ti3SiC2颗粒表面均匀地化学镀铜。实验表明：镀前对陶瓷颗粒进行严格的粗化处理，使其表面具有很强的催化中心，通过采用合适的镀液配方和工艺，能成功地在Ti3SiC2颗粒表面镀覆一层铜，从而增强了陶瓷TisSiC2颗粒和铜基体之间的界面结合力，为Ti3SiC2在复合材料领域中的应用开辟了更广阔的前景。     

烷基淀粉苷浆料开发和性能研究

介绍了烷基淀粉苷浆料的制备原理方法，分析了制备工艺参数对其浆液性能的影响，并且与酸解淀粉、磷酸酯淀粉进行了浆液性能对比。     

聚乙烯与马来酸酐熔融接枝及对铝片接枝性能研究

采用转矩流变仪，在过氧化二异丙苯（DCP）为引发剂，熔融接枝法制备LLDPE、HDPE与马来酸酐（MAH）的接枝共聚物，红外光谱表征了接枝物的结构，研究分析了产物的接枝率、熔体流动速率及对铝片的粘接后的剥离强度。     

Improving interfacial compatibility by a micro–nano synergetic structure for high-performance epoxy composites

A multiscale functional filler of micro–nano synergetic structure was successfully prepared via in-situ growth of silica (SiO₂) on biomimetic dopamine modified carbon fiber (CF) surface. The CF-SiO₂ hybrid as a reinforcement possessed lubricating and reinforcing effect to enhance tribological performance, thermal stability and thermomechanical property of epoxy (EP) composites. The micro–nano synergetic structure was of great importance for ameliorating the compatibility and interfacial adhesion between CF and EP matrix, which was conductive to transferring stress from matrix to fiber and alleviating stress concentration. It was concluded that the friction coefficient and wear rate of EP/CF-SiO₂ were 0.382 and 1.12 × 10⁻⁵ mm³/N·m, that is, a decline of 58% and 2.5 times, respectively, compared to EP/CF. The CF-SiO₂ hybrid exhibited excellent friction-reducing and anti-wear performance.